日前，媒體消息稱，奧迪已入股上汽大眾。
隨後，此消息在上汽集團股東大會上得到證實：德國大眾集團將其持有的1%上汽大眾股份轉讓給了奧迪公司，即奧迪已在上汽大眾持股1%。
自此，上汽大眾的股份變為上汽集團持股50%，德國大眾持股38%，大眾中國持股10%，而奧迪和斯柯達各持股1%。
在行外人看來，持股1%意義不大，但對行內人而言，此次持股意義非凡。
奧迪目前在中國的地位正面臨著寶馬和奔馳的衝擊。
數據顯示：2016年，奧迪以58.9萬輛在華銷量在豪華品牌中排名第一，而寶馬、奔馳則以51.6萬輛和47.3萬輛的成績分列第二第三；到2017年，奧迪雖以59.79萬輛的成績仍排名第一，但寶馬、奔馳則以59.44萬輛和58.79萬輛的銷量緊隨其後，差距已微乎其微。
更為重要的是奧迪在海外市場遭遇“美國市場停售A6/A7“、”“排放危機”和“CEO被捕”的多重打擊，中國市場已變為支撐其穩定發展的重要支柱。
正是基於這些信息，外界猜測奧迪將加快其在中國市場的產品佈局，而入股上汽大眾就是重要一步，若上汽奧迪進入生產銷售序列，無疑將有助於其重整旗鼓，繼續保持領先地位。
此外，若上汽奧迪生產其e-tron等新能源汽車，這又將成為其應對中國“新能源雙積分政策”的有效手段。
上汽奧迪或已在路上，話說一汽會不會阻撓這一設想的實現呢？歡迎留言分享。
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