雷克薩斯ES堪稱國內市場最“佛系”的豪華品牌中大型車。優雅低調的造型、純進口的身份、2.0L自然吸氣引擎起步的規格……這些都讓雷克薩斯ES給人一種與世無爭的感覺。
全新一代雷克薩斯ES此前流傳出的信息已經很多了。最近，雷克薩斯官方公佈了全新一代ES車型的預售價格。包含2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混動3款動力總成的一共7款車型，預售價格區間為28.50-47.40萬元，這樣的價格基本上和現款車型是持平的。
細膩又豪華的雷克薩斯
一個老生常談的話題，我們一同來看看全新ES到底變了些啥。
（全新ES的進氣格柵內部很有設計感）
全新ES在造型上保留了家族式紡錘形前中網設計，前進氣格柵內部採用了豎向格柵走勢，造型十分激進。我曾經說，雷克薩斯已經把紡錘中網玩出花來了，裡面的每一根線條的走向都不同，立體感非常的強，全新ES也不例外。與此同時，新車的LED大燈組採用了半分離式設計，對鉤形LED日間行車燈營造了不錯的科技感。而大燈組下方的鍍鉻裝飾也營造出較強的精緻感。
內飾方面，新車相比現款有所提升，高配車型中控12.3英寸中控屏幕非常搶眼，很有特點。配置方面，新車還有抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響（17喇叭）等配置，顯示自己的豪華屬性。有那麼點旗艦車型LS的既視感了。
（全新ES的車身姿態跟現款車型相差不大）
全新ES基於豐田的GA-K平臺打造，相比現款在長度和寬度上分別增加了65mm和45mm，車身高度降低了5mm，同時軸距加長50mm，達到了2870mm。顯而易見地，全新ES仍然還是一部前驅車。
細節很重要
全新雷克薩斯ES一共有三款動力總成，分別是2.0L自然吸氣發動機+6AT（ES200）、2.5L自然吸氣發動機+8AT（ES260）以及2.5L混合動力+E-CVT（ES300h）。值得一提的是，雷克薩斯悄悄修改了車型的後綴名，ES250變成了ES260。
（雷克薩斯中文官網已經出現了ES260車型）
這個變動雖然小，但是對市場的影響可不一般。一款車型的名字很重要，不然也就不會有“起名的藝術”這一說了。二百五在中國不是什麼好詞兒，可雷克薩斯ES愣是頂著個二百五的名號賣了這麼多年。
在此之前嗎，碰到這樣尷尬情況的不止雷克薩斯一家。奔馳在給全系車型普及2.0T發動機時，也在海外版車型上有過“250”的後綴。但是在中國市場，它們都統一升級到了“260”。現在，全新雷克薩斯ES把尾標同樣升級到了ES260，再也沒有名字上的尷尬了。
拒絕國產，是正確的
可能很多人要問了，有優秀的口碑，車型也有銷量作為支撐，同時引進的技術難度也不高。那麼為何雷克薩斯不把ES引入國產呢？
在我們看來，雷克薩斯ES更像是讓公眾瞭解雷克薩斯品牌的一塊“敲門磚”。它的價格不高，但是卻淋漓盡致地體現了雷克薩斯品牌的調性。至少在我知道的雷克薩斯ES車主裡，全部都對這個品牌有好感。
（全新ES車廂工藝的確很高級）
如果從這個角度來看，雷克薩斯選擇把ES國產，除了降低價格之外，並沒有什麼實質的意義。反倒還會對雷克薩斯的品牌形象造成影響。別忘了，在下面還有廣汽豐田的凱美瑞，ES價格如果再降，難免會出現內鬥的情況。
無論從哪方面說，雷克薩斯ES保持進口的身份都是最有利於雷克薩斯以及整個豐田品牌的。更何況，全新一代雷克薩斯ES的價格是相當有競爭力的。
中國的豪華車市場，話語權掌握在德系BBA手中。而其他的二線豪華品牌，則必須有突出的亮點，才能吸引到消費者的目光。
之所以雷克薩斯這麼多年在中國市場活的相當滋潤，正是因為它們營造出了一個不浮躁、安靜且舒適、心境淡然、細膩又高級的品牌形象。之前的現款ES是這個形象最好的代名詞，而全新一代的ES又即將接過前輩的衣缽。
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