用户63657049
首先国六只是在部分城市开始实施，逐渐到全国铺开，排放标准的提高是必然的，无论从现在的生活环境还是空气质量
国六标准版的到来无论是新车还是二手的价格都会受到一定得影响，现在市面上新车基本还是国五排放标准，国六到来之前汽车制造商肯定会把这批国五车辆想办法出售出去，出售不去等到国家规定非国六的新车不能上牌这些国五何去何从呢？国家不可能看到这种资源的无畏的浪费吧，国六来了不可能是一刀切的
再一个就是国四的车辆，从08年国四的出来到14年国五出来，可以说国四排放标准的车辆是市面占比最多的车辆了，假如国六来了国四禁止行驶了有多少车需要被淘汰呢？这种情况是不可能发生的，只会一步步限行，限制区域行驶，或者使用更高标准油品去使用车辆，总之国家会想法一步步去限制，这是需要一个时间和过程，所以近几年对国四特别国五车辆正常行驶是没什么大问题，国六来了特别是国四的处境最差就像现在国三的处境吧，毕竟国四排放标准更好点。
说的更远一点在未来几十年国六也会被新能源取代，甚至以后燃油车占比是逐渐减少的，所有东西不可能一刀切
再一个国四国五真正的去处还得需要国家出台相应的政策和法规，最起码近几年正常行驶是没有大问题的
个人观点，希望对你有帮助
检车51
1，看了很多人的回答，没有直接回答重点，以广州为例说答案：国六来了的话，我们开的国四、国五基本没有什么可担心的，现在国五的车随便买，也无需担心，都有缓冲期，而且这个缓冲期还很长！
2，看看上图汽车排放标准的部分区域实施日期，虽然广州从2017年元旦汽油车已经实行国五标准了，但强制报废的只是国二及国一车型，国三车型还可以继续在广州市内行驶，而且市内二手国三车型也可以流转，只是无法卖到广州以外部分发达城市，因为每个城市都有排放指标压力，都在保护而异！
3，同理，无论是国六a在2020年实施，或者国六b在2023年实施，最多强制报废的是国三车型，国三车型是在07年开始实施的，到2023年有16年的时间，从国四实现的2014年开始，也能开九年的时间，平均下来有12.5年，也该到了报废的时间！所以国四国五的车型不用担心！
4，假定国六开始执行了，年审的标准并不是按国六来执行，而是按没有强制报废的，依法可存在的，对应的你车国四或国五的标准！很多回答者混淆答案，给读者造成误解！实际上排放和汽油品质也有很大关系！
5，然而我们有一项政策不好，假如我们花很少的钱去改善三元催化，也就是换装一个催化效率更高的三元催化装置，从而达到排放更晋一级如国三变国四，这个车管所是不认的，车管所只认车辆出厂时标注的排放标准，喜欢老爷车的汽车爱好者只能自认怂！所以我们也就兴不起老爷车的文化！
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车问诊
国六提前到来，很多国五、国四的车主都很着急，纷纷找熊叔我说，我新入的国五的车怎么办？甚至有国三的车主来问我，该怎么破？能不能改装成国四呢？
那么国六，国五，国四是什么呢？为什么会有这种东西呢？
首先，国四，国五，国六，是国家根据战略发展需要制定的关于汽车尾气排放的标准。
而这些标准，是因为汽车在行驶过程中，会产生污染物质，而这些污染物质主要包括CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
那有老司机或者有同学会问，我国的国六、国五、国四，和欧洲的欧三、欧四、欧五有什么区别呢？
其实都是对汽车尾气排放标准的规定，但由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系，所以对比的话，两者是没什么区别。
这是我国的排放标准进程图
虽然是国六标准提前到来，但国家为了给车主一个缓存期，将国六标准分成了两个阶段了。
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
- 第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
国六A阶段为标准实施过渡期，预计会同乙醇汽油全国普及同步
那国六的标准到底是什么呢？它严格在哪里？
国六A阶段标准汽油车一氧化碳限值加严了30%；
国六B阶排放标准汽油车的一氧化碳和氮氧化物限值加严了50%和42%；
整体来说，相比国五，国六排放限值加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标注！
那么，这么说的话，有小车友就会问熊叔我，到底怎么知道自己的车是国几的呢？
其实有一个最简单的方法，那就是看你购买新车时的合格证，上面标注了汽车的排放标准。
就像下面这一张，熊叔用红框标出来了。
除了这个，你还可以拿着自己的机车登记证，去车管所的环保窗口查询，或者通过“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号，就能查询到。
那么我现在入手的国五新车划算吗？
熊叔想说，如果是国五新车，那就放心大胆的去入，（前提你得有钱哦，哈哈）但是呢，熊叔想说的是，要是入手国五以下的二手车，那就不划算了。
那我的国三车能不能改造成国四呢？
一旦国六到来，国三的车是可能会面临强制报废的。所以很多国三车主包着去更换或者升级部分零件，让车辆相关数据达到国四标准。可这一辆都已经有备案证明，在车管所和环保部门的存档是不变的。所以车辆声场后，排放标准就确定了，无法通过任何方法改变。
那么我的车还能上牌或者上路吗？
对于国五的新车，还是可以上牌和上路的；
国四的话，已经上牌的车是可以上路，但二手车的上牌难度会增加；
至于国三车，则应该和国二车一样，面临强制报废的命运；
不知道熊叔的回答有没有帮到各位可爱的车友们呢？有的话麻烦点下赞呗
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8090车友圈
更严苛的国六排放标准，眼看就要实施了。很多“国四”“国五”的车主，不免忧心忡忡。国六来了，我们刚买没几年的国四、国五车，该怎么办？这又会带来哪些不利影响？对此，我想说大家没有必要过于担心，正常开就好了。等到国六开始正式实施了，对国四国五车，国家肯定会有相关的政策，我们无需杞人忧天。
当然，排放标准的不断升级，对有车一族还是会有影响的。
1.新车的价格会更高，手头不宽裕的人可能选择暂时不买车。新的排放标准一旦实施，我想车企的压力会更大一点。不符合排放标准的车辆是不允许生产和销售的，车企就要想办法升级改进新的排放系统，以适应市场需要。这就增加了造车成本，羊毛出在羊身上，最终这些增加的成本会加在汽车销售价格上，由买车的消费者买单。车价高了，一些原本有买车打算的人，可能就会选择暂时不买了。
2.国四国五标准的二手车保值率下降。这是显而易见的，国六标准来了，国四国五的车面临上牌难，过户难的问题，国三的车会面临强制报废的问题。过几年国四、国五的车，可能也会步国三车的后尘。所以，想买二手车的人会更慎重，因为国四国五车保值率不高，买了还不一定能开几年呢！
3.排放标准升级过快，严重影响了人们买车的积极性。很多人会有这样的担心，国六来了国七国八还会远吗？也有人会有这样的不满，消费者不应该为车企和油企背黑锅。车是车企制造的，油是炼油厂炼的，排放不达标，车企和油企都有责任，不应该只让消费者买单。车企应该改进升级汽车的排放系统，油企要努力提高燃油品质。
一味地升级排放标准，是治标不治本的。油品不好，排放标准升级的再高也白搭。提高燃油品质，才是减少有害排放保护环境的关键。
以上是我对这个问题的一些个人看法，对此你是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，说说自己的高见吧！回答中如有说的不对之处，望大家指出。如果觉着说的有点道理，麻烦您点个赞支持一下！您的举手之劳，我会十分感谢！想看更多，请关注我的头条号：我的农村日常。
我的农村日常
作为汽车行业从业20年的来回答，经历了国家对汽车排放标准不断更新，最新消息:从2020年1月1日起，强制执行国六标准，而国五标准是2017年1月1日起，全国强制执行，中间只有三年时间，时间明显提速，并且国六提升更高，近期还有很多省份都宣称提前进入国六，比如广州，估计很多发达省都能提前，这样对于排放标准比较低的，国三，国四车主就和达摩克利斯之剑悬在空中，时刻感到危险。
首先车辆贬值极快，虽然很多的车况很好行驶里程也不多，但由于环保标准的提高，这些车在二手交易中贬值极大，甚至二手车贩都不愿意收购，还有这些车基本是05到10年代的车，正是车辆进入普通家庭的年代，市场保有量大，同时抛出，市场能接盘车主有下降，（新车便宜）。
其次，即使很多车主不卖，选择继续开，也会有诸多限制，比如年审，比如道路限制（市区内道路不允许上路，）还有其他手段，比如交警配合查车等。
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近日，为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作，国务院通过了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，其中提出北京、天津、河北等六省市从2017年10月起率先实行国六标准汽柴油。
《方案》指出2017年10月起，北京、天津、河北等六省市严厉查处货车超标排放行为，并要求各城市从2017年10月起禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外）和低于国六标准的车用汽柴油。除了国六标准的柴油会提前在某些地方实施外，符合国六标准的柴油车也将提前在2020年前面市。
2017年6月28日，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线。目前玉柴、潍柴、锡柴等内燃机企业，都已推出达到国六排放标准的重型柴油车发动机，这为各大重卡厂商在2020年前推出国六重卡创造了条件，国六重卡也将在一两年后面市。
国六来袭，国五不能上牌国四不能过户，国三卖废铁
从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。可是国六标准的实施却会导致国三车辆被强制报废，目前北方雾霾严重的很多城市已经对国三车限行了。国二车则会被彻底报废掉，如果国六正式实施后，国三车也难以逃脱被全面报废掉的厄运。国六实施，会直接导致国五以下的车辆保值率下降，国四上牌过户会难度加大。
国五车辆售价和保值率虽然会降低，也不会被限行，但是车主们升级国六车辆的成本会大大增加。另外尾气新标准的制定，应该是针对生产汽车的企业，以及生产汽油柴油的化工企业，不应该仅仅针对买车的消费者！他们（油企、车企）更应该承担相应的社会责任，为车主们的损失买单！
小拉车
一夜之间所有在用车都不符合环保标准。在用车的基数很大。它们都是真金白银买来的！中国虽然比前些年富裕了一些，但也没有到把所有在用车统统淘汰的地步。如果打着环保的旗号干着祸国殃民的勾当。这种人必将被钉在中国历史的 耻辱布上！
笑傲江湖bh1smy
我们属下有一个物流公司，对这个方面比较关注，根据国家环保部的部署，国六来了，也不是国五、国四就玩完了。
国VI来了，国V、国IV标准的车辆处置方法
国家的政策都是配套进行的，而且由于我国幅员辽阔，各地发展不均衡，高标准、严标准一般是先在发达地区执行，然后逐步推行开来。但同时也留出了退出的机制。
一、2015年11月16日环保部发布《关于加快推动生活方式绿色化的实施意见》，首次明确将推动建立并严格执行机动车环境保护召回制度。即生产、进口企业获知机动车排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的应当召回。2016年，环境保护部门在政协十二届全国委员会第四次会议提案答复函中表示，将会同质检部门研究机动车环保召回制度，对由于设计、制造等原因而导致在同一批次车辆中普遍存在违反相关排放标准的，生产企业必须承担主体责任，依法履行召回义务。
这个方面的政策，据悉会很快出台。从而解决车辆生产的源头问题。
二、推行已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废。报废时还给予适当的补贴。各省执行的补贴办法和标准是有差别的。
三、进行适当的流转，到环保要求低一些、目前还没有很严格的地方承担业务，或者过户。
四、局限于一些特定的区域进行运行，如矿区、采石场等，不在公路上参与运输。
油气话坛
当然，随着国六法规的实施，国四，国五的汽车限制进入的地区会逐渐增多。而且从惯例来说，北京国六的实施时间肯定会提前。
Nemo小牛牛
“国六”排放标准要出台这件事儿，大家肯定早有耳闻。
国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施（对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值）。
仔细想想，离实行“国六”标准，也就还有两年多的时间，心中不禁紧张了起来。那么，“国六”的到来，对我们有什么影响呢？
全球最严格标准
“国六”标准是对“国五”标准的升级，基于国际标准而制定，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准。相较于“国五”标准，“国六”油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
新车价格上升
为什么说今后买车的价格，或多或少一定会有所提升呢？因为车企研发新的排放系统，这是需要费用的。羊毛出在羊身上，这些研发费用是到头来还是会落到消费者头上。
到目前为止，已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。从而造成的二手车价格下跌，是不可避免。这就像“国五”标准实施的时候，二手车市场就已经历了一次价格大跌的过程。“国六”标准实施，“国五”、“国四”车的价格无可避免会大跳水。但最重要的是，“国三”也会走上之前“国一”、“国二”的老路，不得不报废。
这对于身处在大城市但喜欢玩老车的车友而言，这无疑是“致命一击”，要知道“国三”在2007年7月才开始实施，而很多玩车人群的爱车都是“国三”标准的经典车型！
排放标准提升的速度之快，买车费用增加，买车费用降低，对于我们车主是有一定损失的，买几年就换车无疑会非常不划算，所以只能尽量避免频繁换车等情况。如果有计划买车的话，
也最好购买保值率较高的车型，减少亏损。
