2018年受关注度最高的两款插电式混合动力SUV，非新一代唐和魏派P8莫属，随着北京车展新一代唐预售价格的公布这两款车势必将掀起一场腥风血雨。今天就把他们放在一起做个静态对比。
一、外观，各有千秋难分高下：
前部对比
新一代唐是比亚迪2.0车型，整车尺寸4870/1950/1725mm轴距2820mm；采用了沃尔夫冈﹒艾格（前奥迪设计总监，现比亚迪设计总监）设计的Dragon Face家族式前脸，大嘴配多辐镀铬中网，使车头轮廓感更加强烈，并与左右两边LED大灯相呼应，极具攻击性。前摄像头和ACC毫米波雷达做了隐藏式设计，被巧妙的融入了中网。前脸短评：稳重大气。
魏派P8同样出自大师之手，是由前宝马设计总监皮埃尔﹒勒克莱克主导设计的，整车尺寸4760/1931/1655轴距为2950mm；中网采用了现今流行的大嘴风格，占到了前脸88%的面积；大嘴中网使用了蜂窝式设计，并喷涂亮黑钢琴漆，使整个前脸浑然一体。在中网同样配有前摄像头和ACC毫米波雷达，只是并没有做隐藏式设计，方形的雷达显得有些突兀。前脸短评：夸张前卫。
侧面对比
新一代唐车身侧面比亚迪车窗使用了悬浮式设计，腰线连接了前大灯与后尾灯，仍然彰显的是车辆的整体性；最高配使用了22寸轮毂，使唐更加霸气，265/40R22V的马牌公路胎和布雷博刹车钳也为车辆铺装路面性能提供了保障。车身侧面短评：浑然一体，突显运动。
魏派P8车身侧面采用了较多流线型设计元素，车头较长，有些跨界车型的影子，轴距也比较长，达到惊人的2950mm，为车辆驾乘空间提供了保障；车轮配备了20寸轮毂和255/50R20VXL马牌高承载公路胎，使原本比较低矮的身份显的更加饱满。车身侧面短评：修长运动，引领跨界风。
尾部对比
新一代唐尾部造型使用了贯穿式尾灯设计，隐藏了排气口，辨识性非常高，尾灯光源全部使用了LED光源，并配有感应式电动尾门；后备箱空间方面，因新唐为2+3+2布局7座车型，当第三排座椅立起时后备箱空间表现一般，但将第三排座椅放倒后，符合一个中大型SUV应有的后备箱空间，偶尔拉个货还是可以的。尾部短评:成熟稳重，空间灵动。
魏派P8尾部造型极具运动风格，霸气的四出尾喉，尾门的小溜背设计，无不彰显了P8的运动气息，黑色钢琴烤漆的后保险杠也让P8透露出些许的高雅，尾门则同样使用了感应式电动尾门。后备箱空间因电池占用的缘故，表现不理想，作为中大型SUV仅与紧凑型SUV的后备箱空间相仿，但配有非常多的锚点，为日常应用提供了更多方便。尾部短评：青春运动，空间欠佳。
二、内饰，科技与高雅的碰撞：
前排对比
新一代唐内饰方面，采用简洁明了的设计风格，中控14.6寸（除旗舰外其它配置12.8寸）可旋转式液晶触控屏，配有Di-Link开放式安卓多媒体系统（3G+32G安兔兔跑分8万+），可通过中控屏操控除驾驶外的其它功能。内饰做工相较比亚迪之前产品有了明显提升，用料方面也大范围采用软塑材质和皮质包裹的搭配，不过中控下半部分仍使用了硬塑材质。座椅方面比亚迪使用了软皮材质，且支持性和包裹性较好。内饰短评：简约明了，智能开放。
魏派P8内饰全部使用软塑材质和皮质包裹的搭配，没有硬塑的出现；中控屏则使用了9寸液晶触屏，配有封闭式多媒体系统，无法随意安装APP，换挡按键面板大范围使用拉丝银设计，功能键也非常丰富；座椅方面，同样采用了软皮材质，包裹性及舒适性都非常到位，且较为宽大，非常符合中国人的心理需求。内饰短评：用料厚道，尽显豪华。
后排对比
第二排座椅和功能性方面，新一代唐座椅可4/6放倒和前后短距离移动，舒适度上与前排相仿，地板平坦；功能性上，配有220V10A放电插座和一个5V2A的USB口，出风口被设计在车顶两侧，且可通过前中央扶手处的空调按键组调节出风模式和温度。第二排短评：配置丰富。
魏派P8的第二排座椅比较宽大，舒适度非常到位，支持4/6放倒，但因后备箱电池过于凸起的缘故座椅放倒后座椅椅背明显低于后备箱地板，且第二排地板中央隆起较高。在功能上配有空调开关键和两个5V2A的USB口。第二排短评：符合一般SUV配置。
三、总结
作为中大型插电式混合动力SUV，新一代唐和P8都是对方唯一的竞争对手，但两款车型针对的人群和年龄段是不同的，唐更加稳重大气，P8则更偏向年轻运动。想要知道他们动态对比情况如何，请关注唯电新能源社区，我们将会为大家带来更深一步的体验报告。
参数对比
閱讀更多 唯電新能源汽車社區 的文章
