用戶61821137946
1：老大是問的真皮座椅的車，到底該不該加座套？我是在4S店上班，平時也是接觸不同的客戶，對於車座椅加座套這件事，我是建議：既然是真皮座椅的，就是不需要在加裝座套了，更主要的原因在於放座套也是影響座椅氣囊彈開，影響安全的。
2：但是在平時接觸的客戶中也是有個很奇怪的現象就是，不過車座椅是什麼材質的都是問我們能不能贈送一個座套的。車是織布座椅要求送我們是能理解的，但是就是車是高級皮質的，甚至是真皮座椅也是要弄一個座套 的。你的座椅都是真皮的，難道還是要套一個織布的，或者是加一個皮革的嗎？
3：從安全上來說不建議你是在裝一個座套，另一方面座椅也是真皮座椅不需要再加一個假皮質座套的。
我是汽車4S店的銷售，以後買車，用車朋友們可以關注我，一起共同瞭解汽車知識，互相探討。
汽車人汽車事
汽車座椅是汽車被動安全的一大組成部分，所以座椅的設計關係到乘坐者的安全，並不能掉以輕心。汽車座椅的角度、構造和設計在舒適性的考慮之外是需要符合安全標準的。
一、從汽車安全的角度來講非常不建議
氣囊是用火藥引爆的，氣囊爆炸時如果能量不能釋放出來，就跟炸彈沒有區別。很多包裹式座套會影響側氣囊的展開，跟在副駕駛前方面板放置物件會影響氣囊展開是一樣的道理。
側氣囊一般是長這個樣子的：
好一點的車再加上側氣簾（頭部保護系統），後排側氣囊和髖骨氣囊是這個樣子的：
想象一下用於固定座套的鬆緊帶基本上都正好是側面氣囊爆開的位置，後果可想而知。就算不考慮固定束帶的問題，氣囊本身就沒有為需要額外穿透的一層座套而設計。遇到緊急情況需要多穿透一層座套時，氣囊的表現也是未知數。
如果自家車型的座椅上找不到這個標誌（或近似的，註明SRS或AIRBAG的標籤）的話，沒有側面氣囊也就不用擔心這個問題。
如果你的車有側安全氣囊，最好不要裝座椅套、座椅墊。有的座椅套也會宣稱留有氣囊爆破口，但要知道爆一個氣囊要花上幾千塊錢，淘寶賣家絕不會每款車的座椅套真的爆個氣囊來測試的，真的氣囊爆炸的時候，可能就只能向上帝祈禱爆破口能管用了。
二、座椅套的摩擦係數不足會害死人
在遇到緊急情況例如正面、側面撞擊或追尾時，座椅在設計上要保證：
1、人不會因為撞擊力下滑，導致安全帶（安全束縛裝置）失效或產生未知問題；
2、對脊椎有保護；
3、座椅配合頭枕在追尾時減輕Whiplash Injury（揮鞭式損傷）。
每年IIHS（美國公路安全保險協會），EuroNCAP（歐盟新車評估組織）甚至包括C-NCAP（中國新車評價規程）都砸重金對汽車座椅及頭枕進行Whiplash測試並作為汽車安全評分中的一項。
座套很有可能會不同程度上影響上述1、2、3 座椅安全功能，具體影響多少因為沒有機構做過測試所以也無從可知。而原廠座套正如前面所說，都是廠家經過精心挑選、測試各種材質才選取出來的材料，是具有足夠的摩擦係數的。具體表現是表面會有一定粗糙程度，急剎和急彎的時候，屁股能被座椅抓住。而市面上流行的“冰絲”和很多其他材質座椅套、座椅墊，就是滑溜溜的一片，有時候，緊急時屁股一滑，剎車或者油門沒踩好，結果可想而知。
所以，出於安全考慮，加裝座套謹慎。
三、座椅套可能對身體健康不利
根據汽車VOC實驗（簡單說就是氣味實驗）得出，某寶大部分座套都過不了VOC試驗，嚴重超標的更不在少數。而那些能過VOC實驗的座套價格不菲，還不如找供應商直接買。也許你覺得你買的座椅套很好，沒有氣味，但是你不知道在烈日下暴曬以後它會怎麼樣。所以不論從安全還是健康的角度，建議大家不要買座椅套。
關於使用
一、真皮座椅也可以冬暖夏涼
車主想要冬暖夏涼，應該考慮Heated and Ventilated Seats（加熱和通風座椅）的選裝配置，比座套舒服得多。而且有座椅加熱功能的車子最好不要放坐墊或者座套，因為當你隔著墊子感受到溫度的時候，座椅實際溫度可能會超出真皮座椅的實際承受範圍。
另外，有個靠譜的小建議：在車裡放一個小坐墊，以備需要的時候用。
二、真皮座椅其實是不怕髒的貨，易清潔
現在汽車的原廠布座椅套很容易清洗，直接拆下來扔洗衣機就行。至於皮座椅，壓根就是不怕髒的貨。自己動手拆洗原車的座套很簡單；不想拆洗的，很多大品牌也有泡沫清潔劑，沒有異味不殘留，就是針對布座椅的；不想DIY的，花個200-300去做一次內飾精洗，也是可以弄得跟新車一樣的，記得找二手車城附近的店哦，他們專業做翻新，說不定100就可以給你做得很好。
三、真皮座椅其實很耐用
一般來說不會出現另外買的座椅套能比原廠座椅套耐用，因為原廠座椅套都是廠家經過精心挑選、測試各種材質之後才選取出材料，用在他們年銷量多達數十萬輛的汽車上。除非你買的是天價高端座椅套。
建議是等你坐破了原廠座椅表面材質，再來考慮花幾百塊買個座椅套吧，實際上能把原廠座椅坐破也不是一件容易的事。
四、皮座椅大方舒適有逼格
買真皮的意義就是它的舒適性，座椅套的材料不一定有真皮舒適。真皮座椅本身視覺上很高檔，跟車子內飾是統一風格，如果再加一個高檔的座套，反而可能會破壞車子的檔次——要講究品位的話，就別破壞車子自身的高級設計。
要是覺得不好看，可以聯繫廠家售後，現在很多主機廠開始在後市場發力，會有越來越多的個性化座椅配置。
應該先確保自己和同車人上車就係好安全帶（不管什麼位置），座椅和方向盤保持原廠模樣，如果這些都做不到，那不管你買什麼車，危險係數都要比其他人高一倍。
有車大師
我的好朋友豐子最近購入了一輛『超跑』——GK5，提車之前就在淘寶買了一大堆的配件，車子到手後更是成天發朋友圈嘚瑟,這不趁著週末休息不顧我要宅在家裡玩遊戲的抗議，說什麼都要拉我出去兜「顯」風「擺」。這我能忍？看著前兩天他發給我的購物清單突然計上心頭，今天一定要好好教育教育他。(ಡωಡ)
剛拉開車門就發現了第一個槽點，儀表臺上這厚厚的一層是什麼鬼？？！！！
“這鋪的一層是什麼東西啊？”（嫌棄臉）
“你個low貨，儀表臺遮光墊沒見過？既能避免陽光直射儀表臺導致塑料老化又能避免反光，這都 沒見過？”（鄙視臉）
“呵，那我問你啊，副駕駛的安全氣囊怎麼辦？”
“人家賣家說了，氣囊爆開的時候自己就能把他撐開”
“你可別聽他瞎扯了，來來來，我給你好好補補課......”
先從氣囊的特性開始說起
安全氣囊作為車身被動安全的主要配置之一，自發明起就挽救了無數生命。當汽車發生碰撞事故時，在事故角度我們稱之為第一次碰撞，而由於慣性導致的乘員與車內構件發生的第二次碰撞稱為二次碰撞，安全氣囊的爆開時機就在第一次碰撞之後、第二次碰撞之前，安全氣囊本質是一個充滿氣體的氣墊，使乘員在第二次碰撞時不至於直接碰撞車內構件，並吸收碰撞能量，保護乘員。
而安全氣囊的工作過程大致是
1. 碰撞傳感器在發生事故時將信號傳遞給氣囊充氣器的引爆裝置
2. 引爆裝置點火，點燃主要由氮化鈉和氧化劑組成的主推進劑
3. 氮化鈉和氧化劑燃燒並迅速形成大量氮氣
4. 膨脹的氣體經過過濾進入折囊墊，形成安全氣囊雛形
5. 充氣器快速增高氣囊中的氣壓，體積增大的氣囊開始對安全氣囊蓋板進行推壓
6. 安全氣囊蓋板受到的壓力逐漸增大，設計時故意留下的薄弱拼縫區被撕裂，氣囊沿最佳通路彈出
“可以說安全氣囊彈出的時機、位置、角度都是經過工程師無數次實驗論證出來的，目的就是為了氣囊能夠在最佳的狀態彈出，最大程度的保護乘員安全，而這一層遮光墊雖然看似不起眼，但是在氣囊彈出的過程中依然會對其造成阻礙，不論是對彈出時間還是位置角度造成影響，都會使其對乘員的保護大大折扣，甚至會造成更嚴重的傷害！”
氣囊爆開的衝擊力足以對人造成傷害，所以爆開位置角度很重要
“就算真的像店家說的那樣氣囊能夠將其撐開，而且也不對氣囊造成影響，但是崩飛的遮光墊拍在臉上想必也不好受吧。”
“我去，聽你這麼一說這玩意還真不怎麼靠譜啊，等今天回家我就撤下來”
“怎麼還等今天回家啊，也不難拆，直接就拆下來啊”
“今天不是你坐副駕麼”（壞笑）
“你妹......”
三下五除二的幹掉了第一個安全隱患之後，我終於坐進了超跑的副駕駛，嘖嘖，不愧是超跑，這真皮手感...不對啊，我記得飛度全系都是織物座椅的啊？！
還沒等我提出疑惑，豐子就嘚瑟的顯擺上了
“怎麼樣，我這座椅包的可以吧”
嘿，你還顯擺上了，這不治治你不是我脾氣啊
“我記得你這輛是頂配車型吧？前排座椅是有側氣囊的吧？你包座椅的時候考慮到弱化線了麼？”
“什麼？弱什麼線？”
“弱化線就是......”
主機廠對座椅進行設計時，會在氣囊的對應位置將真皮面的縫線採用特殊標準做成弱化線，還會對真皮的拉伸度進行控制，以此來保證座椅上的側氣囊可以在需要的時間、指定的位置爆開。主機廠的工程師們還會反覆利用高速攝像機對爆開時的氣囊形狀、炸開的碎片質量和飛出的方向進行反覆驗證，力求最大化的在事故中保護乘員的安全，以及避免因為氣囊炸開而對乘員造成的不必要的傷害。
”你想想，本來人家工程師在設計的時候考慮了這麼多方面，做了這麼多驗證試驗才設計出的座椅，你出去花了幾百塊就把人家的設計全部推翻換上了一層真皮，而且完全沒有考慮過這些安全隱患，將來真要是在緊急情況下氣囊不能正常爆開怎麼辦？萬一爆開的時候爆破的位置受到了影響，碎片傷到人怎麼辦？“
紅線圈出的部分縫線就用了弱化線的做法
“我去，這個破店居然忽悠我，走，咱們找他去，我手機沒電了你幫我開個導航”
暈，大哥你出來玩居然不給手機充電的？
“有手機支架沒，這手舉著多累啊”
“有有有，拿來吧”
哎，等等，你這個手機支架......
“咳咳，你這個支架......不用我說了吧”
“又影響氣囊了唄，好吧好吧我扔了它還不行麼”
“在氣囊蓋板附近千萬不要放置任何物品，否則一旦發生事故氣囊彈開，放置在上面的物品就會像子彈一樣射向乘員，造成無法估量的後果”
扔掉了這奇葩的支架。終於可以放心出發了，坐好之後我習慣性的準備繫上安全帶，咦？怎麼插不進去？我一低頭就看見了這兩個藍胖子......
“這又是什麼鬼?”
“哦你說這個啊，平時系安全帶系的肩膀疼，不繫又總響，就弄了個這玩意插上了”
“老哥你這是騙車子呢還是騙自己呢啊？看樣我今天還得給你補補安全帶的課啊”
安全帶是汽車被動安全系統中最重要、最有效的一種，早在沒有安全氣囊的時代安全帶就已經挽救了無數生命了，現在全球已經有40多個國家通過立法強制使用安全帶。
在車輛發生碰撞事故時，汽車安全帶會自動鎖止，將乘員牢牢固定在座椅上，避免乘員因為慣性的作用撞向車內構件，再加上安全氣囊的輔助配合，就能最大限度的保護乘員。
至於圖省事不繫安全帶的後果......網上多的是，有被甩出車外的，有狠狠地撞向車內構件的，輕則受傷重則當場死亡！
“安全帶這種自欺欺人的東西的發明者簡直就是罪大惡極，就算是設計成了我最喜歡的藍胖子也是罪不可恕的”
說罷我隨手將兩個藍胖子丟入了車外的垃圾桶
“......兄弟，你看今天也不早了，我還得去換座椅，要不...你先回家？”
“別啊，我看你這車裡還有不少問題呢，像後窗下那一大堆娃娃會影響視線，後視鏡上掛這一大串裝飾晃來晃去的會分散注意力......”
“別別別，不麻煩你了，我一會就把我加的東西都拆了，你趕緊回家玩遊戲去吧......”
話音未落豐子已經一腳油門竄了出去，嘖嘖不愧是超跑啊，哈哈，終於可以回家玩遊戲啦
人人車
國人有個好習慣，就是節儉，買手機要貼個膜，買個桌子要加個墊子，買個液晶電視自帶的保護膜能用好幾年也不撕，我的一個朋友買了個Nokia的E72，回來就套個套子，一直到5年以後手機屏摔碎了，套子也沒摘下，
國人都喜歡真皮的東西，潛意識也認為皮質的東西結實、耐用，於是真皮座椅在國內大賣，好像汽車裡面不配個真皮座椅，就不高檔似的，即使是買一個織物座椅，回來也千方百計包個真皮。
我也有過這樣的心理歷程。。
第一輛車是個老款捷達，織物座椅，舒適、抗造，那時候特羨慕高檔大氣的真皮座椅，心想，TM下回換車一定換個真皮的。第二輛車是邁騰，這回終於是真皮的了，新鮮勁過去後，卻發現真皮座椅的優點；冬冷、夏熱，冬天零下30度進到車內，一屁股就像坐在冰上，棉褲瞬間穿透。
夏天零上40度坐在座椅上，弄得一褲襠汗，那個酸爽。
沒辦法，在極端天氣，只能套個墊子，夏天買個涼墊，冬天買個羽絨墊，否則是真的受不了。
平常的春秋時節，我還是喜歡摘下坐墊裸奔，有興趣的車友可以試一試，摘下坐墊裸奔時座椅的貼合感，甚至感覺汽車的舒適感大大的提升了。不要等到幾年後，車賣了，真皮座椅還沒享受過。
我的看法是，如果為了保護座椅，實際上大可不必，真皮座椅並沒有那麼脆弱，我的車4年跑了10多萬公里，每年清潔一次，真皮表面還是很不錯的。
另外，對於有些座椅帶有氣簾的車型來說，一定要購買免綁座椅，防止爆破氣囊時產生阻礙，影響安全。
眾口說車
首先，需要確定三個點：
一、是真皮，還是仿皮，是全部真皮，還是部分真皮。有些車型，主要接觸面是真皮，其它拼接部分是仿皮。大部分拼接的“半真皮”舒適度和觸感都不好。
二、是不是有側氣囊（注意不是頭部氣簾）。
三：是不是有座椅加熱和通風。
確認這三點之後，分別理解下，原則是半真皮的可以考慮加座套，因為有了座套更舒服。有側氣囊不是加不加座套的理由，因為座套可以為氣囊預留位置。另外，為了座椅加熱通風的效果更好，不建議加座套。所以，總結加不加座套有幾種建議：1、全真皮+座椅通風加熱=不要加；2、半真皮+座椅通風加熱=可加可不加；3全、半真皮+沒有座椅通風加入=加座套。
愛四輪
買真皮座椅加座套，那為什麼不直接買織物座椅呢？還更省錢，很多車型加裝真皮座椅都要一兩萬塊錢。
買真皮座椅最大的原因可能就是其檔次感，加了座套之外完全就是抹滅了其為數不多的優點。而且加裝座套還存在很大的風險，比如像用於固定座套的鬆緊帶基本上都正好是側面氣囊爆開的位置，如果套上座套發生事故，後果可想而知。
另外就是加座套會容易打滑的，因為原廠座椅套都是廠家測試過的，是具有足夠的摩擦係數的。具體表現是表面會有一定粗糙程度，急剎和急彎的時候，屁股能被座椅抓住。而市面上很多材質的座椅套，摩擦係數不夠。緊急時容易打滑，此時會很容易對油門和踏板誤操作。
真皮座椅本身就是一個冬冷夏熱不舒適的配置，如果沒有商務或者美觀要求，沒必要去買真皮座椅。真的買了，就不要加座套了，等坐破了原廠座椅表面材質，再來考慮花幾百塊買個座椅套。而且可以在自己座椅髒了之後，去一些大的美容店做一個精洗，還是挺乾淨的。
車問診
真皮座椅加裝座套，和真皮方向盤加個方向盤套，我個人覺得都是特別土，特別LOW的表現。現在大部分車型，都配有真皮座椅，雖然真皮座椅的檔次有所不同，但是確實讓內飾的整體豪華感得到了顯著提升。這就像是皮鞋和布鞋的區別，布鞋可能透氣性更好，也便於打理，但是永遠登不了大雅之堂。出席比較正式場合的時候，一定還是皮鞋更加優雅。
汽車座椅也是一個道理，廠家原本設計一個真皮座椅，有些人偏要買完之後加個座套。這種做法雖然對座椅能起到一定的保護作用，耐髒，而且冬天夏天也不至於特別涼，或者特別燙。但是各位要知道，真皮座椅的坐上去的感覺，真皮材質與身體的貼合感，以及質感，是任何織物材質和化纖材質所無法比擬的。如果您的愛車沒有座椅通風和加熱功能，直接去安裝一個就好，價格也不貴。
有些人覺得衣物經常與座椅摩擦，淺色真皮座椅會變髒，如果飲料撒在上面之後，還很難清洗。對此我給大家一點小建議。真皮座椅，尤其是打孔真皮座椅，比較怕三種東西。第一是有腐蝕性的化學物品，比如車用香水。第二是油，比如我們去餐廳吃飯打包的東西，裡面有很多食用油，千萬不要放在座椅上。第三是嘔吐物，比如一位就喝多了的朋友，將嘔吐物弄在了您的座椅上。
以上這幾種情況，如果弄到真皮座椅上，液體會隨著縫線和打孔真皮的縫隙，進入到真皮座椅下面的海綿緩衝層，而海綿又有著極強的吸水性，一旦弄到座椅上，如果不馬上清洗，不僅會對真皮有損傷，而且味道基本很難清除，除非換座椅。 
如果是真皮座椅上的正常磨損和汙垢，其實比較好清洗，自己買一瓶皮革清洗液，再買一個小的軟毛刷子就能搞定，如果沒有刷子，用牙刷也可以。除此之外，還可以去汽車美容店做內飾清洗，經常在車內抽菸的老鐵們，也可以在做個臭氧殺菌，和清除車內異味的項目。洗完之後，車內有種煥然一新的感覺。
巖哥的觀點：如果您的愛車配有真皮座椅，我個人建議完全沒必要弄座套。如果擔心座椅會髒，及時清洗就好。我的車就是米色座椅，所以我每年都會去外面做一次徹底的內飾清洗。洗完之後不僅自己看著舒服，而且也防止滋生細菌。如果您的真皮座椅有破損也不用擔心，現在很多汽配城都有專門修復座椅的服務，只要破損面積不是特別大，修完之後，基本看不出來，也不影響使用。
我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
座套對側面氣囊的影響
很多包裹式座套會影響側氣囊的展開，類似於在副駕駛前方面板放置物件會影響氣囊展開是一樣的道理。
側氣囊一般是長這個樣子的：
好一點的車再加上側氣簾（頭部保護系統）。
後排側氣囊和髖骨氣囊是這個樣子的：
設想一下用於固定座套的鬆緊帶基本上都正好是側面氣囊爆開的位置，所以後果可想而知。
就算不考慮固定束帶的問題，氣囊本身就沒有為需要額外穿透的一層座套而設計。遇到緊急情況需要多穿透一層座套時氣囊的表現也是未知數。被老婆嫌傢伙小，軟的快，感覺自己腎需要補，看naa數字一個零倆六的鵬友圈
如果座椅上找不到這個標誌（或近似的，註明SRS或AIRBAG的標籤）的話，那就當我多說了，沒有側面氣囊也就不用擔心這個問題。
座套對座椅安全的影響
汽車座椅的角度，構造和設計在舒適性的考慮之外是需要符合安全標準的。
在遇到緊急情況例如正面、側面撞擊或追尾時，座椅是要保證：
1.人不會因為撞擊力下滑，導致安全帶（安全束縛裝置）失效或產生未知問題；
2.對脊椎的保護；
3.座椅配合頭枕在追尾時減輕“揮鞭式損傷”。
所以汽車座椅是汽車被動安全的一大組成部分。
座套很有可能會不同程度上影響上述1、2、3 座椅安全功能，具體影響多少因為沒有機構做過測試所以也無從可知。總之能不用座套就爭取不用座套。如果非要用的話也要保證只在後座用，前座堅決不用。
座套對原座椅美觀耐用的影響？
一般來說不會出現另外買的座椅套能比原廠座椅套耐用，原廠座椅套都是廠家經過精心挑選的。
到這裡會有朋友質疑，座椅套舊了可以換啊，原廠座椅舊了就沒法換了。問題來了，原廠座椅你用套子套著，再新也沒人看得見啊，難道你打算把全新的原廠座椅留給下一任車主？賣二手車的時候，哪怕你座椅全新，也不會多賣幾個錢啊。
座套的摩擦係數不足害死人
原廠座套都是廠家經過精心挑選，測試各種材質，最後才選取出來的材料，是具有足夠的摩擦係數的，具體表現是表面會有一定粗糙程度，急剎和急彎的時候，屁股能被座椅抓住。而市面上流行的“冰絲”和很多其他材質座椅套、座椅墊，就是滑溜溜的一片，有時候，緊急時屁股一滑，剎車或者油門沒踩好，結果可想而知。
用戶61821137946
很多有車的朋友都到這個錯誤，就是自己買了真皮座椅還加個套套，我們先不說有沒有安全隱患！你套個外套，不是真皮座椅就白買了嗎？還不如買個織布的，還便宜不少，真皮座椅就是讓你享受的，千萬不要套套子，這樣把安全氣囊包裹住了，影響了安全性，而且坐墊在上面急剎車可能導致人個座椅的摩擦力減小打滑，所以簡單明瞭的結論就是不要套，如果你跑網約車，經常有人坐你的車，可以套一個保護真皮座椅
汽車達人陳老師
1.這看個人喜好了，因為有人是考慮美觀。有人考慮凸顯。有人考慮保養。2.座套的話還是算了吧，現在有幾個套座套的，加個坐墊就行。3.現在車子真皮座椅的，一般前排都有安全氣囊，加了座套會受影響的。4.如果不加坐墊，平時的硬物，鑰匙等又會劃傷真皮座椅。5.況且冬冷夏熱，即便是有電加熱，請問有電降溫嗎？所以，準備兩套秋冬和春夏的墊子就可以了。希望我的回答對你有幫助。
