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在國產和合資品牌車型中，有很多顏值不錯的，特別受年輕人歡迎，但是到底如何選就讓消費者犯難了，比如長城WEY VV5和馬自達CX4這兩款緊湊型SUV，到底如何選擇呢？下面我們就來測評一下兩款車。
WEY VV5的售價區間是15—16.3萬元，消費者最低入手價格是14.2萬元。馬自達CX4的售價區間是14.08—21.58萬元，消費者最低入手價格是14.08萬元。
一、 銷量對比
在今年最新的5月份銷量排行榜上，WEY VV5售出了5562輛，排名第44位，馬自達CX4售出了5434輛，排名第5434輛，排名第46位。
二、 動力參數對比
在動力對比上，我們選取的是2.0排量的自動擋車型進行測評。
WEY VV5採用的是2.0T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是197匹馬力，最高車速是190Km/h。 馬自達CX4採用的是2.0L自然吸氣發動機，6AT變速箱，最大功率是158匹馬力，最高車速是192Km/h。
三、 車身尺寸對比
馬自達CX4的整車身長是4633mm，軸距是2700mm，WEY VV5的整車身長是4462mm，軸距是2680mm。雖說兩款車的軸距相差不大，但是後備箱空間CX4卻要大不少。 四、 配置對比
在配置對比上，我們選取的是馬自達CX4 2018款自動兩驅活力版和WEY VV5 2017款2.0T超豪型，兩款車屬於各自車型的標配版。
在安全配置上，VV5多了前後排頭部氣囊、胎壓監測裝置、併線輔助、主動安全系統、疲勞駕駛提示。
在操控配置上，VV5多了前駐車雷達、倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航和陡坡緩降。
在外部配置上， VV5多了全景天窗、運動外觀套件、電動感應後備箱、車頂行李架、無鑰匙進入系統和遠程啟動。
在內部配置上，VV5多了皮質方向盤和方向盤換擋。
在多媒體配置上，VV5多了GPS定位導航系統、9英寸中控彩色大屏、車載藍牙電話、手機互聯和車聯網。
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兩款車都屬於回頭率不會低的車企，從對比中，我們也可以看到自主品牌WEY VV5將自己的配置優勢發揮到了極致，幾乎已經到了沒法拒絕的地步，但是缺點也非常的明顯，油耗高是長城一直待解決的問題，性能不穩定也是一直以來的硬傷，而CX4除了在配置上的劣勢外，其他各方面都有著自主車型沒有的優勢，所以，對於年輕人選車我還是建議能夠入手馬自達CX4 2018款自動兩驅活力版。
白希文
WEY VV5與馬自達CX-4那個好！這有可比性嗎？任何拿價格拿一些無用的配置來對這兩款車進行對比的都是非常可笑！請大家記住技術的進步冰凍三尺非一日之寒，不可能一夜之間技術就發生了革命性的變化都是一步一個腳印靠技術積累，長城作為一個自主品牌一直以來都是生產低技術的車型的車企，不可能在一夜之間生產出豪華車，一夜之間山雞變鳳凰！如果是從技術角度來講長城的技術30年後都不可能達到馬自達創馳藍天技術的水平，我們首先從車的外形上看那麼毫無疑問那麼極具動感運動感的CX-4從外型上有絕對的優勢，馬自達創出藍天的發動機與6AT變速箱的匹配包括表現如此之優良，這是長城汽車的三菱技術發動機與雙離合器變速箱所能相提並論的嗎？更不用提油耗了，也不用比人馬合一的馬自達的底盤優秀的操控性。
今年，國際知名媒體《U.S News&World Report》參考各國大數據，分析全球汽車品牌的安全得分，最終得出了2017年全球最安全的10大汽車品牌排名，馬自達是唯一擠進前 5的非豪華品牌，與奧迪並列第4。
作為馬自達6.5代產品，18款CX-4是所有尖端科技載體——創馳藍天技術調教進口三大件（發動機，變速器，底盤），通過油門、轉向、剎車的配合，使底盤、發動機、變速箱融為一體，全在創馳藍天技術上升華進化出了黑科技--GVC轉彎系統！不僅增加轉彎時方向盤響應速度，減少方向盤修正次數，更是大大減少了因為轉彎而對身體造成橫向晃動幅度，減少轉彎的不適與眩暈感，真正達到車隨意動，使駕駛者充分感受“人馬一體”的駕駛樂趣！
1 、創馳藍天發動機
以獨特方式實現了兼具高效、清潔和可靠的理想燃燒。採用13：1高壓縮比，使發動機的中低速扭矩提升了15 %，在日常駕駛中，發動機在中低速的反應更迅捷，動力更充足。同時在高壓縮比下仍可加註93#(部分地區92#）汽油，燃油經濟性提升了15%，CO2排放減少了15%。
2、創馳藍天變速箱
創馳藍天變速箱是創馳藍天技術的又一重大革新，通過優化變速器的液力變矩器內部結構，將鎖定速域儘可能擴大，從而大幅提升了直接操控感。同時，重量更輕，尺寸更緊湊，手感更佳，帶給駕駛者更純粹的駕控樂趣。
3、創馳藍天底盤
創馳藍天底盤實現了“人馬一體”的車輛駕駛操控感，並在保證駕乘舒適性的同時提高穩定性。工程師對於前、後副車架進行了結構優化，還改變了底盤的焊接方法，不僅提升了底盤的剛性，還將底盤的重量減輕14%，讓底盤結構兼具高剛性和輕量化的雙重優勢。
第二代創馳藍天汽油機並未採用傳統汽油機的火花塞點燃式燃燒方式，而是採用了無火花塞的HCCI（均質壓燃）燃燒技術。而是依靠活塞的上行將混合氣壓燃。採用這項技術的第二代創馳藍天汽油發動機將降低尾氣排放，同時提升燃油經濟性百分之三十，屆時其油耗水平可以達到“30km/L”，換算為我們常用的“百公里油耗”即為3.3L/100km。大多數的混動車型油耗也要比這個數字高一些。馬自達將改變整個汽車世界，使目前盲目追求不成熟混動技術的車企被淘汰。
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天天車世界
18萬落地的話可以選擇馬自達cx-4低配2.0L自動擋車型，長城vv5兩款車型價格差一萬多，18萬左右都能拿下。
對比：
外觀：cx-4運動感強，vv5更加霸氣。
速度：馬自達cx-4的2.0L和vv5的2.0T絕對速度基本相同，vv5加速更快。
油耗：cx-4油耗更理想。
空間：cx-4縱向空間勝出，vv5上下空間有優勢。
底盤：cx-4操控性很強，在合資車中也是比較突出的，當然，舒適性會比vv5遜色。
配置：vv5完勝cx-4。vv5的配置基本上達到了cx-4高配車型的配置，相當豐富，而價格低了幾萬，性價比更高。
大致就是這樣的情況，各有優勢，選誰只能您根據喜好或試駕感受自己決定。
車行車珍惜
馬自達自吹是新技術，新技術恰恰是最不可靠的，就連一貫以技術自豪的本田都不能保證不出問題。而且馬自達是小眾車，銷量少的可憐 ，4s店更少。作為suv車型來說，這是一個最大的缺陷。
買suv為了什麼？還不是為了自駕遊嗎？在青藏高原和新疆這些邊遠地區，風景如畫，但是路況也比內地嚴峻的多，所有的車都會有一定的高原反應。我在西藏就見過一輛路虎，壞在路上擋住道路。但是在西藏這個偏遠的地方，沒有人會修，最近的4s店在成都，如果運去修的話，要翻過幾座海拔超過4000米的雪山，僅拖車費就要兩三萬元。如果你遇到了這樣的事，你會怎樣？
買suv是馬自達合適還是國產車合適，你心裡一定有了答案。
照妖明鏡
這不是車的對比，而是產品定位的客群不同。誰都知道這兩個車沒有什麼可比性，這不需要探討優劣，還討論這個就太low了。為什麼所有人都說好的cx4，沒有成為爆款？
vv5在未來並不會比cx4銷量差，原因在於綜合因素下的比較。比如購車的核心問題是——15萬能買到什麼樣的車？這也是cx4為什麼每月5000銷量的原因，當然還有四驅維特拉。
現實的情況是，多數中國人並不激進，多是三代同堂的家庭社會，在明顯優勢和明顯短板之下，多數人更願意在性價比的範疇下，折中尋找一臺超過心理預期的車。
有動力，安全也不錯，油耗比vv7省，空間不像cx4那麼不夠用，外觀太牛，我又不是開賽道…這些疊加因素才真正決定最終的購買。如果加一萬能有全時四驅。呵呵，你會看到滿世界的vv5。
產品定位不同，如果你問我，我肯定說誰買組裝廠！必須馬自達！操控是一切！而當我真買時，vv5挺不錯啊，大牛設計太霸氣，10個油還好，要啥有啥，還是牛叉音響。反正我上臺h6開了五年沒啥小毛病，七毛一公里，置換有優惠。馬自達後排太小，不適合家用，做工還真有點糙，噪音堪比1.3雨燕，關鍵還不降價……
這些其實就是cx4銷量不行的原因。產品一出來其實就決定了銷量了，15萬區間拼的不是純性能，而是產品力。我不是專家，更不懂車，就一普通用戶，真換車，這個價格區間，我首選維特拉四驅。
策浪
這兩個車明顯是不同風格的好嗎，為啥要拿這兩個車作比較呢？首先，來說說一說CX-4這個車，這個車很符合馬自達的特徵，就是為了為駕駛者而來。首先，CX-4的外觀很時尚動感，採用了馬自達的魂動設計，尤其是魂動紅太騷氣了。看著就有種駕駛的慾望，這就是馬自達想要傳達的目的，人馬一體。
這款車其實駕駛起來真的很爽，座椅包裹性和支撐性都很到位，油門響應很積極，再加上那款聰明的愛信6AT變速箱，讓駕駛者很舒適。但是既然這款車主要為了照顧駕駛者的感受，那勢必會忽略乘客的感受，事實上確實如此，這款車的後排空間很小，不僅是腿部空間，由於造型是溜背式的，頭部空間也很受限，另外，側窗也比較窄，後排乘客無形中會感到壓抑。
再說說WEY的VV5吧，這個車和cx-4完全不是一個風格，雖然這個車也主打年輕，但更多的是為了在配置上，動力等方面來取悅年輕人，不信你去看看他的配置，尤其是科技配置和安全性配置，你想要的幾乎都能給到，另外這款車的內飾做工也很棒。
VV5也採用2.0T的發動機，功率和馬力比VV7不差什麼，但車身更輕，再加上有電控渦輪，是的低扭不差，起步時候不會有很肉的感覺，這也是年輕人比較看重的
所以，綜上，這兩款車雖然都是為了吸引年輕的消費者，但方式是不同的，cx-4主要為了駕駛樂趣，而VV5主要勝在配置。
AL頻道
vv5.樣子貨，長城還沒有真正的研發能力，建議選cx4
正則世界觀
VV7和VV5的出現就是一個笑話。長城標榜的企業豪華品牌卻採用了自己生產的尚不成熟的雙離合變速箱，後期問題會非常嚴重。
沒有技術積澱的車品是無法與馬自達CX-4相提並論的。無論是底盤調校、發動機動力性能，還是整體駕乘質感。
所謂豪華，不是自己喊出來的，是靠市場長期的打磨和不斷印證並被消費者所廣泛認同的。
任何一家車企，靠忽悠是不可持續的。換個殼子，添一些配置，蒙一點假皮子就高檔了？什麼是高檔？骨子裡有毛病，穿再好的衣服，也顯不出該有的精氣神。
平門知事
長城再好 也是長城
馬自達再破 也是馬自達
兩個車放一起 配置無疑是長城贏了
但我們開的是車 配置用來拔高車輛吸引力
但買車主要還是三大件的是
創馳藍天畢竟也是受大家好評的 包括變速箱 整體懸掛
不過大街上車這麼多 什麼牌子不能開啊 所以不存在哪個比較好
我一直認為買車是合適自己的 人無完人 車也一樣
我雖然是馬自達得車主 但是我不反對買別的車
馬自達這車有點短板並存 隔音差 空間小 保養不便宜
長城我沒坐過 不過國產車目前的進步是有目共睹的
當初買馬自達也是被外形和核心硬件吸引的
如果再讓我選 我也許不會選這個車
但是我也並不後悔
總之 你喜歡那個就買哪個 兩個車都開開 自然就有自己的選擇了
網上推薦還是個人主觀的多 人云亦云 買車看自己 畢竟錢在你口袋
蒜鼻子v5
為什麼不拿vv7s旗艦版和cx42.0領先版比較，價格差不多，配置也差不多。
我是想年底買車的，選的就是這兩款。
vv7豪華大氣，除了三大件和油耗，隨便一點點都比cx4強。可就因為這三大件和油耗，讓我選擇了cx4。我也諮詢過開過兩臺車的車主，都推薦我去買cx4。統一的說法就是，既然懂車，那為什麼不選一輛懂你的車。
不在乎駕駛和油耗，選魏派。
不在乎內飾和空間，選馬自達。
私以為，內飾不滿意還可以DIY一下，三大件不滿意，你怎麼DIY？！所以我選馬自達。
你看你的需求了。
