17年家庭乘用车市场可谓是发生了翻天覆地的变化，一系列车辆厂家纷纷把矛头对准了豪华车型，今天就和大家聊一聊从17年火到18年的——
WEY P8
相信这个标志大家一定十分的熟悉了，就是长城旗下的豪华品牌WEY，从车标就可以看出设计师是十分的用心了，完美的把前置摄像与车标融为一体，并且很罕见的使用了长城创始人的姓氏作为品牌名称，相信不少车友已经问过度娘车标的含义了，真的十分用心，这里我不多做叙述了。
引擎搭载了GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机，整体布局中规中矩。
可以说WEY这款车型外表给人的感觉是惊艳霸气的话，那内饰一定是细致贴心了。整体构架没有太大变动，依然是WEY家族式的中控台设计，但是相信已经有眼睛雪亮的车友看到了P8的不同了。
没错！多出来的就是这个模式调节的旋钮，展车分别有sport模式、save省电模式、auto模式和AWD模式可以切换，推测展车应该是一款顶配车型了，令人感到有一丝不舒服的是旋钮上方的物理按键，有一种特别紧凑的感觉。
配备全电子显示仪表盘，架构上左上角多出了电池的电量标识，之后软件优化应该会在纯电动模式下出现不同的界面。
WEY的后视镜区别于一般车子的后视镜，是用摄像头拍摄实时场景，随后映射在后视镜上，可以说是黑科技满满了，而后摄像头像素能达到130万，相比于普通的后视镜视野更广。
主驾驶配备了电动座椅调节，并且有三种坐姿记忆，最前方的方向键不清楚具体是什么调节。（PS：有知道的小伙伴可以在评论下留言^v^）
后排表现还算可以，展车配备了两个空调出风口，下方盒子内应该是隐藏式的USB接口，也是十分贴心了，让小编心痛的是后排地板并没有做到全平设计，应该是为了混动动力传输的配置做出的妥协，这样也可以理解，只是心中还是很不甘心。
接下来就是WEY P8 的重中之重——电池动力组，它的位置设计在了后备箱底板，图上可以看出这个设计导致后备箱有了明显的凸起，希望之后能出一些优化方案，毕竟大部分人选择SUV还是看中的空间。
请点击后排座椅放倒有一定的坡度，总体来说还是比较平整的
最后就是WEY这款混动车型的充电位置了，充电位置设计在了左侧，虽然是WEY的首辆新能源车型，但是小编还是要吐槽充电位置的设计，不过毕竟是混合动力，充电口这里就不计较那么多了。
（PS：喜欢的请关注小编一下哟，小编会继续加油努力的！）
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