我也很絕望351
“朱姆沃爾特”級導彈驅逐艦並不能攜帶F-35B戰鬥機。
雖然它可以攜帶艦載直升機，但是沒有配套F-35B短距起降戰鬥機的起降指揮控制體系，甲板也沒有特別增強，無法承受該戰鬥機強大的高溫氣流。
美國通用動力公司巴斯鋼鐵造船廠建造的DDG1000型“朱姆沃爾特”級導彈驅逐艦，首艦已經在進行各種測試。
它一直不太高調，據稱是為了掩人耳目，防範他國間諜衛星和偵察機的刺探。
目前一般認為，這一最新戰艦的優點和劣勢都非常明顯。雖然性能優越，卻成本太高，實際上逐漸成為一種昂貴而稀少的玩具，很難對海軍實力僅次於美國的俄羅斯和中國構成實質性的威脅。 以其設計來看，DDG1000的外形極不尋常，特別強調隱身性能。所有現代化戰艦在設計建造時都被賦予減少雷達散射面積，提高雷達隱身性能的要求，並不是什麼秘密。實際上，早在蘇聯研製“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦時，就曾在一定程度上提出了隱身要求。
美軍新型導彈驅逐艦長183米，排水量14500噸，採用平面式艦島結構，內置配備各種新型無線電電子設備，外形上酷似19世紀末20世紀初的裝甲戰列艦或裝甲巡洋艦。
不過最近該驅逐艦似乎正在加裝多個外露的天線，雖然額外的這些天線也有一些隱身設計，但已經與原本完美的隱身外形大相徑庭。
與其說它是驅逐艦，不如說是巡洋艦更為貼切，它比大批量裝備的“阿利伯克”級驅逐艦大得多。
DDG1000在尺寸上接近於巡洋艦，在造價上則更接近於航母。自研發以來，該艦結構不斷簡化，排水量不斷減少，戰術技術性能逐步壓縮，戰鬥力持續縮水，但是造價卻持續上漲，量產數量大幅減少。
美軍最初計劃量產32艘，後來縮減到8艘、11艘、7艘，最後減少到2艘，經過多方遊說後才勉強增加一艘，最終確定為3艘。
在成本方面，僅研發費用就耗費了大約100億美元，加上試驗設計、建造和測試費用，不算全生命週期使用費在內，每艘戰艦的造價約合70億美元。而用這些錢完全可以建造1艘核動力航母或2艘核潛艇。
美軍DDG1000依然有一些亮點，比如運用了最新的Mk.57新型通用垂直髮射裝置，每個分段件由4個發射單元組成，總共20個分段件和80個發射單元，遠遠低於原計劃的117-128個發射單元。但是發射裝置在配置方面很特別，不再部署在艦島前後兩個地方，而是平均分佈在全艦周圍，從而提高了發射井和導彈的生存能力。
這一發射器很大，可容納更大的導彈。該艦主要使用各型海基“戰斧”式常規巡航導彈，用於對地面目標實施打擊，也能使用ASROC-VLS反潛導彈。
在防空反導武器方面的配置複雜一些，計劃使用SM-2MR、SM-6執行戰區反導和區域防空任務，使用SM-3攔截導彈實施反導防禦。為此配備兩部較為強悍的雷達系統，AN/SPY-3型和AN/SPY-4型高空目標探測雷達。
在反艦導彈方面，主要使用“魚叉”家族亞音速反艦導彈。在艦炮方面，主要使用155毫米AGS艦炮。
它可以攜帶海鷹系列艦載直升機，實施運輸、反潛、救援等作戰任務。
加特林
現在的DDG1000是無法搭載F35B的，因為其直升機甲板無法承受F35B垂直起降時發動機的高溫燃氣。
如果改裝，對直升機起降甲板進行加固，DDG1000的直升機甲板的尺寸也是能起降F35B的。冷戰時期英國就曾計劃用驅逐艦搭載海鷂來增強自身的航空作戰能力。不過最後放棄了這個計劃。
用驅逐艦搭載垂直起降戰鬥機看似很美，可以增強驅逐艦的防空和對海打擊能力，但是然並卵，其缺點相當多。第一點，對戰鬥機的維護很困難，垂直起降戰機維護複雜，驅逐艦空間有限，其機庫空間緊張、環境比起大型兩棲攻擊艦和航母機庫來說比較簡陋，更重要的是由於驅逐艦整體空間有限，無法給垂直起降戰機籌備足夠的燃油、備件和武器，這對於戰鬥機的持續作戰能力來說會大打折扣。第二點，雖然以海鷂、F35B為代表的垂直起降戰鬥機能進行垂直起飛，但限於動力系統的原因，在垂直起飛狀態下會嚴格限制起飛重量（發動機推重比要到1，以F135發動機的推力，F35B的垂直起飛重量也就在20噸左右），燃油和武備都要大大削減，所以一般情況下都是採取短距起飛（或滑躍起飛）垂直降落的模式來提升戰機的載油量和載彈量。但驅逐艦的航空甲板都很短，就算DDG1000這種萬噸級驅逐艦且後甲板空間很大也無法滿足短距起降的要求，而垂直起降模式導致F35B的作戰半徑大幅縮短，滯空時間嚴重壓縮。更重要的是，就算DDG1000進行專項改造（加大機庫面積）介於F35B的尺寸也只能攜帶1架，這樣少的攜帶量再加上垂直起飛對F35B的性能削弱，對驅逐艦整體作戰能力提升不大。第三點，會削弱驅逐艦本身的作戰能力。在現代強國海軍體系裡面，驅逐艦主要承擔的任務還是防空反潛兼具一定的反艦和對地打擊，尤其是現代常規潛艇和核潛艇性能非常出色，對水面艦艇的威脅非常大，反潛能力作為主力戰艦是不可缺少的能力。水面艦艇反潛是立體式的，包括了近程的輕型魚雷，遠程的火箭助飛魚雷（反潛導彈）和反潛直升機，作為遠程、立體的反潛體系中必不可少的反潛直升機，是現代驅逐艦的標配。如果搭載F35B就必然要捨棄反潛直升機，這樣就嚴重削弱了DDG1000的反潛能力。
所以，從理論上來說，只要有足夠空間，驅逐艦這類的單位確實能搭載F35B這類的垂直起降戰鬥機，但這樣搭配卻很不匹配。任何裝備都有其主要的作戰任務，強行搭配不匹配的裝備只會影響其原有的性能。戰鬥機還是讓小平頂、和大平頂這樣的專業平臺來搭載才能真正發揮飛機原有的作用。最次也要改船塢登陸艦這種機庫大、飛行甲板大的來改還比較靠譜。題主想象的這種東西不是沒人搞過，不論是二戰小日本為了掙扎搞得航空戰列艦還是蘇聯跑偏的2級載機巡洋艦（莫斯科級/基輔級）都被認為是不成功的範例，戰艦中的蝙蝠，在那邊都不優秀。
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朱姆沃爾特級導彈驅逐艦在設計時就擁有比阿利伯克級大得多的飛行甲板，面積高達750平方米。值得一提的是，在朱姆沃爾特級項目早期，美國海軍就希望能在尾部飛行甲板部署武裝版本的MV-22傾轉旋翼機，為此還特別強化了尾部直升機甲板和優化了內部的空間。也就是說，小的多的F-35B是完全可以被部署在朱姆沃爾特級驅逐艦上的。
圖為朱姆沃爾特號
055大型導彈驅逐艦的飛行甲板理應也具有同樣的能力，如果美國出售F-35B的話。F-35B雖然不能摺疊，但是像朱姆沃爾特級這樣的驅逐艦完全可以在機庫容納2～3架F-35B戰鬥機，必要情況下可以直接操縱4架，這是非常了不起的能力。雖然使用珍貴的尾部飛行甲板來使用不具備反潛性能的F-35B戰鬥機是一種浪費。
圖為F-35B戰鬥機
但是考慮到洛克希德馬丁正在為“第四馬潤”研製電子戰版本的EA-35，未來並不排除朱姆沃爾特級會考慮增加電子作戰能力會選擇搭載EA-35電子攻擊機。也就是說，未來是可能出現驅逐艦使用固定翼艦載機情況的。
朱姆沃爾特號擁有寬大的甲板
3艘朱姆沃爾特級可以攜帶1個電子戰中隊，這對美國來說是非常有誘惑力的。尤其是在福特級航母艦載機數量大幅減少的情況下，更需要其他的艦艇，哪怕是驅逐艦來分擔電子戰中隊，甚至是通過兩棲攻擊艦補充固定翼艦載機數量來保證艦載戰鬥機中隊的補足。而且，F-35B擁有開放式的結構軟件設計，想擁有反潛能力並不困難。
軍事新觀察
題主的腦洞夠大。但目前並沒有任何一艘驅逐艦具備起降固定翼飛機的能力。
F-35B是海軍陸戰隊短距垂直起降型，主要配備給美國海軍兩棲攻擊艦，起降需要寬廣的甲板，甲板表面需經特殊處理以承受高溫尾流的衝擊。另外，載艦需配備飛行塔臺、相應的起降輔助設施和人員。
朱姆沃爾特的任務是對陸攻擊，主要武器是兩門157毫米艦炮和MK57垂直髮射系統配備的戰斧式導彈，受排水量限制，艦尾飛行甲板僅支持直升機起降，而且沒有保障F-35起降，加油，保養的能力和空間，所以F-35B不能在該艦起降。
