随着长城汽车WEY P8 的上市，这款被誉为自主汽车设计转折点的车型，确实给新阶段的国内汽车发展，带来了很大的影响。一方面是WEY 设计，具有自主汽车的里程碑意义，使自主汽车从这个阶段开始，已经进入到全新的突破与发展阶段；另一方面，也在于长城制造的精准、专业性很强，这个时候推出更具高端特点的P8，确实对自主汽车的激励作用越来越突出。
这一次长城汽车WEY P8的上市，可以说是企业颇具创新的一种做法。这不仅仅是因为，WEY在设计成功以后，急需要推出更高品质的车型，以此来应对竞争更高的需求；同样也由于，自主车企需要进一步强化品牌优势，这就使得WEY P8车型，无形中起到了承上启下的作用。果不其然，WEY P8上市的当天，企业就让与会的几百家媒体，领略到了类似于大片的一幕。并通过这一次更严苛的美标碰撞试验，为新车上市活动，实实在在来了一个碰头彩。
设计独当一面使P8愈发突出
作为长城WEY P8设计，很显然是具有跨越性的造型尝试，由于这款新车同样出自原宝马设计大师皮埃尔手笔，这就更让人感觉到它的与众不同。这是因为，如果不是长城汽车慧眼识珠，将皮埃尔挖到长城汽车，人们所看到的WEY系列车型设计，或许已经安上了宝马新车的车标……。也就是说，这些能够承前启后的设计理念，确实是与皮埃尔打造宝马经典车系列的原始设计思想如出一辙的。所以，在人们遗憾皮埃尔“出走”的同时，更对这一款新理念的车型赞赏有加！
同样也可以看到，WEY的设计，已经贯穿于这一高端系列的全部。这不仅让中型的VV7，能够一飞冲天；也让紧凑级的VV5表现不同寻常，更使得这款大型的P8车型有着更多的回味无穷！这就使得，设计对长城汽车打造品牌的重要性不言而喻。同时，也让人们对长城设计的全面突破，抱有着更大的信心。
让内容说话凸显P8的质量优势
这一次长城WEY P8的上市，是与中国汽车研究中心项目推出同步进行的。作为最权威的检测机构，中汽研不仅推出了更高水平的测试项目；而且也在进一步挖掘为自主汽车开创新环境的试验体系。像WEY P8进行的车尾部碰撞试验，就颇具说服力的印证了中汽研强化试验的新战略、与新主张。在中汽研推出的新项目中，既有以80公里碰撞尾部的“黄雀在后”；也有以重达2.4吨重、90公里车速侧面碰撞的“”针锋相对“；有测试车以40公里时速撞击假人的”仁者无敌“；还有进行侧面柱碰的”全神贯柱“；更有将全身覆盖件拿掉进行碰撞的”铁骨铮铮“，以及同品牌燃油版车型与新能源版车型碰撞的”棋逢对手“和模拟二胎家庭，做C－NCAP碰撞的”一视同仁“等七种不同的新项目。这一次，长城WEY P8上市所进行的，就是作为敲门砖的“黄雀在后”，确实有着一定的里程碑效应。
其结果，自然是WEY P8高分达标！这不仅达到了长城汽车自己对品质的要求；更通过中汽研越发严格的考验，从而使自主汽车在品质与安全上更上一层楼。这样一来，所形成的WEY P8上市碰撞，确实能够给人眼前一亮的感觉。纠其原因就在于，WEY敢于亮剑，如果没有切实的技术基础做保障，是难以胜任这一严苛的美国碰撞标准的；同样，也在于，这一次WEY P8在上市过程中，把新车推广与试验升级联系起来，确实是不同凡响的。
考虑到，自主汽车已经越来越被人们所关注。特别是，车企现阶段的一举一动，都影响着自主汽车的发展以及消费者的喜爱程度，这就使得长城WEY P8的别出心裁上市，俨然成了与竞争对手们叫阵的一大序曲。所以，这一次带有长城汽车别具一格的上市活动，确实是令人难忘的......！
凌 然
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