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淄博规划了四条线路，
下图是它的城镇分布，
轨道交通以张店为核心，向西延伸到周村，向东延伸到临淄，向南延伸到淄川、博山，除了高青县和沂源，其他几个区县都有轻轨。
感觉这个饼摊得有点大，很多城市都是先考虑中心城区，等到中心城区修建完成，运营一段时间后，然后在往外延伸建设二期。
虽然说集中发展有它不好的地方，但是集中发展应该更有优势，很多省都是集中发展省会，通过省会带动周围。
五块城区分布图，依靠轻轨连接确实有难度，中间隔开那么多空地。就连北京这样的城市也是以故宫为核心一环一环向外拓展，所以还不知道它什么时候建设轻轨。
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1、淄博轻轨规划
淄博轻轨于2008年开始筹建，2011年正式提出建设，2016年完成《淄博市轨道交通线网规划修编》，将于“十三五”期间启动建设，力争2020年之前建成轨道交通1号线（桓台—淄博站，全长28.5公里）；并实现张博铁路（张博线）电气化改造，恢复客运功能。在2018年淄博市政府工作报告中，已经提出对张博铁路进行电气化改造，可见是不是轻轨已经提上了日程。
2、淄博轻轨几条线？
根据了解，淄博轻轨共设计四条线。其中，1号线将实现从桓台直贯博山，桓台至张店为新建线路，张店到博山则计划张博铁路进行电气化改造，全长42.2公里，2号线全长20.6公里，3号线全长46.7公里，4号线（半环）全长26.8公里，4号线（小环）全长36.9公里，4号线（大环）全长100公里。
3、淄博轻轨的意义
淄博是典型的组团式城市，建立轻轨有利于促进各个区之间的联系，完善淄博城市建设，成为真正的鲁中强市。
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