谷火平
图注:KC-46A加油机是在波音767基础上发展的 当然可以啊。一是战时所有的民用运输工具，如飞机、轮船等都可能被征用或租用，执行二线或后方的物资运输任务，成为军事运输的有效补充。比如二战时，各国都大量征用民船用来运送兵员和物资，英美等国还把大型商船和快速邮轮改装成轻型航母，执行护航任务和对岸支援任务。海湾战争前，美国就大量租用航空公司的民用客机，将几十万美军士兵从本土运往沙特阿拉伯，他们的装备则使用军用运输舰和民用滚装船进行运输。
二是民用客机因为其较高的安全性、良好的装载能力、舒适的内部环境，是非常好的改装平台，可用来改装各种用途的特种飞机。比如美国的E-3“望楼”大型运输机，就是在波音707客机平台上改装的；KC-10加油机是在DC-10客机的基础上发展而来的，KC-10的系统有88%和民用型DC-10是通用的；美国最新的KC-46A加油机，是在波音767客机基础上改装的；目前最先进的反潜巡逻机P-8，则是在波音737-800客机基础上发展的。我国也在图-154客机基础上，改装了电子侦察机。
图注:空客在A330基础上研制的A330-MRTT空中加油机
可以说，使用民用客机改装预警机、加油机、电子战机等特种飞机，不仅非常普遍，使用起来的经济性也非常好。因为民用客机的保有量大，维护起来比较方便，而且这些特种飞机基本都是在二线作战，所以除了军用机场，在战时还能使用各地民用机场的保障设备进行支持。
兵工科技
太多了，民用客机的机体作为不可多得的大型航空平台，各大国都用大型民用客机改造过军事平台。只不过这些军用平台大部分都是后勤支援飞机，直接投入一线高强度作战的还没有。
以波音为例，波音7系列各种民航机，除了实际上是麦道95的717外，基本都用于国广义的军用用途（包括军用货机和要员运输机的话）
707 ，改造成为过E3预警机，E6潜艇中继通信机，E8电子机。KC135加油机等。
E3预警机
737 除了要员运输系列外，改为P8反潜机和楔尾预警机
楔尾预警机
P8反潜机
747多用于测试平台，比如前些年比较火的美军战略指挥机和激光试验机
747战略指挥机
757为基础的C32要员运输机
767改的KC46A加油机，E767预警机、E10下一代预警机等。
意大利的KC767加油机
777目前还没有军用型。787 目前还没有。
空客A310\\300都有专机运输型和加油机版本MRTT
德国空军的A310MRTT
A330-200为基础研制的A330MRTT ，因为依然保留人员运输能力而成为英国首相专机。
俄罗斯用伊尔86改为伊尔80战略指挥机，图154改为电子侦察机
现代舰船杂志社
客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途, 民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机。目前，世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。
首先，现代民航客机的唯一动力，就是挂在翼下的2台或者4台大函道比涡轮风扇发动机，而飞机的起落架是不带动力的，而且主起落架可控制的只有收放系统和刹车系统，前起落架有刹车和转弯系统！飞机还有一个APU辅助动力系统，但是只是提供备用电力和提供发动机启动所需要的气源，也不负责驱动轮子。
飞机轮胎只是为了减小飞机滑行过程中的阻力。在降落时，主起落架上的轮胎可以进行刹车，航空发动机短舱有反推结构。前轮能做出一定的转向，帮助飞机在地面上转向。但是，这种飞机轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性，用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标，轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，也真不是一般的轮胎。
所以民航飞机只要在机场的低机坪上动了，只有两个原因，第一就是发动机启动了，第二就是有大型牵引车在牵引者它前行或倒退。
利刃军事
当然可以用于军事，不单是飞机，民用货车火车，货船都可以，暂时状态下，任何东西都可以被征用，包括人，如果真的到了那一步就是全面战争才有可能做到这一步，日本曾在二战时由于海上运输线被切断，强行征用民用家庭的铁器设备，没家人只能留三个铁器设备，其他的全部征用来做武器
Froganan
行坐卧
当然可以作为军用的平台使用。例如P-8A（波音737-800），KC-135、E-3（波音707）……
还有我国，也把摔机率奇高的民用“图-154”改成了“非常先进”的电子侦察机。引得西方一片哄/欢笑声！这是我国军事航空领域的一大突破，填补了多项空白……立马就“弯道超车”了！呵呵呵呵呵……
大卫26374968
军事用途，可以，比如撞击帝国大厦和五角大楼，这可是连德国苏联和中国都不曾做到的壮举！
