之所以在文章標題裡沒直接寫清楚這次比亞迪全新一代唐的售價，是因為這一次的價格區間實在是有點複雜，但無論是DM雙模版還是這次全新推出的燃油版，這次的售價用“價格屠夫”來形容都一點不為過：
其中，售價32.99萬元的“DM智聯創世型”還是一個百公里加速強化到4.3秒的特別定製版本。但我們這次更想說、也真正能給現在中國SUV市場帶來“攪動”潛力的則是燃油版車型。
一、燃油版的價格，到底“攪動”了誰？
我之前在深圳試駕唐燃油版的時候，比亞迪廠方的朋友跟我們表態，唐燃油版的目標是為了抗擊傳祺GS8等熱銷的7座SUV車型，而且當時公佈的15萬到18萬元的價位對於搶佔傳祺GS8這類車型來說也挺有優勢。
但現在全新一代比亞迪唐的5款車型的價格，全部壓到12.99萬元至16.99萬元的時候，整個格局都真的完全變化了。因為，唐燃油版頂配“智聯尊耀型”的價格也僅僅相當於傳祺GS8次低配“兩驅豪華版”的價格，所以這樣一來唐在整體配置水準、科技含量上的優勢也就不言而喻了。
而且本身在7座車型最關鍵的空間上，這次的全新一代唐也完全不輸給同價位的主流7座SUV，所以這個價位對於“上打”現有的主流7座SUV車型來說，真的絕了。
而如果是12.99萬和13.99萬這些配置稍低版本的車型，要攪動的可就不只是之前7座SUV市場的奶酪，甚至都已經下探到哈弗全新H6和吉利新博越們的主流售價區間了。因為以目前中國市場主流的5座緊湊型SUV來說，熱銷區間正好多數集中在12萬到14萬這個區間當中。
很多人都沒有想到這次全新一代唐作為尺寸接近5米的7座SUV，竟然也把價格戰“燒”到5座緊湊型SUV的市場當中。
而且跟5座車型相比，唐本身在空間和設計感上，都具備有非常明顯的優勢，而且2.0T排量的發動機竟然也比5座緊湊型SUV主打的1.5T和1.8T排量更大，所以這次唐燃油版的定價，真正的重點在把“不對稱作戰”的優勢發揮到極限，在搶奪傳祺GS8市場的同時，想辦法纏食掉13至15萬緊湊級SUV的市場空間，太狠了。
想想前不久剛在廈門試駕的奇瑞瑞虎8，也想著用7座概念把自動擋車型壓低到11到14萬價位來“以大打小”，但無論是4.7米左右的車身尺寸還是1.5T發動機都明顯遜色於唐燃油版，消費者會選擇誰已經不言而喻了……
二、唐燃油版的入門配置那麼便宜，只是噱頭麼？
這不只是大家特別關注的問題，也是我當時在發佈會現場很關注的問題：因為以唐目前的設計感、動力總成和尺寸，造價不可能很低。
但燃油版最低配竟然只賣12.99萬，會不會配置堪比“渣渣配”？待我迅速拿起配置表之後一看，驚訝的發現這款12.99萬元的“智聯尊尚型”已經具備非常高的推薦度，顯然背後有比亞迪更深的“野心”和“套路”。
全新一代唐除了DM雙模版本之外，這次主打的另外一個概念就是“DiLink系統”，也就是那塊能吃雞、能翻轉也能語音控制的12.8英寸超大屏幕。
本身互聯網特點對於現在年輕用戶來說就逐步成為剛需，也自然是廠家主打的賣點，但這樣的“熱點配置”竟然12.99萬的入門版本當中已經是標配：完整的包括了整個12.8英寸大屏幕、語音控制功能、導航、Di雲系統和DiCall功能，已經有這套系統日常使用幾乎90%的功能在裡面了。
即便是跟頂配版本的DiLink系統相比也僅僅相差了車外影像系統和智能手環鑰匙這兩個屬於“加分項”的功能……
除此之外，這個12.99萬元的“智聯尊尚型”還有全LED大燈、倒車影像、右前側影像、18英寸輪轂，真的是從基本配置再到外觀顏值都已經不遜色了。
所以這次唐的最低配的“打法”非常聰明也非常有野心：直接把唐燃油版最精華的互聯網功能全數奉上，這樣一來面對同價位的5座緊湊型SUV，這款“入門版”的車型都能有自己在配置上的獨特競爭優勢。
對了，多說一句，售價貴1萬的“智聯尊悅型”僅僅在此基礎上多了“車外影像系統”和“車載行車記錄儀”這兩個配置，給人感覺這款13.99萬的版本完全，是為了襯托12.99萬入門版的性價比而存在。
因此從價格陣列來分析，12.99萬的“智聯尊尚型”應該是之後最走量的燃油版車型。
三、不打算對DM雙模版的價格說兩句麼？
其實DM雙模版本一向是比亞迪的優勢領域，而且之前唐DM車型也已經有非常成功的耕耘，這一代唐DM比如百公里加速4.5秒、Brembo剎車、全鋁底盤副車架等等特點又早已經公開，所以比亞迪對DM這種“優勢車型”的耕耘只會越來越強化，我反而對DM版本市場前景不擔心。
簡單來說，以DM版本5款車型，分別從23.99萬元至32.99萬元的價格來看，目前中國品牌SUV當中的插電式SUV比如榮威eRX5和WEY P8等等連招架的本領都沒有，在這裡也就不再花時間分析。
所以唐DM要想更進一步，它的目標就變成要搶佔相當一部分合資7座中型SUV的市場，比如漢蘭達們和銳界們。
跟這兩個合資中型7座SUV當中的“扛把子”拼市場，產品力顯然是唐DM的最大優勢，除了本身7座空間很靠譜、外觀內飾非常上檔次之外，各種DM獨有的加速快、油耗低的特點能把傳統燃油版的合資車“殺個片甲不留”，整體的價位和配置豐富程度(尤其是安全配置和互聯網配置)也都有明顯優勢。
但要想在這個區間當中真正搶佔對手，唐DM本身的品牌力，或者說白了，超過20萬的消費者是否願意“看在產品力有明顯優勢”的份上，去選擇比亞迪品牌，才是一個真正關鍵的問題。
四、關於全新一代唐的一些擔憂。
在之前深圳試駕比亞迪唐的時候，幾乎所有網友的評論都對這款車的設計感和產品力表示滿意，而且確實燃油版的唐在駕駛的輕快程度和車體輕量化水準上，堪稱是目前國產7座SUV的新標杆。
但網友的質疑點在於，比亞迪過去積累的品牌形象，是否能夠支撐13萬以上的售價？畢竟這個價位在中國品牌裡不算便宜了，誰都希望這臺車開出去有面子、給人感覺高檔又有格調。
在這次價格公佈後，也有不少在微博裡評論，全新一代唐的價格那麼給力，是否會遇到之後加價或者排隊的問題。言外之意，廠家的產能是否能跟得上。
所以，對於這次比亞迪自己定位在“豪華科技雙旗艦”的全新一代唐身上，仍然有不少需要證明或者改變的問題，比如如何提升和改變比亞迪過去在許多國人心目中的形象，比如怎樣能想辦法提升產能最大化滿足市場需求。
但無論如何，全新一代唐在產品上的進步比我預期的更顯著，定價也可謂是相當大膽而有魄力，相信俘獲很多緊湊型5座和中型7座SUV用戶的青睞是大概率事件，就看比亞迪接下來如何把全新一代唐的市場銷量發揮到極致了。
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