中国目前有数十家新兴造车公司，在这些企业中，其实没有几家能够最终实现把车辆推向市场，而少部分能够真正实现量产的公司也只是针对中国市场造车，但BYTON拜腾的定位是一个根植中国的全球品牌，致力于打造全球化的产品。由两个外国人在中国打造的造车新势力，单凭这一点就很有趣。
BYTON拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑；北美总部设在世界科技中心美国硅谷，负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。这样三地联动的全球化布局，为其统筹多元化的人才与资源，推进产品的研发与上市提供了有力保障。
“下一代智能终端”的品牌产品定位也意味着它将于其他新势力有着不同的地方。在发布会中，借用苹果创始人乔布斯对iPhone“三体合一”的比喻，阐释了新产品的内涵：“这是将三款产品融为一体的杰作，包括一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。”
抢在上海CES前一天，拜腾全球首发的豪华轿车概念车名为BYTON K-Byte Concept 。同时也首次公布了旗下产品的命名策略，宣布将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。此前发布的首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept。
K-Byte是一款三厢轿车，延续了拜腾家族设计语言，导流侧翼设计（Side Glider）会带来更好的空气动力学表现。前脸配备的拜腾智能表情（BYTON Smart Surfaces）升级，灯带的3D 布局带来更立体的视觉效果，日间行车灯采用“锋形眉”设计（BYTON Front Blade）。车顶、车身后视摄像头下方配备了一整套的激光雷达系统，支持对车身四周感知覆盖。
K-Byte 车顶搭载了 BYTON LiBow 弓形激光雷达系统，集成了前视和后视激光雷达。而后视摄像头下方的 BYTON LiGuards 侧方激光雷达系统是可伸缩的。在车辆自动驾驶模式下向外扩展确保行车安全，而人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。拜腾总裁戴雷也表示拜腾志在成为第一批量产 L4 级自动驾驶汽车的厂商。
当第二款概念车亮相，也该聊聊量产。拜腾 SUV 将于 2019 年底量产，轿车量产车则将于 2021 年推向市场。按照官方说法，拜腾南京工厂的建设工作正在顺利推进中。着手对车型落地后的部署，关于营销拜腾会采用直销的销售模式。今年四季度，首家 BYTON 品牌店将在上海开业。但在品牌店后续落地的过程中，拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式：拜腾确立流程和标准，同时也是顾客的直接签约方；零售合作伙负责提供基础设施和人员，以代理商的方式运营品牌店。到明年年底，拜腾计划在中国开设 25-30 家品牌店，主要位于一、二线城市，之后会进入欧洲和北美市场。
目前，拜腾已经顺利完成B轮融资，收获了一汽、宁德时代等投资的5亿美元新的融资。一汽集团的加盟，不仅仅获得资金方面的支持，更是意味着双方未来在供应链协同、产销体系等多方面合作的可能。宁德时代作为如今中国新能源电池市场的主流企业，选择投资拜腾，也为双方未来在电池领域合作打好了基础。
直面PPT造车的落地，如何将未来在现在实现，拜腾能告诉我们！
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