引言：
這些天，吉利在很多大中城市的4Ｓ店，都顯得格外熱鬧。來店看車訂車的人一撥兒接一撥兒，很多人最關注的，是吉利博瑞GE這款“新能源旗艦”。
博瑞GE PHEV/MHEV吸引了很多消費者到4S店看車或下單
與此同時，從北京、上海、廣州等地傳來的消息也讓人興奮，各地消費者對博瑞GE的關注熱度，以及由此帶動的對吉利博瑞的關注熱情，也在迅速攀升。
問起吉利在“精品車3.0”和“藍色吉利”行動計劃中，為什麼都會選擇博瑞和博瑞GE這樣的旗艦車型來“打頭陣”時，林傑眼睛一亮，略顯興奮地娓娓道來：“博瑞是吉利精品車3.0時代的旗艦車型。博瑞的推出，讓吉利的所有員工、讓我們的經銷商，都找到了自信。我們相信：只要做出好產品，一定能夠得到消費者和社會的認同。”
“同樣，博瑞GE也是我們的首款科技智混新旗艦。吉利之所以率先把整個新能源戰略中最重要的插電混動PHEV，以及輕混MHEV的技術，應用到B級車上，就是因為博瑞是吉利品牌的旗艦車型。雖然說B級車市場特別難做，但我們相信隨著新能源等節能技術的興起，博瑞GE一定能夠和博瑞一起，真正打開B級車特別是B級新能源車的市場。”
博瑞GE PHEV（下圖）和博瑞GE MHEV（上圖）
談到博瑞GE兩種車型的不同特點，以及對中國汽車市場和中國消費者的意義時，林傑總經理的自豪感油然而生：“博瑞GE是在今年北京車展首發面世的，兩個車型分別採用了插電混動（PHEV）和48V輕混（MHEV）技術。雖說奧迪、奔馳早先也發佈了自己的輕混車型，但都沒有在中國上市。所以，我們的博瑞GE，就成為了中國首款搭載48V混動技術的量產車型，這也證明了我們中國車企是有實力的，是可以把最新的新能源技術，直接在中國的量產車型上成功運用的。如果換成若干年前，如果技術主導權還不在我們手裡，我相信我們中國消費者要用到輕混乘用車產品的時間，肯定還要再晚一些。所以，我覺得博瑞GE的上市，不僅讓吉利人自豪，更是讓所有做中國品牌汽車的人們都感到自豪。因為我們自己掌握了核心技術，我們就可以運用這種領先的技術，率先應用到我們自己的產品上，讓中國消費者更早更好地暢享美好的汽車生活。”
夜色中，博瑞GE的駕駛艙內美輪美奐
筆者說起吉利人精心打造博瑞與博瑞GE，其造型、品質、配置、安全，以及超越同級的高性價比，特別是博瑞GE 系列8款車型13.68萬元—19.98萬元的價格，受到了消費者的廣泛好評，也引起眾多同行探尋“吉利是如何做到”的強烈願望。林傑告訴筆者：“講到對博瑞的打造，包括博瑞GE的打造，我們一直圍繞一點，就是越級對標。因為我們始終相信一點，那就是為消費者帶來更高的價值。而不是說，我們中國品牌的實力是要造低價格的車，我認為這不是方向。我們吉利人的所有努力，就是要造更好的汽車，為消費者提供更具價值的產品，讓消費者買這車子的時候，有一種美好的獲得感，覺得我買到這車就是一件很開心的事情。”
林傑在博瑞GE上市發佈會上宣佈價格
“所以，要讓消費者有美好的獲得感，首先就需要具有優秀的產品力。第二是定價要足夠真誠，如果價格定的很高，我相信消費者哪怕你產品真的不錯，他也不一定會買。而博瑞GE不僅是帶著超越同級的產品實力，更是帶著滿滿誠意而來的，所以我們對它的期望也是有很高的。”
“從目前整個市場的反應來看，光是深圳的訂單就要突破千臺了。我覺得這對我們來說是一個特別好的消息。而深圳對於博瑞GE來說，也具有特殊的意義。一方面因為深圳是中國新能源推廣普及力度最大的城市之一，博瑞GE在深圳的訂單情況，反映了市場與消費者廣泛認可；另一方面，深圳也是中國最早的改革開放的經濟特區，有著前沿的創新理念，引領潮流的消費意識，這些都是跟博瑞GE的氣質相吻合的。”
不僅是深圳的消費者，杭州的消費者下單也很踴躍
吉利在新能源領域已經佈局多年，2015年更是明確提出“藍色吉利計劃”，但為什麼直到2018年推出博瑞GE，才宣佈“進入新能源元年”呢？林傑總為此解釋說：“新能源元年這個概念，其實不是特別準確。應該講，從今年開始，吉利汽車將全面邁入節能、新能源化的新階段。
原來的新能源我們只是一款車——帝豪EV，但今年不一樣了，比如說博瑞GE，從插電到輕混，還有前些天剛剛推出的帝豪GSe。接下去，我們還會有更多的一些車型推出，都是跟節能技術直接相關的。以前雖然做了這麼多年，帝豪EV一款車只是先鋒，現在全面新能源化，所以對“元年”的理解，就是說吉利從此全面進入新能源化。”
吉利帝豪GSe於6月9日上市
談到吉利的新能源戰略以及相關技術研發的“路線圖”，林傑表示：“我們佈局了純電、混動、燃料電池以及替代燃料等四條新能源節能技術路線。綜合研判，我們認為在現有技術條件以及現行市場情況下，能夠利國利民利己的，肯定是節能的混動技術，既能給消費者帶來成本上的節約，又能在排放上更有利於社會。同時，在成本控制上，通過企業規模化成本的下降，國家適度的補貼，要保證既讓消費者買得起，又能讓消費者用得爽，這樣才能讓新能源產品更快更好的發展。”
至於“新能源”的痛點，很多都與電池和安全有關。林傑總告訴筆者：“吉利針對動力電池，做了很多工作。一個是充放電的時間，博瑞GE實現了1.5小時的快充；另外一個就是電池溫度，對它的使用環境進行溫度控制，做好散熱；還有一個，就是電池的衰減速度，吉利有針對性的開展了大量的研發工作，取得了顯著效果。最後一個，也是消費者最關心的，那就是電池的安全，包括電池防水、碰撞、火災、防漏電等安全，這是我們做了重點突破的。此次在深圳，我們會進行業內首次新能源車高壓電氣系統的浸水試驗，以驗證博瑞GE遠超相關標準的防水安全性能。”
6月22日，博瑞GE在深圳南澳進行高壓電氣系統的浸水試驗，以檢驗其安全性
從博瑞GE起，吉利在導入插電混合動力和48V輕混技術之後，其純電車型又將如何發展呢？林傑總經理讓大家放心：“現在，藍色吉利計劃的四條技術路線，我們都在發展。純電轎車方面，帝豪EV去年銷量達到了2.3萬輛，排名A級純電動轎車市場銷量第一。今年，我們又推出了續航能力更強的帝豪EV450。而剛剛過去不久的6月9號，我們在北京新上市了純電跨界SUV帝豪GSe，這些產品的市場反響都特別好。我們有決心，也有能力，用多樣化的新能源產品，更好地滿足消費者多樣化的需求。”
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