用户61821137946
1：老大是问的真皮座椅的车，到底该不该加座套？我是在4S店上班，平时也是接触不同的客户，对于车座椅加座套这件事，我是建议：既然是真皮座椅的，就是不需要在加装座套了，更主要的原因在于放座套也是影响座椅气囊弹开，影响安全的。
2：但是在平时接触的客户中也是有个很奇怪的现象就是，不过车座椅是什么材质的都是问我们能不能赠送一个座套的。车是织布座椅要求送我们是能理解的，但是就是车是高级皮质的，甚至是真皮座椅也是要弄一个座套 的。你的座椅都是真皮的，难道还是要套一个织布的，或者是加一个皮革的吗？
3：从安全上来说不建议你是在装一个座套，另一方面座椅也是真皮座椅不需要再加一个假皮质座套的。
我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
汽车人汽车事
汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分，所以座椅的设计关系到乘坐者的安全，并不能掉以轻心。汽车座椅的角度、构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。
一、从汽车安全的角度来讲非常不建议
气囊是用火药引爆的，气囊爆炸时如果能量不能释放出来，就跟炸弹没有区别。很多包裹式座套会影响侧气囊的展开，跟在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。
侧气囊一般是长这个样子的：
好一点的车再加上侧气帘（头部保护系统），后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的：
想象一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置，后果可想而知。就算不考虑固定束带的问题，气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时，气囊的表现也是未知数。
如果自家车型的座椅上找不到这个标志（或近似的，注明SRS或AIRBAG的标签）的话，没有侧面气囊也就不用担心这个问题。
如果你的车有侧安全气囊，最好不要装座椅套、座椅垫。有的座椅套也会宣称留有气囊爆破口，但要知道爆一个气囊要花上几千块钱，淘宝卖家绝不会每款车的座椅套真的爆个气囊来测试的，真的气囊爆炸的时候，可能就只能向上帝祈祷爆破口能管用了。
二、座椅套的摩擦系数不足会害死人
在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时，座椅在设计上要保证：
1、人不会因为撞击力下滑，导致安全带（安全束缚装置）失效或产生未知问题；
2、对脊椎有保护；
3、座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury（挥鞭式损伤）。
每年IIHS（美国公路安全保险协会），EuroNCAP（欧盟新车评估组织）甚至包括C-NCAP（中国新车评价规程）都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。
座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3 座椅安全功能，具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。而原厂座套正如前面所说，都是厂家经过精心挑选、测试各种材质才选取出来的材料，是具有足够的摩擦系数的。具体表现是表面会有一定粗糙程度，急刹和急弯的时候，屁股能被座椅抓住。而市面上流行的“冰丝”和很多其他材质座椅套、座椅垫，就是滑溜溜的一片，有时候，紧急时屁股一滑，刹车或者油门没踩好，结果可想而知。
所以，出于安全考虑，加装座套谨慎。
三、座椅套可能对身体健康不利
根据汽车VOC实验（简单说就是气味实验）得出，某宝大部分座套都过不了VOC试验，严重超标的更不在少数。而那些能过VOC实验的座套价格不菲，还不如找供应商直接买。也许你觉得你买的座椅套很好，没有气味，但是你不知道在烈日下暴晒以后它会怎么样。所以不论从安全还是健康的角度，建议大家不要买座椅套。
关于使用
一、真皮座椅也可以冬暖夏凉
车主想要冬暖夏凉，应该考虑Heated and Ventilated Seats（加热和通风座椅）的选装配置，比座套舒服得多。而且有座椅加热功能的车子最好不要放坐垫或者座套，因为当你隔着垫子感受到温度的时候，座椅实际温度可能会超出真皮座椅的实际承受范围。
另外，有个靠谱的小建议：在车里放一个小坐垫，以备需要的时候用。
二、真皮座椅其实是不怕脏的货，易清洁
现在汽车的原厂布座椅套很容易清洗，直接拆下来扔洗衣机就行。至于皮座椅，压根就是不怕脏的货。自己动手拆洗原车的座套很简单；不想拆洗的，很多大品牌也有泡沫清洁剂，没有异味不残留，就是针对布座椅的；不想DIY的，花个200-300去做一次内饰精洗，也是可以弄得跟新车一样的，记得找二手车城附近的店哦，他们专业做翻新，说不定100就可以给你做得很好。
三、真皮座椅其实很耐用
一般来说不会出现另外买的座椅套能比原厂座椅套耐用，因为原厂座椅套都是厂家经过精心挑选、测试各种材质之后才选取出材料，用在他们年销量多达数十万辆的汽车上。除非你买的是天价高端座椅套。
建议是等你坐破了原厂座椅表面材质，再来考虑花几百块买个座椅套吧，实际上能把原厂座椅坐破也不是一件容易的事。
四、皮座椅大方舒适有逼格
买真皮的意义就是它的舒适性，座椅套的材料不一定有真皮舒适。真皮座椅本身视觉上很高档，跟车子内饰是统一风格，如果再加一个高档的座套，反而可能会破坏车子的档次——要讲究品位的话，就别破坏车子自身的高级设计。
要是觉得不好看，可以联系厂家售后，现在很多主机厂开始在后市场发力，会有越来越多的个性化座椅配置。
应该先确保自己和同车人上车就系好安全带（不管什么位置），座椅和方向盘保持原厂模样，如果这些都做不到，那不管你买什么车，危险系数都要比其他人高一倍。
有车大师
我的好朋友丰子最近购入了一辆『超跑』——GK5，提车之前就在淘宝买了一大堆的配件，车子到手后更是成天发朋友圈嘚瑟,这不趁着周末休息不顾我要宅在家里玩游戏的抗议，说什么都要拉我出去兜「显」风「摆」。这我能忍？看着前两天他发给我的购物清单突然计上心头，今天一定要好好教育教育他。(ಡωಡ)
刚拉开车门就发现了第一个槽点，仪表台上这厚厚的一层是什么鬼？？！！！
“这铺的一层是什么东西啊？”（嫌弃脸）
“你个low货，仪表台遮光垫没见过？既能避免阳光直射仪表台导致塑料老化又能避免反光，这都 没见过？”（鄙视脸）
“呵，那我问你啊，副驾驶的安全气囊怎么办？”
“人家卖家说了，气囊爆开的时候自己就能把他撑开”
“你可别听他瞎扯了，来来来，我给你好好补补课......”
先从气囊的特性开始说起
安全气囊作为车身被动安全的主要配置之一，自发明起就挽救了无数生命。当汽车发生碰撞事故时，在事故角度我们称之为第一次碰撞，而由于惯性导致的乘员与车内构件发生的第二次碰撞称为二次碰撞，安全气囊的爆开时机就在第一次碰撞之后、第二次碰撞之前，安全气囊本质是一个充满气体的气垫，使乘员在第二次碰撞时不至于直接碰撞车内构件，并吸收碰撞能量，保护乘员。
而安全气囊的工作过程大致是
1. 碰撞传感器在发生事故时将信号传递给气囊充气器的引爆装置
2. 引爆装置点火，点燃主要由氮化钠和氧化剂组成的主推进剂
3. 氮化钠和氧化剂燃烧并迅速形成大量氮气
4. 膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形
5. 充气器快速增高气囊中的气压，体积增大的气囊开始对安全气囊盖板进行推压
6. 安全气囊盖板受到的压力逐渐增大，设计时故意留下的薄弱拼缝区被撕裂，气囊沿最佳通路弹出
“可以说安全气囊弹出的时机、位置、角度都是经过工程师无数次实验论证出来的，目的就是为了气囊能够在最佳的状态弹出，最大程度的保护乘员安全，而这一层遮光垫虽然看似不起眼，但是在气囊弹出的过程中依然会对其造成阻碍，不论是对弹出时间还是位置角度造成影响，都会使其对乘员的保护大大折扣，甚至会造成更严重的伤害！”
气囊爆开的冲击力足以对人造成伤害，所以爆开位置角度很重要
“就算真的像店家说的那样气囊能够将其撑开，而且也不对气囊造成影响，但是崩飞的遮光垫拍在脸上想必也不好受吧。”
“我去，听你这么一说这玩意还真不怎么靠谱啊，等今天回家我就撤下来”
“怎么还等今天回家啊，也不难拆，直接就拆下来啊”
“今天不是你坐副驾么”（坏笑）
“你妹......”
三下五除二的干掉了第一个安全隐患之后，我终于坐进了超跑的副驾驶，啧啧，不愧是超跑，这真皮手感...不对啊，我记得飞度全系都是织物座椅的啊？！
还没等我提出疑惑，丰子就嘚瑟的显摆上了
“怎么样，我这座椅包的可以吧”
嘿，你还显摆上了，这不治治你不是我脾气啊
“我记得你这辆是顶配车型吧？前排座椅是有侧气囊的吧？你包座椅的时候考虑到弱化线了么？”
“什么？弱什么线？”
“弱化线就是......”
主机厂对座椅进行设计时，会在气囊的对应位置将真皮面的缝线采用特殊标准做成弱化线，还会对真皮的拉伸度进行控制，以此来保证座椅上的侧气囊可以在需要的时间、指定的位置爆开。主机厂的工程师们还会反复利用高速摄像机对爆开时的气囊形状、炸开的碎片质量和飞出的方向进行反复验证，力求最大化的在事故中保护乘员的安全，以及避免因为气囊炸开而对乘员造成的不必要的伤害。
”你想想，本来人家工程师在设计的时候考虑了这么多方面，做了这么多验证试验才设计出的座椅，你出去花了几百块就把人家的设计全部推翻换上了一层真皮，而且完全没有考虑过这些安全隐患，将来真要是在紧急情况下气囊不能正常爆开怎么办？万一爆开的时候爆破的位置受到了影响，碎片伤到人怎么办？“
红线圈出的部分缝线就用了弱化线的做法
“我去，这个破店居然忽悠我，走，咱们找他去，我手机没电了你帮我开个导航”
晕，大哥你出来玩居然不给手机充电的？
“有手机支架没，这手举着多累啊”
“有有有，拿来吧”
哎，等等，你这个手机支架......
“咳咳，你这个支架......不用我说了吧”
“又影响气囊了呗，好吧好吧我扔了它还不行么”
“在气囊盖板附近千万不要放置任何物品，否则一旦发生事故气囊弹开，放置在上面的物品就会像子弹一样射向乘员，造成无法估量的后果”
扔掉了这奇葩的支架。终于可以放心出发了，坐好之后我习惯性的准备系上安全带，咦？怎么插不进去？我一低头就看见了这两个蓝胖子......
“这又是什么鬼?”
“哦你说这个啊，平时系安全带系的肩膀疼，不系又总响，就弄了个这玩意插上了”
“老哥你这是骗车子呢还是骗自己呢啊？看样我今天还得给你补补安全带的课啊”
安全带是汽车被动安全系统中最重要、最有效的一种，早在没有安全气囊的时代安全带就已经挽救了无数生命了，现在全球已经有40多个国家通过立法强制使用安全带。
在车辆发生碰撞事故时，汽车安全带会自动锁止，将乘员牢牢固定在座椅上，避免乘员因为惯性的作用撞向车内构件，再加上安全气囊的辅助配合，就能最大限度的保护乘员。
至于图省事不系安全带的后果......网上多的是，有被甩出车外的，有狠狠地撞向车内构件的，轻则受伤重则当场死亡！
“安全带这种自欺欺人的东西的发明者简直就是罪大恶极，就算是设计成了我最喜欢的蓝胖子也是罪不可恕的”
说罢我随手将两个蓝胖子丢入了车外的垃圾桶
“......兄弟，你看今天也不早了，我还得去换座椅，要不...你先回家？”
“别啊，我看你这车里还有不少问题呢，像后窗下那一大堆娃娃会影响视线，后视镜上挂这一大串装饰晃来晃去的会分散注意力......”
“别别别，不麻烦你了，我一会就把我加的东西都拆了，你赶紧回家玩游戏去吧......”
话音未落丰子已经一脚油门窜了出去，啧啧不愧是超跑啊，哈哈，终于可以回家玩游戏啦
人人车
国人有个好习惯，就是节俭，买手机要贴个膜，买个桌子要加个垫子，买个液晶电视自带的保护膜能用好几年也不撕，我的一个朋友买了个Nokia的E72，回来就套个套子，一直到5年以后手机屏摔碎了，套子也没摘下，
国人都喜欢真皮的东西，潜意识也认为皮质的东西结实、耐用，于是真皮座椅在国内大卖，好像汽车里面不配个真皮座椅，就不高档似的，即使是买一个织物座椅，回来也千方百计包个真皮。
我也有过这样的心理历程。。
第一辆车是个老款捷达，织物座椅，舒适、抗造，那时候特羡慕高档大气的真皮座椅，心想，TM下回换车一定换个真皮的。第二辆车是迈腾，这回终于是真皮的了，新鲜劲过去后，却发现真皮座椅的优点；冬冷、夏热，冬天零下30度进到车内，一屁股就像坐在冰上，棉裤瞬间穿透。
夏天零上40度坐在座椅上，弄得一裤裆汗，那个酸爽。
没办法，在极端天气，只能套个垫子，夏天买个凉垫，冬天买个羽绒垫，否则是真的受不了。
平常的春秋时节，我还是喜欢摘下坐垫裸奔，有兴趣的车友可以试一试，摘下坐垫裸奔时座椅的贴合感，甚至感觉汽车的舒适感大大的提升了。不要等到几年后，车卖了，真皮座椅还没享受过。
我的看法是，如果为了保护座椅，实际上大可不必，真皮座椅并没有那么脆弱，我的车4年跑了10多万公里，每年清洁一次，真皮表面还是很不错的。
另外，对于有些座椅带有气帘的车型来说，一定要购买免绑座椅，防止爆破气囊时产生阻碍，影响安全。
众口说车
首先，需要确定三个点：
一、是真皮，还是仿皮，是全部真皮，还是部分真皮。有些车型，主要接触面是真皮，其它拼接部分是仿皮。大部分拼接的“半真皮”舒适度和触感都不好。
二、是不是有侧气囊（注意不是头部气帘）。
三：是不是有座椅加热和通风。
确认这三点之后，分别理解下，原则是半真皮的可以考虑加座套，因为有了座套更舒服。有侧气囊不是加不加座套的理由，因为座套可以为气囊预留位置。另外，为了座椅加热通风的效果更好，不建议加座套。所以，总结加不加座套有几种建议：1、全真皮+座椅通风加热=不要加；2、半真皮+座椅通风加热=可加可不加；3全、半真皮+没有座椅通风加入=加座套。
爱四轮
买真皮座椅加座套，那为什么不直接买织物座椅呢？还更省钱，很多车型加装真皮座椅都要一两万块钱。
买真皮座椅最大的原因可能就是其档次感，加了座套之外完全就是抹灭了其为数不多的优点。而且加装座套还存在很大的风险，比如像用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置，如果套上座套发生事故，后果可想而知。
另外就是加座套会容易打滑的，因为原厂座椅套都是厂家测试过的，是具有足够的摩擦系数的。具体表现是表面会有一定粗糙程度，急刹和急弯的时候，屁股能被座椅抓住。而市面上很多材质的座椅套，摩擦系数不够。紧急时容易打滑，此时会很容易对油门和踏板误操作。
真皮座椅本身就是一个冬冷夏热不舒适的配置，如果没有商务或者美观要求，没必要去买真皮座椅。真的买了，就不要加座套了，等坐破了原厂座椅表面材质，再来考虑花几百块买个座椅套。而且可以在自己座椅脏了之后，去一些大的美容店做一个精洗，还是挺干净的。
车问诊
真皮座椅加装座套，和真皮方向盘加个方向盘套，我个人觉得都是特别土，特别LOW的表现。现在大部分车型，都配有真皮座椅，虽然真皮座椅的档次有所不同，但是确实让内饰的整体豪华感得到了显著提升。这就像是皮鞋和布鞋的区别，布鞋可能透气性更好，也便于打理，但是永远登不了大雅之堂。出席比较正式场合的时候，一定还是皮鞋更加优雅。
汽车座椅也是一个道理，厂家原本设计一个真皮座椅，有些人偏要买完之后加个座套。这种做法虽然对座椅能起到一定的保护作用，耐脏，而且冬天夏天也不至于特别凉，或者特别烫。但是各位要知道，真皮座椅的坐上去的感觉，真皮材质与身体的贴合感，以及质感，是任何织物材质和化纤材质所无法比拟的。如果您的爱车没有座椅通风和加热功能，直接去安装一个就好，价格也不贵。
有些人觉得衣物经常与座椅摩擦，浅色真皮座椅会变脏，如果饮料撒在上面之后，还很难清洗。对此我给大家一点小建议。真皮座椅，尤其是打孔真皮座椅，比较怕三种东西。第一是有腐蚀性的化学物品，比如车用香水。第二是油，比如我们去餐厅吃饭打包的东西，里面有很多食用油，千万不要放在座椅上。第三是呕吐物，比如一位就喝多了的朋友，将呕吐物弄在了您的座椅上。
以上这几种情况，如果弄到真皮座椅上，液体会随着缝线和打孔真皮的缝隙，进入到真皮座椅下面的海绵缓冲层，而海绵又有着极强的吸水性，一旦弄到座椅上，如果不马上清洗，不仅会对真皮有损伤，而且味道基本很难清除，除非换座椅。 
如果是真皮座椅上的正常磨损和污垢，其实比较好清洗，自己买一瓶皮革清洗液，再买一个小的软毛刷子就能搞定，如果没有刷子，用牙刷也可以。除此之外，还可以去汽车美容店做内饰清洗，经常在车内抽烟的老铁们，也可以在做个臭氧杀菌，和清除车内异味的项目。洗完之后，车内有种焕然一新的感觉。
岩哥的观点：如果您的爱车配有真皮座椅，我个人建议完全没必要弄座套。如果担心座椅会脏，及时清洗就好。我的车就是米色座椅，所以我每年都会去外面做一次彻底的内饰清洗。洗完之后不仅自己看着舒服，而且也防止滋生细菌。如果您的真皮座椅有破损也不用担心，现在很多汽配城都有专门修复座椅的服务，只要破损面积不是特别大，修完之后，基本看不出来，也不影响使用。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
座套对侧面气囊的影响
很多包裹式座套会影响侧气囊的展开，类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。
侧气囊一般是长这个样子的：
好一点的车再加上侧气帘（头部保护系统）。
后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的：
设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置，所以后果可想而知。
就算不考虑固定束带的问题，气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。被老婆嫌傢伙小，軟的快，感觉自己肾需要补，看naa数字一个零俩六的鹏友圈
如果座椅上找不到这个标志（或近似的，注明SRS或AIRBAG的标签）的话，那就当我多说了，没有侧面气囊也就不用担心这个问题。
座套对座椅安全的影响
汽车座椅的角度，构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。
在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时，座椅是要保证：
1.人不会因为撞击力下滑，导致安全带（安全束缚装置）失效或产生未知问题；
2.对脊椎的保护；
3.座椅配合头枕在追尾时减轻“挥鞭式损伤”。
所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分。
座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3 座椅安全功能，具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用，前座坚决不用。
座套对原座椅美观耐用的影响？
一般来说不会出现另外买的座椅套能比原厂座椅套耐用，原厂座椅套都是厂家经过精心挑选的。
到这里会有朋友质疑，座椅套旧了可以换啊，原厂座椅旧了就没法换了。问题来了，原厂座椅你用套子套着，再新也没人看得见啊，难道你打算把全新的原厂座椅留给下一任车主？卖二手车的时候，哪怕你座椅全新，也不会多卖几个钱啊。
座套的摩擦系数不足害死人
原厂座套都是厂家经过精心挑选，测试各种材质，最后才选取出来的材料，是具有足够的摩擦系数的，具体表现是表面会有一定粗糙程度，急刹和急弯的时候，屁股能被座椅抓住。而市面上流行的“冰丝”和很多其他材质座椅套、座椅垫，就是滑溜溜的一片，有时候，紧急时屁股一滑，刹车或者油门没踩好，结果可想而知。
用户61821137946
很多有车的朋友都到这个错误，就是自己买了真皮座椅还加个套套，我们先不说有没有安全隐患！你套个外套，不是真皮座椅就白买了吗？还不如买个织布的，还便宜不少，真皮座椅就是让你享受的，千万不要套套子，这样把安全气囊包裹住了，影响了安全性，而且坐垫在上面急刹车可能导致人个座椅的摩擦力减小打滑，所以简单明了的结论就是不要套，如果你跑网约车，经常有人坐你的车，可以套一个保护真皮座椅
汽车达人陈老师
1.这看个人喜好了，因为有人是考虑美观。有人考虑凸显。有人考虑保养。2.座套的话还是算了吧，现在有几个套座套的，加个坐垫就行。3.现在车子真皮座椅的，一般前排都有安全气囊，加了座套会受影响的。4.如果不加坐垫，平时的硬物，钥匙等又会划伤真皮座椅。5.况且冬冷夏热，即便是有电加热，请问有电降温吗？所以，准备两套秋冬和春夏的垫子就可以了。希望我的回答对你有帮助。
