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我們都知道，如今的汽車層次級別差距很大，越高級的車除了性能更好之外，選材用料也更加出色，比如在一些高級別車型上，不僅有更全面的配置，座椅也是真皮材質的，那麼，真皮座椅的真皮是什麼皮呢？
所謂真皮，其實並不是一個規範的專業術語，參考中國皮革協會對自願性認證“真皮標誌”管理規定，佩掛“真皮標誌”標牌的皮革製品所採用的主要面料應為天然頭層皮革和天然毛皮——也就是說，汽車如果用“真皮”，只能是真正的動物皮，還得是頭層的。
真皮一般分為頭層皮和二層皮兩類。 所謂的汽車真皮是從動物身上剝下的原皮，然後通過皮革廠的加工製作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是製作真皮的主要原料。
一般來說，真正的真皮在座椅都可以和汽車相伴終生，因為汽車真皮不同於一般的沙發皮，它是經過多個層工藝進行加工的，如高溫處理等。即使用200度以上的溫度來燒烤，也只是稍微的收縮變形，但沙發則會瞬間變色和起泡。真皮座椅雖說省事，但是平時還是要注意的，因為它還是有自己的天敵——尖銳物品及酸鹼液體等。
真皮比起一般的布料、棉質都是不太易弄髒的，時間久了沒有座，也只是沾點灰塵而已。而是用清洗劑進行擦拭劑能馬上取出汙漬，讓座椅煥然一新。所以汽車座椅的清洗十分講究清洗劑的挑選，否則一不小心反而弄巧成拙，對皮椅帶來損傷。另外皮椅的清洗也不太講究時間週期，髒的時候在清洗也行。
如何辨別真皮的真假呢？一方面，仔細對比各種檔次真皮會發現明顯不同。首先主要用眼睛來看，可以查看商家處展示的真皮皮料，真皮一般都呈不規則的一張橢圓形，合成皮則是整齊的長方形捲成的卷，真皮反面的毛茬也與合成皮不一樣。其次，用鼻子聞一下，也能分出氣味有很大區別。有小塊碎皮的話，可以用火燒的方法來鑑別真皮的真假。真皮燃燒後有毛髮的燒焦味道，仿皮和革燃燒後會有化工用品的味道
汽車觀察家
1、何為真皮
2、普通車使用到的皮
3、人造革
4、超纖皮
5、分辨真皮和仿皮
彈個車
道聽途說是個自媒體時代最應摒棄的不良習慣!我跟朋友們簡單探討下吧!
牛皮一般會按照生皮表面積大小以及表面上的傷殘多少加工成三類革即傢私革(用於沙發和床具，皮革是整張的一般在40一50平方尺，皮革厚度在1.8一2.3毫米)、服裝革(用於服裝和包具的製作，皮革厚度一般在0.8毫米一1.1毫米，尺寸一般在40一50平方尺)、鞋革(用於皮鞋的製作，厚度在1.2毫米一1.8毫米，皮張尺寸多在20平方尺左右)，關於三種革尺寸區別較大的原因是由於加工方式的不同造成的，傢私革和服裝革是整張生皮加工鞣製而成的而鞋革則是由脊背一破為二鞣製成的。
關於價格的問題也好說的清，現在的生皮一般剖成二到三層即頭層皮、二層皮和三層皮，生皮在藥水浸泡後會發到兩公分左右厚度然後用剖皮機進行剖層，後期加工成不同物途的皮料，一般傢俱、車具座椅、皮裝全部都是頭層皮製作的而皮鞋和皮具則有頭層皮和二層皮的區別。三層皮則一般作墊襯輔料用。因此按成本算每平方尺牛傢私革的售價大體應該在25元人民幣左右，汽車每個座椅即便全用真皮製作有15平方尺肯定問題不大的，加上手工費以及利潤800肯定不會有任何問題滴，一般車子座椅多為5座也就是說全車真皮座椅皮面部分4000多元人民幣是能做到的，當然有些品牌的原因可能會上萬元甚至更多。同樣的皮質做成豪車座椅可能會有5、6萬元的報價但加工成一些普通車型座椅頂多5、6千元，這就是品牌的差距、另外一個重要原因就是品牌掩蓋下的暴利呀！
一家之言，朋友們可以探討，若有大的懸殊敬請指正!
曉風160023492
所謂“真皮”，並不是一個規範的專業術語，參考中國皮革協會對自願性認證“真皮標誌”管理規定，佩掛“真皮標誌”標牌的皮革製品所採用的主要面料應為天然頭層皮革和天然毛皮——也就是說，汽車如果用“真皮”，只能是真正的動物皮，還得是頭層的。
辨別是不是真皮，有以下方法：
卷標法：正廠皮革，背面均會標示製造日期，皮廠名稱面積等。（製造日期不宜過久，超過3年的皮革應注意有無發黴現象）
嗅覺法：良好的皮革，在處理後應該不會有刺鼻味道，所以太多的溶劑味及塗料味是不好的。
耐熱法：最好跟廠商要個小塊的皮材，用香菸頭觸燙樣品達2~3秒鐘，可避免買到PU製品，用打火機燃燒因接觸面積大，故時間需加長。
觀看法：在30倍放大鏡下，則可見到皮革外表有如月球表面，坑坑洞洞，其透氣性佳。以刀片橫切皮革，可見皮革由外表層至內裡層顏色均須一致（外表黑，內裡深灰，則屬正常現象）。注意外表層下方是否有異色產生，可避免買到染色或改色的二手皮革。
擦拭法：以去漬油擦拭皮革表層，注意有無褪色及脫落現象，可避免買到2次改色皮革。
對於我們的新車，如果不確定是4s店給自行改正成的真皮還是原廠就是真皮，首先可以從網上查詢相同版本的車配置表，其次我們可以嘗試用嗅覺法，放大法還有擦拭法來確定材質的真假。
如果車主想對車內飾進行皮質改裝升級，該怎麼進行選擇材料呢？（我想很少有人把真皮座椅改為絨布的吧）
一般車上使用的皮質覆蓋面主要分為這幾種：人造革，超纖皮，nappa，nevada，Alcantara。
首先人造革的名字就已經告訴大家，它不是真皮，而是PVC樹脂為原料生產的，家裡的塑料水管和這個東西是一個孃胎裡出來的。除了價格便宜外沒別的優點了，不耐用，不透氣，質感差，有較大的味道。
超纖皮又被稱為“超細纖維增強皮革”，其實這也是一種合成革，也屬於再生革的一種，又被成為第三代人造革。超纖皮手感已經和真皮相差無幾（經過實踐跟我家的皮大衣手感很像），這種皮質有著“優異的耐磨性能，優異的透氣、耐老化性能，柔軟舒適，有很強的柔韌性等等”克服真皮的各種缺點，簡直就是材料界的神器有木有。選擇這種材質的時候一定要慎重，不好買不到好的，市場裡以次充好。
NAPPA 皮，納帕皮在皮草、鞋面、箱包等行業應用頗為廣泛，它是由南韓流傳而來，當時中國製革技術還很落後，納帕皮就當舶來品一樣，久而久之納帕皮這一稱呼就這樣留下來了。Nappa其實不能算是一種皮革種類，準確的說是一種皮革的製作方法。這種皮質在植鞣過程中採用了新的工藝，避免了“6價鉻”的汙染。（6價鉻是一種強致癌物質，這個不是開玩笑的，短時間接觸就能致癌，屬於生化危機裡的東西）Nappa從此就成了頭層皮的代名詞，由於真皮的各種先天優點成為了車廠真皮座椅的選擇。有著手感好，價格適中，透氣的優點，而且這種材質比較嬌貴，價格貴，需要定期對它進行保養。
nevada頭層皮有為小牛皮、粒麵皮、修面皮、軟麵皮，真皮面有自然的疤痕和血筋痕等，偶爾還有加工過程中的刀傷以及利用率極低的肚腩部位，進口頭層皮還有牛隻的編號烙印。全粒麵皮可以從毛孔粗細和疏密度來區分屬於何種動物皮革。這種皮革還能怎麼說呢，就一個字貴。
Alcantara這種材料在1970年代由日本人發明，成分是68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯，實際手感類似於翻毛皮，Alcantara並不是真皮。Alcantara相比較真皮來說有著好打理，摩擦係數高的優點，多用於方向盤，不過價格是這幾種裡最貴的，所以一般只用包裹方向盤。
一起玩車
汽車真皮座椅是用真皮製作的汽車座椅，而真皮一般分為頭層皮和二層皮兩類。 所謂的汽車真皮是從動物身上剝下的原皮，然後通過皮革廠的加工製作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是製作真皮的主要原料。
現在中國人的汽車80%以上都是真皮座椅，因為真皮座椅美觀耐用，容易清理，與人體表皮功能接近，觸感舒適，其毛細孔具有良好的透氣性，表面平滑。另外真皮座墊不易燃燒，不怕菸蒂燒破，還可增加製冷效果、節省空調燃燒消耗，因此在國人眼中真皮座椅是高貴豪華的象徵。 現在市場上普遍是買車時贈送真皮內飾，其實許多被4S店銷售人員標榜為全真皮的汽車座椅並非全真皮。很多車型的車座椅側面、後面都是用革或豬皮代替了真牛皮，宣傳材料對座椅的介紹籠統地稱為真皮，大多數消費者並沒有注意到這一點。
汽車座椅必須選用頭層皮
譚國輝認為，國內汽車銷售體制尚不健全，存在投機。“許多購車人是外行，並不懂得汽車在內飾上的差異，銷售人員利用這一點，用很模糊的說法欺騙消費者，這是一種短期行為，久而久之對國內汽車工業的發展不會有好處。”
真皮座椅改裝要花多少錢
包汽車座椅最好選用牛皮，優質牛皮皮面光滑，紋路細緻，色澤柔和，薄厚均勻。為達到最好的改裝效果，在包座椅時應儘量選擇和同車型原裝皮座椅皮質及顏色最為相近的真皮。
如何分辨皮革真偽
消費者該怎樣分辨皮革的真偽呢？譚國輝表示，不怕不識貨，就怕貨比貨。首先是看，好皮皮面光滑，皮紋細緻，色澤光亮，都有細小的毛孔；第二是摸，好皮手感質地柔軟、滑爽有彈性，若皮面顆粒多、板硬或發粘均為下品；第三是燒，合成皮雖然也是皮，但在加工過程中，會添加一些膠類化學物質，燒後會有一些焦狀物，真皮就沒有；第四是擦，用潮溼的細紗布在皮面上來回擦拭幾次，若有脫色現象，則說明質量不過關；第五是拉，兩手拉起皮子向兩邊拉，真皮拉後不會變形，假皮則不然。
小偉鄉野
一種動物軀體最外部的組織，由表皮，真皮和皮下組織構成。用來製造革的皮叫原料皮。經過準備操作除去毛和表皮以後，僅有真皮被鞣製成革。
皮是指從動物體上剝下的最外層，帶毛或者巳脫毛，但未經過鞣製革是皮經過脫毛和鞣製的加工產品。因此，皮和革是兩個概念。廣義上講，裘皮包括在。皮革。這個概念中。皮革這一概念用於區別紡織材料及合成片材。天然皮革最顯著的特點是其在動物的生長期就已確定了的纖維的狀態及瑕疵，因此，皮革的特性很大程度上取決於動物的來源。沒有瑕疵的一般是人造革或人工修飾過的皮革
革是用動物皮通過脫毛和鞣製所製得的產品，皮與革的區別是皮未經過鞣製。裘皮是帶毛的動物的鞣製產品。粗略地講，帶毛的動物皮可稱為皮，而裘皮則可稱為革。哺乳類動物，如牛，綿羊，山羊，亀豬和鹿畿爬行動物，包括鱷魚和蜥蜴等，為製革提供了範圍廣泛的原料，其中牛皮最為人們所熟悉。生皮被轉換成不易腐爛的，具有柔軟，多孔，防水性能的材料一革。
根據所採用的鞣製方法的不同，革有鉻鞣的，植鞣，油鞣的或鋁鞣的等多種類型，各種類型的革具有自己的特點，其中鉻鞣革是最常見的。革在日常生活中的用途很廣，包括鞋，手袋，手套，服裝和傢俱等。
用牛皮製成的革。牛皮的膠原纖維強壯，纖維束編織緊密，均勻，脂腺和汗腺的含量小，因而中革的產量最大，用途也最廣。
手工鞋履研究營
目前汽車座椅材質主要有三類：織布、仿皮、真皮。其中20萬以下的低端車型雖然也號稱採用“真皮座椅”，但實際上受限於成本，用的實際上都是合成革。而高端車型上用的真皮一般都是牛皮。
一般牛皮可以分切成幾層，最外邊的那層叫頭層皮，質感最好，抗拉伸而且透氣性好；次之為二層皮，彈性較差，而且容易掉漆。由於汽車座椅對舒適性、耐磨性等要求較高，所以一般用的都是頭層皮。但是並非所有頭層皮都是一樣的，實際上頭層皮也分好壞，一般高檔皮質都選小牛皮，因為質地更嫩，更細滑，皮膚上的毛孔也更細。同時產地也會影響牛皮的質量，產地最好的一般是來自高原地區養的牛，因為不會受到蚊蟲叮咬的破壞。
汽車廠商經常會宣傳自己的座椅採用高檔NAPPA真皮。其實NAPPA並不是一種皮質，而是一種工藝風格。Nappa工藝號稱來自韓國，經過NAPPA處理後，頭層牛皮有著細膩的紋理以及柔軟的觸感，甚至可以通過打孔、壓花等工藝隱藏掉皮質紋理上的瑕疵，是目前應用非常廣的一種真皮座椅。
這幾年還有一種座椅材料非常出名，經常聽到各種各樣的車評人把它掛在嘴邊上，那就是Alcantara。Alcantara的手感類似於翻毛皮，但它並不是真皮，不過他的成本一點也不比真皮低。這種材質摩擦力好，手感細膩輕柔，很有豪華感，經常被用在跑車和各種高檔運動型車上。
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二十萬以下的車沒有一塊真皮（PV-PVC）都是仿皮，二十萬以上的車是部份真皮（動物皮）在接觸人體部份用。其實不管是假皮還是真皮，從乘坐舒適度來說都是罪該萬死，為什麼？除非你沒有開過車，這種東西，有冬冰夏燙-萬劫不復之感受。無奈國人虛榮心太強，炫耀心裡勝過實際使用效果，順便說一另一個萬劫不復的功能—天窗，就中國這空氣環境車窗都很少開更莫說天窗了，我敢說有的車五年都不見得開一次（還不算有的漏水漏風了）而以上這兩樣東西-賣車的跟你多要兩萬塊那是妥妥的。
手機用戶62581547710
我是汽車座椅工程師我說兩句
汽車座椅用真皮嗎，他們說的真皮都是二次加工的，不是一頭牛一張皮，除了頂級豪車和高級服裝外大部分真皮都是皮料打碎重新成型染色，門幅1.4米寬50米長
皮確實是真牛皮，但是不是原生的，一般都是1.5mm左右的厚度皮料厚實耐用關鍵是表面pu層不耐用用7-8年就起皮，所以和原生真皮那品質，那紋理，那質感，都差一節
erjun501
真皮顧名思義就是動物的皮革，主要是豬牛羊的身上剝下來，經硝化等工藝加工而成，具有柔韌耐磨透氣乾爽的特質，無論手感還是親膚感都很舒適。市場上出現一種在布上塗塑料的產品稱作人造革，其實跟皮一分錢關係都沒有。天氣稍冷就變硬開裂脫皮，不透氣不吸潮不散熱，甚至引發皮膚過敏和皮膚癌。有太多的不法廠商把這種東西絞盡腦汁做成手感和真皮差不多一矇騙消費者，這是一種犯罪行為，應該遭到道德的唾棄。
