林梓源

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

为什么日本富豪们不喜欢买豪车，在回答这个问题之前可以反问一下，国内富豪为什么喜欢买豪车，我想最重要的一点是豪车能代表身份，开的车越豪就越有面子。放眼国内商业大佬的座驾，少则价值几百万，多则上千万。再看一下日本富豪开什么车，首富柳井正开一辆售价40万人民币的雷克萨斯，丰田社长丰田章男和软银总裁孙正义开的也都是几十万的车。难道日本富豪对面子和身份不看重？我想是这样的，不是日本富豪不看重身份，而是豪车在他们眼中根本代表不了身份。

在国内一提起bba所有人都心驰神往，津津乐道，是无可撼动的一线豪华品牌，恨不得除了这几位其他都是垃圾。而在日本的街头却很难看到这些豪车，开奔驰的只有两种人，一种是黑社会，一种是爆发户，更多的有钱人愿意选择低调内敛的皇冠或者雷克萨斯。

先不说富豪，普通的日本老百姓都开什么车，和国内的情况也截然不同，他们喜欢的并不是迈腾帕萨特，也不是雅阁天籁凯美瑞，说出来肯定会让人大跌眼镜，有超过50%的日本普通家庭选择的都是飞度一类的A0级小车，内部空间够用，经济型高，在拥挤的城市中穿梭来去自如，而且还能享受国家补贴。并不是日本人买不起好车，他们的人均收入是我们的5倍，一般营业员一年挣个20万人民币很正常，所以买台像样的车并不是难事。

现在的很多日本年轻人对买车并不感冒，在他们看来拥有一辆车带来的更多是麻烦而不是面子。日本的交通体系是非常健全的，乘坐地铁，公交等可以轻松到达城市的每一个角落，交通如此方便确实没有买车的必要了。买车较多的通常都是交通不发达的农村居民，没有地铁可坐只能买车代步了。

其实在上个世纪70年代日本人对车是非常迷恋的，汽车几乎是排在第一位的消费品，随着时间沉淀，日本人对车的消费理念也悄然发生了改变，完成了从面子消费到实用消费的过渡。

日本人从普通职员到超级富豪几乎都不在把购买豪车当成什么了不起的事情了，汽车的概念更像电视剧，冰箱一样，只是一个实用工具，没有了所谓附加价值，购买豪车和普通品牌都是一样的，代步工具而已。总结起来就是一条消费理念成熟。相信有一天国内的豪车也会越来越少，会有更多的国人也只把车当成代步工具。

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李老猫说车

1, 那一天下午，刚好到日本国会去看望一位议员朋友，经过议员先生们的停车场，我刻意地留意了一下：国会议员们都坐的是什么样的车？结果发现，100多辆轿车，全部是黑色的日本国产车，80%是丰田，20%是日产，竟然没有一辆外国车，自然是看不到宝马、奔驰。

2，我的朋友名叫河野太郎，今年45岁，当过法务副大臣。如今是众议院外务委员会理事，他的父亲河野洋平是众议院议长。我问他：你开的是什么车？他说是丰田。那你为什么不买奔驰？他笑了说：“日本有头有脸的人，是不会坐奔驰、宝马出去办事的”。

3，那么日本谁在开奔驰车呢？中村对此似乎颇有研究，他告诉我，日本开奔驰车的是两种人，一种是黑社会老大，一种是暴发户，我社所在的东京赤坂，有两个黑社会事务所，倒是常常看到事务所的门口停着许多高级的奔驰车。

4，日本人认为，黑色而宽敞的“丰田世纪”车，才是一个“有头有脸的人”的身份象征。而开奔驰车，多少有一种张扬且“华而不实”的感觉。

5，日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。

6，在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游，跟现在的中国是差不多。但是，日本社会现在沉淀了。话说过来，既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢？其实，大部分都卖给了农村。也就是说，日本社会是城里人不买车，乡下人买车。

以上应该很清楚的将日本人的用车情况讲明白了，日本人的用车消费习惯成熟了。

车问诊

在日本，车不代表身份，这和我国的社会文化差异很大。在日本，越是有钱人，越是低调，越是轻易不张扬。在日本，谦虚、内敛是整个社会的价值取向，故意炫富被视为品德和个人修养的缺失，有可能会使周围的朋友、合作伙伴远离，进而影响到事业和生活。

有在日本生活的朋友提到过，如果有3辆豪华奔驰车出现，往往是日本的黑社会出行或者暴发户出门。有人总结，在日本开豪车主要就两种人，一种是黑社会，一种是暴发户。因为只有黑社会才需要通过豪车摆排场，只有暴发户才需要通过豪车向其他人炫富。

有统计称，日本的国会议员所坐的车，80%是丰田，20%是日产，没有什么奔驰、宝马，更没有豪车。在日本社会有头有脸的人看来，自己的出行、生活等，都是需要向社会表达爱国情怀的，这一点和韩国有点像，在韩国的大街上，或者大家看的韩剧里，基本上是不会见到外国车的，开国产车是一种大家普遍的意识。另外，在日本富豪们看来，自己的财富是一个很打眼的东西，他们要通过开普通车来不要过分引起别人的讨厌，这样也能够顺应社会均富的潮流。

近几年，日本的首富主要是由日本软银的总裁孙正义和日本优衣库的总裁柳井正两位轮流做庄。这两位都是以勤奋和低调出名。而这两位开的什么车呢？柳井正社长开的是一辆大约相当于人民币50万元的雷克萨斯，并且这辆车还是公司买的，自己家里没有一辆车。而孙正义社长的座驾和柳井正社长是一模一样的雷克萨斯，不过自己还有一辆已经买了20多年的，大约20万元人民币的日产的“月桂树”。

当然，日本也是有买豪车的，但主要是年纪大约40左右，主要是IT公司老板、金融投资人、酒店经营者和艺人。这些人主要居住在东京市中心六本木的豪华公寓楼里，因此这群人被称为“六本木族”。而日本社会对于这些人基本都是将其视为暴发户，代表了轻狂和没有修养。

美国高娓娓

不知道这个问题里的“富豪”是什么意思，也不知道这里的“豪车”和“破车”是什么定义。反正在日本一般看不到脏兮兮的车，也就更看不到破破烂烂的车了，日本人对外表比较注意，连女人有急事来不及化妆赶出来见到熟人还要对人道一声对不起，开一辆脏车或者破车在街上乱转的话，对人对己都是失礼的行为。

所以说在日本不可能会流行“开破车”的。

如果说“富豪”就是有钱人，而“豪车”就是昂贵的好车的话，日本的富豪和其他任何地方的富豪一样，开的都是豪车。

一般来说，日本人用车和自己的身份比较相配，看到车也就基本上能知道主人的基本情况了。

我刚到日本时，前辈给的忠告是：“见到奔驰躲开走，因为十有八九是暴力团”，后来待的时间长了，了解的也就多了一些，其实倒不能说开奔驰的就是暴力团，只能说暴力团比较喜欢开奔驰。其他也有喜欢开包括奔驰在内的进口车的，基本上是律师、艺人和职业运动员那些自由职业者。这些人要刷存在感，要表示出和别人不一样，开进口车也是一种手段，暴力团是不是也算“自由职业”的一种就不知道了，反正他们确实喜欢开奔驰。

其他的日本人在公开场合开的都是日本国产车，一来不惹人注目，二来日本的汽车本身就是世界顶级水平，一般豪华乘用车的品牌打造的也很可以了，高配的丰田的林治、新型皇冠和尼桑的总统无论在性能、豪华程度还是价格上都不输于奔驰宝马，丰田为了打造林治这个品牌，特地从林治上把丰田的标识全部抹掉，以至于现在都有人不知道林治是丰田的。

对了，现在不叫林治，改叫雷克萨斯了。

企业主也不会使用进口车，办企业就不能让别人讨厌，为人做事都要表现的稳当，开进口车不是一个好选择，更何况自己的企业没准就和汽车企业有往来，这时候不但要开国产车，还要开这家汽车企业的车。我原来所在的设计事务所是本田系的，本田系最豪华的就只是ACURA，那我们就只能开到这个，开其他车给本田人看到了会吃了你。

中国对于“土豪”的认识是出于这些年的社会激烈变化出现的一些乍富而不知道自己是谁的一些人的做派。相对而言，社会比较安定了的日本,这些年来出现这钟土豪的可能性不大，有钱人们有自己的社交圈，一般的人不知道他们的生活到底是怎样的。其实他们在公开场合和私下的的生活圈里是两回事。私下开什么车都没人管了。2011年12月出过这么一回事，有一群广岛的土豪们打算自己驾车去3.11东日本大地震的灾区做志愿者，谁知道车队刚开到山口县就出了交通事故，一下子撞毁了8辆费拉里、两辆兰博基尼和作为支援车跟随的奔驰宝马各一辆，但要说这些车的安全系数真高，这么大的事故无一人伤亡。

（这个车祸现场是不是比较钱香扑鼻？）

后来报道说，除了奔驰宝马之外，那十辆跑车还居然都没有保险，因为车子太贵了，没有保险公司肯接保。

中国是有不少让人憋火的事，但因为这个就要生造一个相反的日本出来就不对了。日本土豪们开的车，无论明面上还是暗底下，起码，都不便宜吧。

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有朋友质疑“林治”，这是最早的称呼，后来才加了一个g，成了“凌志”，再后来才是雷克萨斯。

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现在很常见的套路就是，不满于中国的某一个问题就自行制造一个根本就不存在的日本，“日本的富豪流行破车”，这得什么智商才会相信啊，呵呵。

冰冷雨天

丰田的汽车工业是世界第一的，而且把第二远远的甩在身后，单从质量、可靠性来说、丰田车碾压任何品牌，宝马奔驰法拉利都不在话下，我们国内把开奔驰宝马当作身份的象征，但是汽车在欧美和日本已普及多年，大家都能买得起，你开奔驰也不见得比别人开个丰田有钱，这时候就追求质量，要知道国外的人工非常非常贵，如果车辆经常出小毛病，那实在负担太重了，并且汽车损坏会导致生活不便，所以大家会选择更耐用的产品，能开到20万公里不出毛病的车，只有丰田

冷冷的秋风兄

日本人爱买丰田车：

一是源于日本人对本土品牌的认可。

有调查数据表明，日本的汽车市场占有率，前十名有九个位置都由日本国产品牌占领。

第二，当然是日本人对丰田的品质性能的高度认可与信赖。

要不然日本那么多本土品牌，日产、铃木，马自达…为什么偏偏丰田独占鳌头。

但是！（敲黑板）

在中国制造的丰田汽车，说实话不能与日本本土产的汽车质量和配置等同，并且卖的价格又相对要贵。

大胃黄咚咚

首先，题主这个说法有失偏颇，明显过激了。日本富豪开的很多是日本的国产车，其中丰田占了80%，而日产占了20%左右，但这并不代表这就是破车。只是这些富豪中，开豪车的比例相对较低而已。

日本的Z型停车场

日本首富的企业家，并不能完全代表富豪

题主引用了针对日本首富企业家的调查数据，进而以偏概全地认为日本富豪就不开豪车，这显然不对。

实际上，以上这个调查是针对的相对稳重成熟低调的企业家，但是富豪中还有一部分不是企业家，可能是暴发富，可能是富二代富三代，甚至是黑社会团体，而据很多资料显示，这类的富豪开奔驰宝马以及其他一些豪车、跑车的比比皆是。

只是企业家不愿意跟这帮团体同流合污而已，本土企业家更注重身体力行地推进自己国家汽车产业的发展，这是好事。

日本是个经济发达的国度，但是资源紧缺

除了撇清关系外，企业家富豪不愿意开豪车本身跟这个国家的国情有关。日本地盘小，资源能源紧缺，交通也非常拥堵，东京多年前就拥堵知名，所以，汽车厂家在设计车的一大原则就是低油耗，以及经济实用，事实上，日本车的省油的专长也是有目共睹的。

因为日本这样的国情，也让很多日本人自身变得非常务实，所以，不开豪车而选用日本车跟性格确实有关系。

但是，日本人开破车的真不多，因为人到了一定的消费层次后，他们不会容忍自己开个破车、赃车，这与他们自己的定位和身份不符。

时尚渝妹仔

个人认为有几个方面。第一，日本人有着强烈的民族情节，企业家的爱国和民族荣誉感非常浓厚。第二，日本民族以及国家经济特点让日本人比较务实，也就是满足需要即可。第三，日本国民以及工业发达经过很长一段时间，对于汽车的需求仅仅是个交通工具，跟欧美发达国家一样，就好像现在中国，你的手机是苹果还是华为或者小米已经不是什么身份的象征或者豪华品牌的附加值没有那么高了，所以不需要汽车这种交通工具来体现身份地位。

生物光1

日本有钱人也会买豪华车，不过最多也就是雷克萨斯，比如律师什么的，在日本开什么车和身份有一定联系的，一般家庭就一辆丰田或者日产，条件好一点的，一辆商务车，一辆k car（微型代步车），开奔驰s的大多是社团里的公务车，或者是外国人，在日本的外国人还是挺多的，喜欢开敞篷的奔驰，不过宝马奥迪见到的比较少，国内土豪比较喜欢的丰田阿尔法在日本也比较多，因为日本阿尔法是一个系列和国内的外观有些不同，30万的起步价也比较容易接受，当然里面的内饰是低配的，日本规定车内有几个儿童就要安装几个安全座椅，所以商务车也是一般多子女家庭的首选，题目写着流行破车我就不赞同，日本街头的货车都擦的光亮，出行在街头没有一辆车是不干净的，我从大阪开车到东京用了4天中间下了两场雨，雨水干了以后车上一点痕迹都没有。

剪梅八道

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