WEY，承载着魏建军打造中国豪华SUV的梦想和决心。记得2017年4月WEY品牌的首款量产车型VV7上市时，很多人都怀疑WEY不一定能成功，但上市半年后，WEY总体销量就已超过了6.5万辆，以一个漂亮的数据打了一个抢滩登陆战。
外观更霸气 家族风格浓郁
外观方面，可以把WEY P8看作是VV7的放大版。WEY P8的外观造型与WEY品牌其它车型保持了高度一致。家族式大嘴进气格栅十分夸张，配合饱满的车身线条，整体造型大气凶悍。作为新能源车型，WEY P8同时在部分细节方面，进行了专属标定和配备，突出了新能源定位属性。
WEY P8采用了WEY品牌时尚、前卫的玑衡阵列几何前脸，车头80%的面积都被那幅夸张的大尺寸进气格栅所覆盖。格栅内中网采用蜂窝网状结构，不仅打造出了极具侵略性、极具运动的视觉感受，同时增大了进风量，提升发动机燃烧效率，提升整车的动力性。
中网牌照架上下，则分别搭载有ACC自适应巡航雷达和360度全景摄像头。再加上独具一格的大旗杆车标，一起丰富了前脸的层次感。
前大灯造型与VV7基本一致，采用了大旗杆的DNA元素和全LED光源，值得一提的是，P8还配备了自动大灯功能和流水式转向灯。
车身侧面，P8采用了溜背式车顶造型，呈现出轿跑SUV的姿态，再加上纵贯流水型高腰线和低矮的车窗设计，打造出了强烈的运动感。
试驾车型配备了20英寸双色铝合金轮毂，造型动感，与之匹配的是Continental马牌CSC系列轮胎，注重公路运动操控表现，规格255/60 R20。
车尾造型依然动感，竖型大旗杆设计元素随处可见，而隐藏式运动尾翼、空气动力学后下护板，都动感十足。
尾灯造型与头灯前后呼应，依然采用了大旗杆设计元素并配备了LED光源，内部同样配备了流水式转向灯。
底部双边共四出的排气显得相当霸气，视觉效果上营造出极强的运动氛围。
内饰更豪华 质感营造不凡
内饰方面，P8的整体造型设计相较VV7、VV5变化不大，也是以简约时尚为主，贯穿环抱式座舱内使用了大量的软性材质和皮质包覆，体现了WEY对中式豪华和设计的独特见解，打造了不输合资品牌的豪华质感。
T型中控台延用了VV7造型，以驾驶员为中心，体现了未来美学设计，台面采用了全搪塑一体成型工艺，不仅触感不错，视觉也很高端。
12.3英寸全液晶仪表盘视觉效果出色，且支持经典、动感、时尚3种主题风格和3色LED动感氛围灯、3色人机交互显示界面。
WEY P8采用了9英寸TFT悬浮式彩色液晶触摸中控显示屏，该屏内部包含了多媒体、导航、倒车影像、蓝牙、语音控制等多种功能，同时支持Carlife车机互联系统，其UI界面设计也时尚淡雅，同时还可跟随驾驶模式变换背景颜色。
真皮方向盘采用了三辐式平底造型，不论是质感还是手感都很不错，方向盘两侧集成了多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等多功能按键，同时还配备了换挡拨片，进一步提升运动感。
宽大的地台采用了激光雕刻工艺和拉丝效果，看起来有着较高的逼格。地台上设置的视听系统控制旋钮，还可以操控中控屏，这也是高端品牌一般才会有的设计元素和格调。
WEY P8车门饰板也由大面积皮革包裹，同时采用了优雅线条和细密缝线设计，豪华质感同样出众。
空间更宽奢 乘坐舒适性不错
车身尺寸方面，WEY P8长宽高分别为4760mm、1931mm、1655mm，轴距2950mm。这个轴距尺寸遥遥领先于同级别车型。
超长的轴距尺寸，赋予了WEY P8宽奢的乘坐空间。身高170cm的体验者坐进车内，空间显得十分宽敞，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳以上的余量。
同一体验者来到后排，头部空间仍有两拳的余量，腿部则有接近三拳的空间，表现十分优越宽奢。
不仅宽奢，WEY P8的座椅也很舒适体贴。宽大的侧翼，可以提供不错的侧向支撑。前排主副驾驶座椅，还支持6向电动调节，且具有通风、加热、按摩功能，其中驾驶席座椅，更具备3挡记忆功能。后排座椅质地同样偏软，具有良好的乘坐舒适性。
行李厢空间方面，由于WEY P8的电池组放置在行李厢，所以行李厢空间受到了一定的影响，常规容积为504L，当放倒后排座椅后，行李厢容积则可拓展到1135L，可以放置大件行李物品。
配置更高端 尽享极致体验
WEY P8搭载了丰富的智能科技和安全配置，这也是新车的一大亮点。比方说智能进入系统，就包括无钥匙进入、灯光迎宾系统、座椅迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门等。
再如主动安全配置，新车搭载了Collie智慧安全系统。该系统包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警 （LDW）、车道保持辅助（LKA）、BSD盲点探测和 LCA并线辅助、驾驶疲劳探测系统、360°全景环视、半自动泊车系统、开门预警等功能，使得车辆巡航更加惬意轻松，日常出行也能及时纠偏、预警，帮助驾驶者更早发现危险。
WEY P8配置了高清流媒体广角内后视镜，并借助车尾高位刹车灯旁装配的一颗130万像素的高清摄像头辅助取景，不仅让车内后视镜视野扩大了3倍，也能够在夜间或者视线受阻时仍然保持对后方情况的清晰观察。
WEY P8中央扶手箱后方，还配备了空气质量自动控制系统AQS（PM2.5滤芯粉尘过滤器、特有香氛系统），空气净化风量支持三挡可调，这一配置对雾霾高发地区的消费者来说，无疑非常实用。
WEY P8还配备了超大尺寸全景天窗，该天窗可通过车钥匙控制遥控关闭，还可以实现车速在120km/h，以及下雨时自动感应关闭，相当实用。
动力更强悍 一车满足多场景
动力方面，WEY P8搭载2.0T涡轮增压发动机与双电机组成的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力系统，这与目前市面上一般的插电混动系统都有所不同。WEY P8研发之初，即选择了性能优越、安全灵活且兼顾能量效率的P0+P4架构。
这套动力系统综合输出功率可达250kW（340PS），峰值扭矩524N·m，纯电动模式下最大续航里程为50km，整车综合最大续航里程为660km。
P0架构，布置在前桥，采用了带BSG的2.0T发动机+6DCT动力组合，确保了内燃机与DCT变速箱配合的高效率运行及舒适启动性能。该发动机最大功率172kW，最大扭矩360N.m。
P4架构布置在后桥，搭载了西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两挡减速器，确保了最优秀的动力性能、四驱性能、最佳的电驱动传动及回收效率。
P0+P4共同搭载，确立了Pi4平台国内最优秀的技术水平。同时，国际化的高压安全设计和功能安全设计，也确保了WEY P8混动系统的安全可靠。
动态体验中，WEY P8的表现与诸多插电混动车型一样，起步反应非常迅速，只要轻踩油门，驱动电机就会及时介入，与发动机共同为车辆提供驱动力，带来出色的推背感。实际上由于有了电动机的加持，车辆从起步那一刻便能拥有强劲的动力，并且持续性也很强，这也是电驱动的优势和新能源车的一大亮点。
急加速时，WEY P8的提速能力同样抢眼，其通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令其动力性提升了30%，这也使得P8的百公里加速时间能挺进到6.5秒，可以秒杀马路上绝大部分车。
试驾时经过我们非正式测试，WEY P8拖着2280kg的整备质量，可以轻松跑出6.6秒的百公里加速成绩，几乎等同与厂家数据；刹车成绩也控制在38米左右，非常理想。
值得一提的是，WEY P8在纯电和混动间切换时也非常平顺，试驾时几乎感觉不到动力切换。其电动机也最大限度地减弱了发动机涡轮介入时的突兀感，使得整个加速过程变得十分平顺和线性。
WEY P8不仅动力强悍，还拥有优秀的驾控体验。WEY P8虽然有着2280kg的整备质量，但操控起来却一点儿也不笨，它能很快地领会驾驶员意图，转弯掉头显得都很轻松。
底盘部分，WEY P8采用了前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合。悬挂和减震调校很好地兼顾了舒适性和操控性，试驾中，悬挂对于路面细小的震动以及较大的颠簸，都能很好的过滤掉，底盘整体性非常不错，不输几十万的合资车。
WEY P8还配备了“5+3”智能驾驶模式 ，即AUTO、EV、SPORT、SAVE、AWD 5种驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地3种地形模式功能，驾驶模式和驱动形式选择集成在换挡杆左前方的旋钮上。
“5+3”智能驾驶模式为客户打造出了一款适合城市代步、自驾出行、商务出行、极具驾驶乐趣的”插电式豪华混合动力”车型，能够一车满足多种用车需求，360度全方位考虑驾驶者使用场景，使驾趣无处不在。
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