刘燕媚

张“局座”说的我信！

本人是一名机械加工工人，有7年工龄，不敢说是老师傅，但大部分金属材料还是加工过，首先来说下钛合金这种材料。

钛是同素异构体，熔点为1720℃，在低于882℃时呈密排六方晶格结构，称为α钛；在882℃以上呈体心立方品格结构，称为β钛。利用钛的上述两种结构的不同特点，添加适当的合金元素，使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同组织的钛合金。

钛合金具有耐高温，耐腐蚀，硬度高，韧性强的特点，同时质量较轻，多用于航空航天材料。

钛合金产品在整个生产过程中，从熔炼开始，在熔炼过程中熔炉的温度控制，添加元素的先后顺序，等等都需要精确控制；出料以后锻压，反复锻压捶打出生产产品的大致轮廓，转至机械加工车间加工至热处理前尺寸，然后送至热处理进行调质处理，消除应力，冷却以后放置时效（自然状态下放置以观察材料变化），转至机械加工车间半精加工至探伤尺寸，探伤处理（扫描材料内部是否有裂纹，气泡），探伤合格后加工至客户要求的尺寸，打包发货。

以上就是钛合金材料的大致加工过程，即便是一颗铆钉，也是这么个过程！而这其中不能有一个环节出错。

钛合金产品生产过程中如果失误，是不可以焊接修补的！

在我国民航和军品机械零件的交付过程中，同一批次编号的零件如果有一件在质量上不合格，军品单位是可以拒绝同批次编号的所有零件（不同批次编号零件在热处理过程中可能因为电炉不同，温度细微不同，造成性能上有差异，所以不可能单独补做一件产品）

所以，航母上一颗铆钉值一辆奥迪，从制造技术层面上和奥迪比一点也不差。当然一颗用在自行车上的钛合金铆钉肯定换不了奥迪！

aktvion

最近局座张召忠的一段专访忽然又热了起来，在访谈中局座说辽宁舰甲板上的铆钉都是钛的，很贵！

有多贵呢？一颗换一辆奥迪！

钛做的铆钉有多贵吃瓜群众都不清楚，奥迪多贵，上网一查就知道了。

咱们就挑一款最便宜的A3来看看。

奥迪官网里面最便宜的一款车，18万8千块。

有没有被震惊？

觉不觉得自己很穷？

所以“做一颗螺丝钉”神马的的话，也不是随便说说的啊。

螺丝钉，做不起了！

为啥区区一颗铆钉要用到钛呢？

因为航母甲板要承受舰载机发动机喷口的高温燃气，所以必须使用耐高温材料，而普通的铆钉无法经受高温，所以必须使用钛合金材质的。

而一颗换一辆奥迪的天价，是因为钛这种东西很难加工，废品率高，制造难度大等等……

不过说一千道一万，一颗铆钉真的换不了一辆奥迪。

航母上的铆钉到底有多贵呢？

新华网2014年对航母铆钉的报道，一颗一万，比白金还贵，真不便宜。

所以再有钱的人，假如把有限的资产投入到战略武器的建造里，也分分钟感觉钱不够用了。

辽宁舰一门730近防炮，单价几千万人民币，1130近防炮多了4根炮管，价格

又得涨一节，一发FL-3000N拦截导弹造价200万人民币，至于相阵控雷达，则是以亿元作为单位。

每分钟射速过万发的1130近防炮，打的都是哗哗的人民币。

假如有哪位大佬咬咬牙把这些装备拿下了，后面还有更多花钱的手尾等着他。

作为中国首艘航母，上面的装备大到机库升降机滑跃甲板动力设备，小到阻拦索，这些东西不单要从头到尾制造，制造这些东西的设备也要从头研发，这些研发费用加起来才是改造的真正大头。

辽宁舰造价不便宜，具体数额网上众说纷纭。

有说300亿的，有说700亿的，考虑到这是中国第一艘航母，100亿美元是一个可以信得过的数字。

一次掏100亿美元，中国福布斯富豪榜上的大佬们至少有一半要跪。

但是且慢！

有100亿美元就万事大吉了吗？

还有几十架舰载机呢。

一架歼15约小两个亿人民币，按照30架算，约60亿。

船上还有船员1960人，626名飞行员，参谋40人，加起来近2626人。

人吃马喂，一天花个几十万轻轻松松。

辽宁舰上的人加起来是一个大型公司的规模

辽宁号烧的是重油，加满油需要花费大约1300万，如果进行巡航，每月光是烧油就要烧掉3000万人民币。

飞机也是耗油大户，如果每天保证有两架飞机在天上巡航，那么一天的油料钱差不多也要60万。

而且航母没有单舰就出去的，说得好听这叫犯傻，说得不好听就是找死。

护航编队驱逐舰得来几艘吧？

潜艇也得跟着吧？

这消费顿时又“蹭蹭蹭”上了几个台阶。

而且航母这东西不是平时放在港口，遇到紧要关头才拿出去显摆一下，船员飞行员不训练技能会退化，机器不使用也会老化。

所以，整个航母编队，按照50年的全寿命周期算下来，大概要花4000亿。

到这里世界上的所有富豪都要跪了。

说到底，没有雄厚的财力支撑，是根本玩不转航母的。

和航母比起来，就算满满一甲板奥迪也都是浮云啊。

出门遇到奥特曼

其实这个话题是局座张召忠在《全球零距离》2016年的一期节目中说的原话：“被中国企业买回来的“明斯克”号航母，铆钉都是钛合金的，一个铆钉就能买一辆小轿车，苏联那时候很奢侈的”。

天价铆钉由钛合金制造

首先，这种铆钉是采用钛合金制造，钛被认为是一种稀有金属，这是由于在自然界中其存在分散并难于提取。其特征为重量轻、强度高、具金属光泽，亦有良好的抗腐蚀能力（包括海水、王水及氯气）。由于其稳定的化学性质，良好的耐高温、耐低温、抗强酸、抗强碱，以及高强度、低密度，被美誉为“太空金属”。

在张召忠说的明斯克航母那会，钛合金还是稀罕玩意儿，价格肯定居高不下，买一辆奥迪应该是可以的，但随着现代材料工业的进步，天价铆钉成本也会逐步下降的，即便比普通的钛合金贵，现在是不太可能贵到买辆奥迪。

为何使用天价钛合金铆钉

航母上使用钛合金铆钉是有可能的，但要明白什么情况下才会使用。对于使用象垂直起降飞机那类设计有下喷口的飞机的航母，甲板的耐高温要求很高，普通焊接或常用的铆钉无法满足要求，因此，钛合金的使用就顺理成章了。

而目前我国的辽宁舰和前一段时间下水的国产航母都没有配备垂直起降战机，因此设计上的甲板耐温等级就没有那么高，所以没有使用这种天价铆钉。

而即使是国外有局部的特殊需求，也只会用在个别耐高温需求较高的局部位置，不可能大面积使用钛合金铆钉。

航母建造花费巨大

从一个小小的铆钉我们来看看航母建造的费用到底如何惊人，一艘航母可以说就是一座摩天大楼，仅电缆总长达1000多千米、电话近2000多部、雷达发射机80多部、按收机150多部、雷达天线70多个……耗费钢材7万多吨。

但是航母在建造花费巨大的同时，也是一个国家综合国力的象征。航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，舰体通常拥有巨大的甲板和坐落于右侧的舰岛，航空母舰一般是一支航空母舰战斗群的核心舰船，舰队中的其他船只提供其保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力。

依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地的机场情况施加军事压力和进行作战。发展至今，航空母舰已是现代海军不可或缺的武器，也是海战最重要的舰艇之一。

看到这，金十君也不禁感慨一声：航母难怪要花那么多钱建出来，不亏呀！

金十数据

最近看段视频，当然是我们“局座”张召忠的，据他所说航母上的铆钉都是钛合金的，随便弄个下来，就最起码换辆奥迪是正常的，一颗铆钉为何会这么贵？

原来喷漆飞机降落时，出气孔向下，温度瞬间会达到几千度的高温，所以航母的甲板上都有一层防热涂层，由于这个关系，所以都是由铆钉固定在一起，所以铆钉的材料都使用的是钛合金。

就这样的一颗铆钉造价最起码十万以上，所以大家都说航母是金子对出来的。说出来你可能不信，我连颗铆钉都买不起！

霍冰阔落

金刚钻下的瓷器活

要建造一艘航母，并不像造一艘油轮那么简单。先不说舰载机、弹射器等，首先一条就是，你有没有造船的基本材料：航母用镍铬钛合金钢！前些年，前苏联未完工的“瓦良格”号来中国前，就已经很多年没有维护过。辗转来到中国后，又在大连码头放了3年，也一直没有进行维护，但“瓦良格号”表面基本完好，没有什么腐蚀现象，舰体结构完好无损（后被改造成中国辽宁舰），原因只有一个，就是航母建造所用的特种钢！

太空金属化身海上怪兽

事实上航母上并非所有的铆钉都值钱，大家是不是有点小失望呢？但价值一辆奥迪的铆钉也是有的，这些天价铆钉是用在具有垂直起降功能的航母上，因为这些铆钉要承受从垂直起降战机起飞的时候喷出高达1000度高温的火焰。

当然材料要耐高温只是其中一个原因，另外还有腐蚀的问题。航母长期浸泡在海水中，使用环境恶劣，湿度大，盐分高，一般金属在这种情况下很容易因为原电池效应而被快速腐蚀掉，所以只考虑耐高温的话不需要用昂贵的钛合金，但综合起来考虑，钛合金也是无奈的选择。

而制作这种铆钉是非常困难且浪费时间的，这是由于在自然界中要提取制作铆钉的重要金属“钛”其存在分散并难于提取。钛的特征为重量轻、强度高、具金属光泽，有良好的抗腐蚀能力（包括海水、王水及氯气）。耐高温、耐低温、抗强酸、抗强碱，以及高强度、低密度，由于其稳定的化学和物理性质，被美誉为“太空金属”。

再加上繁琐的制造工艺、特殊的用途更决定了他的价值，由于目前的技术水平无法焊接耐高温材料，所以航母甲板某些位置的链接工作是靠这些奥迪价格的铆钉完成的，就这样的铆钉要满足航母对垂直起降战机的起飞和降落工作，需要上千个，要不然航母这种大型的陆空一体的“武器”为什么有的国家都没有呢？

在军事迅猛发展的中国，目前还没有带有垂直起降功能的航母，目前辽宁舰和前一段时间下水的国产航母都没有配备垂直起降战机，难道是因为这种制作难度大的天价铆钉所决定的这就不清楚了。

期待国产航母给个铆钉报价

据资料显示，美国一艘10万吨级的航母，所需要的钛合金铆钉数量为1000多颗，价值在1亿美元左右，单价接近10万美元。而我国第一艘国产航母，由于其只是中型航母，主甲板面积较小，大概需要700颗钛合金铆钉就足够了。造价也会比美国低，单价在50万人民币左右。

目前在我国军事发展的目标上还是优先发展弹射器技术，而垂直起降型战机在未来的国产航母上暂时不会应用。其原因是垂直起降战机不仅功能有限，而且投资大，成本高。其实早在2009年，日本媒体就报道了中国在研制所谓的歼18垂直起降战斗机，就是为了上舰做准备，那么有消息指出，中国正在独立研发一种全新动力布局，正在打造中国版的F35B垂直起降战斗机，随着未来国产大型两栖攻击舰等新型舰船现身之后，国产垂直起降型战机就会步入眼里了，让我们共同期待我国军事未来的发展吧。

现在，001A航母的缔造作业正在紧锣密鼓地进行着，经预估，001A航母的承载使命需要由近40架舰载机来完结，歼-15舰载战斗机的飞行员也已入役，正处于练习当中，001A航母的筹建作业现已进行到了完结舰岛装置，正在装置雷达体系和电子体系的程度。由此看来，001A航母的筹建作业行将完结，而且估计在2017年末为其举办水下典礼。 　

001A航母的缔造速度如此之快得益于中国对其不吝血本的投入，印度缔造航母用了71亿美元左右，折合人民币大概500亿，而中国缔造航母的投入，据俄罗斯有关专家猜想，至少有700亿左右，这关于对军事投入只要3369亿元的俄罗斯国家来说，的确是一个不小的数字，因而俄专家称之为天价。 同样是缔造航母为何中国的花费和印度的花费相差200亿的数字呢，而且印度缔造的航母早已下水，而中国的却还没有下水，中国的航母是不是不如印度的领先，其实不然，印度缔造航母所用的资料基本上是依托进口资料，而中国001A航母的缔造是在“辽宁”舰的基础上改造而成，001A航母的武器体系和雷达体系等都是由中国自个完结的。

印度航母的战斗力低，据美国工程师评估，印度的航母将会在2025年就会失掉战斗力，而中国的001A航母建成3年后便可以下水，而且战斗力强悍。

综合而言，新材料新技术的价值需要市场应用推广，只有实现量产才能控制成本，太空金属在工业体系完备的基础上进行技术革新，相信在世界工厂的中国，降低成本只是市场的问题。

30年后，将是‘超级钢铁’的时代。”我国轧钢领域的着名专家东北大学刘相华教授在接受科技日报采访时，表达了自己对于超级钢未来发展趋势的预测。

2012年，央视《创新中国》栏目曾经报道，我国的微晶钢（超级钢）居于世界领先地位。超级钢的特点是：低成本、高强韧性、环境友好、节省合金元素和有利于可持续发展，被视为钢铁领域的一次重大革命；我国是目前世界上唯一实现超级钢的工业化生产的国家，其他国家的超级钢尚未走出实验室。预计到2015年，我国高强度钢筋产量比例将达到80%。其中三分之一按照超级钢的思路组织生产，其产量将超过3000万吨。

唐俊龙55398571

航母上的一个铆钉就可以换一辆奥迪车？！

一个铆钉这么贵？谁信？

为什么说航母上的铆钉，每一个弄下来都可以换一辆奥迪？谁说的？

听说的，航母的一个铆钉可以换一辆奥迪车？

是的，不要看不起这个小东西，你可以换个奥迪？！

故事是这样的：张局座说“航母上的一个铆钉如果卸下来可以换一辆奥迪车”，这话一说出，就引起了不少网友激烈讨论。

航母上铆钉真有这么值钱？为什么航母上非要用这种天价铆钉？

航空母舰，舰载机，作战武器，大型水面舰艇。舰体: 拥有巨型甲板和右侧舰岛，是战斗群核心舰船，其它船只提供保护和供给，而航母提供空中掩护和远程打击能力，可以远离其国家、不依靠当地机场，向敌方施加军事压力和作战，是现代海军不可或缺的利器，也是国家综合国力象征。

不过，张教授的这句话有点夸大，其实，航母上铆钉类型很多，天价铆钉只是少数。不过，据报道，航母铆钉一颗一万，比白金还贵，可见，铆钉着实不便宜。

而且，这些天价铆钉都是用“钛”制造，为什么要用“钛”？

钛是一种稀有金属，在自然界中分散存在并难于提取。特点是，密度小、强度高、具良好的抗腐蚀性能，而且，化学性质稳定，耐高、低温，具抗强酸、碱等特性，被美誉为“太空金属”。

天价铆钉只用于拥有垂直起降战机的航母，对于我国航母来说，没有这个配置，也就不会有这种昂贵的铆钉。

铆钉可以把小甲板拼接成耐高温的巨大航母甲板，那么铆钉也必须使用钛合金，并且表面得涂抹一层耐高温材料，制造工艺如此繁琐，铆钉的价格也被提升到了天价。一辆奥迪至少十万美金，航母上最少有上千这样的铆钉，那么，其最少也得一亿美金左右。

可见，张局座教授说的是大实话，实际情况就是这样的，反映了航空母舰的制造代价着实昂贵，没有一定的国力是造不出的。

田兰地博

悟空问答 签约作者“迷彩先生”为您解答：

作为世界最大型的武器装备，航空母舰的确是一个吞金巨兽，不仅制造时要花费巨量财力，而且后期的维护费也是一笔天文数字。尼米兹级航母每艘造价45亿美元，福特级航母单艘造价超过130亿美元，英国最新伊丽莎白级航母单艘造价40亿美元，法国戴高乐号航母研发和建造费用超过712亿法郎（约合130亿美元），辽宁舰作为常规动力航母造价超过30亿人民币。

航母作为迄今为止最复杂的海上战斗系统，其建造涉及众多领域，需要的关键技术非常多，比如船体设计技术、舰机适配技术、舰载机技术、弹射技术、拦阻技术、武器技术、动力技术、钢板制造与焊接技术以及其他配套的各种设施保障技术等。对比这组数据之后，就会清楚的明白，航空母舰是世界大国的标配，光有钱还不够，还必须有庞大且完善的工业基础和技术基础。局座所形容的“一颗柳丁相当于一辆奥迪”其实毫不为过，没必要真的去较真儿。

技术问题上，航母作为一个海上移动机场，必须保证甲板结构坚固且有韧性，现代航空母舰已经今非昔比，不管是常规型航母还是核动力，必须满足一定量级的抗核爆能力，北约和美国都有统一的抗核加固标准建造。航空母舰上的甲板材料大多数都是“钨合金耐冲击高强度钢板”，板厚达22-28mm，采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。这种材料的接缝方面必须采用特殊的原件——钛合金柳丁材料。

所以这不是一般的铆钉。它的材料是钛合金，要经过多次炼制加工，工艺要求极为复杂，加工难度也极高。再加上这种铆钉用途特殊，造成后不具有多大的市场需求。所以综合各个方面一起考虑，这铆钉的价格就自然高的离奇了。

迷彩先生

这个问题啊，首先我们或许该确认下你是要什么型号的奥迪？新的还是二手的？？？

咳咳，航母甲板上的铆钉确实很昂贵，如果是二战时候的那些应该不是很贵，就是起降螺旋桨战机的那种老式航母。

因为螺旋桨战机对甲板的要求没那么高，顶多是长度、宽度、平整度什么的，那个时候甚至可以用木头板拼出航母的甲板来进行飞机起降。等到me262之类喷气式战斗机出现并成为了主流甚至上舰之后航母的甲板才开始成为一个麻烦人的事，比如喷气式战斗机的动力导致其无法将速度降到螺旋桨战斗机那个程度还能保证不失速，所以喷气机上舰对甲板的长度要求会比螺旋桨战机更高，平整度也会更高。

而影响到航母甲板上那些铆钉的价格的就是喷气式战斗机的火焰了，由于喷气式战斗机的发动机会产生高温所以航母的甲板必须有足够的耐热性才能承担起降喷气式战斗机的任务，这就导致以前的木制甲板直接就没有地方待了，虽然我不太确认是不是这时候才没有任何航母继续使用木制甲板。

也就是说现代的航母甲板上每一刻铆钉都必须保证能在高温下不变形，在海上长期执行任务时也不会因为风浪腐蚀还要有足够的强度等等。所以我们的首艘航母在甲板上用的是钛打造的铆钉，材料在自然界难以提取，制作工艺也繁琐、复杂，就算这些道工序都过了还得再涂上一层耐高温材料确保万无一失，正是这一个个条件加到一起造就了它的天价。

如果非要找个确切的数据，曾经有媒体就报道称辽宁舰甲板上的铆钉一个就要一万，不过就算这个数据有臆测的成分我们也可以想见这些铆钉不是便宜货，至于整个辽宁舰就更不便宜了。

贞观防务

前先时候局座的一段关于航母的视屏火遍大江南北，当然是我们“局座”张召忠的，据他所说航母上的铆钉都是钛合金的，随便弄个下来，就最起码换辆奥迪是正常的，一颗铆钉为何会这么贵？

由于舰载机起飞加力时产生的发动机尾焰温度极高，这就对甲板的耐高温及抗冲击力提出了相当高的要求。其实局座说的这种铆钉是用于铆接航母甲板的高温材料的，

科学家将目光转移到了我们经常使用的铆钉上，因为铆钉可以很牢固地将一块块的甲板用的高温材料，拼接成硕大的航母甲板，但是既然要耐高温那么铆钉也必须使用特制的了，这样就产生了天价铆钉，天价铆钉不仅使用钛合金制成，并且表面也涂抹了一层耐高温材料，这样繁琐的制造工艺直接将铆钉的价格提到了天价，一辆奥迪少说也得20几万人民币吧，航母上最少有上千个类似的铆钉，那么只是这一部分就要消耗天价的银子。而且制作这种铆钉是非常困难且浪费时间的，这是由于在自然界中要提取制作铆钉的重要金属“钛”的矿产资源存在分散并难于提取。钛的特征为重量轻、强度高、具金属光泽，有良好的抗腐蚀能力（包括海水、及氯气等）。耐高温、耐低温、抗强酸、抗强碱，以及高强度、低密度，由于其稳定的化学和物理性质，被美誉为“太空金属”。

从一个小小的铆钉我们来看看航母建造的费用到底如何惊人，一艘航母简直就是一座摩天大楼，仅电缆总长达1000多千米、电话近2000多部、雷达发射机80多部、按收机150多部、雷达天线70多个……耗费钢材7万多吨，就拿美国1993年下水的“斯坦尼斯”号航母及其战斗群所需的总费用从开始建造到最后退役，共需经费约330亿美元，这只是建造啊同志们，航母一般需要训练一年才会形成战斗力，那么下来所耗费的银子也是一个天文数字。

驴哥武器库

这个有点以讹传讹，局座召忠在《全球零距离》 2016年的一期节目中说的原话是：“被中国企业买回来的“明斯克”号航母，铆钉都是钛合金的，一个铆钉就能买一辆小轿车，苏联那时候很奢侈的”。

这里有几个关键词：明斯克航母，小轿车，钛合金铆钉，那时候很奢侈。传达的意思是苏联的明斯克航母用了很奢侈的钛合金铆钉，价值相当于一辆小轿车，这种做法并非正常工艺，否则就不会说很奢侈了。结果看热闹的不嫌事大，以讹传讹就成了国产航母上用的铆钉随便弄个下来都能买辆奥迪。

首先，航母上使用钛合金铆钉是有可能的，但要明白什么情况下才会使用。对于使用象垂直起降飞机那类设计有下喷口的飞机的航母，甲板的耐高温要求很高，普通焊接或常用的铆钉无法满足要求，因此，钛合金的使用就顺理成章了。

但中国国产航母并没有垂直起降的飞机，因此设计上的甲板耐温等级就没有那么高，因此，不一定会使用那么昂贵的钛合金铆钉，即便是局部的特殊需求，也只会用在个别耐高温需求较高的局部位置，不可能大面积使用。

再有，在明斯克航母建造时期，钛合金还是稀罕玩意儿，价格肯定居高不下，但随着现代材料工业的进步，成本也会逐步下降的，即便比普通的钛合金贵，也不太可能贵到能买辆奥迪，那样便宜也得五十万。据说俄罗斯已经用钛合金打造了一艘潜艇，如果真的那么贵，那毛子还不得花吐了血？二万多平米的航母甲板少说也得数百万个铆钉，如果都用这么贵的，把中国一千多亿军费都搭进去可能也买不够那些铆钉。

当然，在所有金属中，钛的特性是无可比拟的，高强度低密度，剪切冲击耐高低温耐酸碱腐蚀等性能都是首屈一指的，由于其卓越的特性，已经广泛应用于诸多领域。

在自然界中，由于钛的分布极其分散并难于提取，因此的确很昂贵。过去，钛的应用领域很小，主要被应用于航天，因此也被称为太空金属。现在，随着技术的进步和工艺的成熟，钛合金的应用领域已经非常广泛，航空航天航海都用得到，医疗上也在大面积使用。即便航母用的是根据特殊需要特制的，也不会贵到像明斯克时代那样用小轿车来换了，用奥迪来换应该只是一种适度戏谑和夸张而已，只想说明那玩意儿很贵，的确很贵。

当然，有些特殊材料，在使用过程中是以克来控制的，决不许外泄，这更多的是缘于保密需求，与其价值并无直接关联。就象罗布泊的土样，当年美国可是付出了四十多人的代价，整个在华情报系统几乎被连锅端，最终也没带走1克，可见其重要性。但那的确不值钱。

再有，也不能排除这种讹传背后有商业目的，那就是抬高人们对航母钛合金的心理预期，以后便于炒作“航母钛合金”概念，以追求产品利益最大化。当然，这个总会有人信的，没必要大惊小怪。有人兴风作浪，就有人推波助澜，也就拦不住别人乘风破浪。

问了很多次，都没回答，但总是感觉还是说说自己的看法吧。讹传来的那句话，应该是张冠李戴，至少是以偏概全。

钛合金很好，但不会多用；钛合金很贵，但没那么邪乎。事，可能是真的；话，或许是假的。

關鍵字: 军事 奥迪 铆钉