谷火平
圖注:KC-46A加油機是在波音767基礎上發展的 當然可以啊。一是戰時所有的民用運輸工具，如飛機、輪船等都可能被徵用或租用，執行二線或後方的物資運輸任務，成為軍事運輸的有效補充。比如二戰時，各國都大量徵用民船用來運送兵員和物資，英美等國還把大型商船和快速郵輪改裝成輕型航母，執行護航任務和對岸支援任務。海灣戰爭前，美國就大量租用航空公司的民用客機，將幾十萬美軍士兵從本土運往沙特阿拉伯，他們的裝備則使用軍用運輸艦和民用滾裝船進行運輸。
二是民用客機因為其較高的安全性、良好的裝載能力、舒適的內部環境，是非常好的改裝平臺，可用來改裝各種用途的特種飛機。比如美國的E-3“望樓”大型運輸機，就是在波音707客機平臺上改裝的；KC-10加油機是在DC-10客機的基礎上發展而來的，KC-10的系統有88%和民用型DC-10是通用的；美國最新的KC-46A加油機，是在波音767客機基礎上改裝的；目前最先進的反潛巡邏機P-8，則是在波音737-800客機基礎上發展的。我國也在圖-154客機基礎上，改裝了電子偵察機。
圖注:空客在A330基礎上研製的A330-MRTT空中加油機
可以說，使用民用客機改裝預警機、加油機、電子戰機等特種飛機，不僅非常普遍，使用起來的經濟性也非常好。因為民用客機的保有量大，維護起來比較方便，而且這些特種飛機基本都是在二線作戰，所以除了軍用機場，在戰時還能使用各地民用機場的保障設備進行支持。
兵工科技
太多了，民用客機的機體作為不可多得的大型航空平臺，各大國都用大型民用客機改造過軍事平臺。只不過這些軍用平臺大部分都是後勤支援飛機，直接投入一線高強度作戰的還沒有。
以波音為例，波音7系列各種民航機，除了實際上是麥道95的717外，基本都用於國廣義的軍用用途（包括軍用貨機和要員運輸機的話）
707 ，改造成為過E3預警機，E6潛艇中繼通信機，E8電子機。KC135加油機等。
E3預警機
737 除了要員運輸系列外，改為P8反潛機和楔尾預警機
楔尾預警機
P8反潛機
747多用於測試平臺，比如前些年比較火的美軍戰略指揮機和激光試驗機
747戰略指揮機
757為基礎的C32要員運輸機
767改的KC46A加油機，E767預警機、E10下一代預警機等。
意大利的KC767加油機
777目前還沒有軍用型。787 目前還沒有。
空客A310\\300都有專機運輸型和加油機版本MRTT
德國空軍的A310MRTT
A330-200為基礎研製的A330MRTT ，因為依然保留人員運輸能力而成為英國首相專機。
俄羅斯用伊爾86改為伊爾80戰略指揮機，圖154改為電子偵察機
現代艦船雜誌社
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用於來往國內及國際商業航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為幹線客機和支線客機。目前，世界上最大的客機生產商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業公司等。
首先，現代民航客機的唯一動力，就是掛在翼下的2臺或者4臺大函道比渦輪風扇發動機，而飛機的起落架是不帶動力的，而且主起落架可控制的只有收放系統和剎車系統，前起落架有剎車和轉彎系統！飛機還有一個APU輔助動力系統，但是隻是提供備用電力和提供發動機啟動所需要的氣源，也不負責驅動輪子。
飛機輪胎只是為了減小飛機滑行過程中的阻力。在降落時，主起落架上的輪胎可以進行剎車，航空發動機短艙有反推結構。前輪能做出一定的轉向，幫助飛機在地面上轉向。但是，這種飛機輪胎要求具有高抗衝擊強度和很低生熱性，用於製造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經24h後性能符合規定指標，輪胎的爆破壓力高於額定內壓4倍以上，也真不是一般的輪胎。
所以民航飛機只要在機場的低機坪上動了，只有兩個原因，第一就是發動機啟動了，第二就是有大型牽引車在牽引者它前行或倒退。
利刃軍事
當然可以用於軍事，不單是飛機，民用貨車火車，貨船都可以，暫時狀態下，任何東西都可以被徵用，包括人，如果真的到了那一步就是全面戰爭才有可能做到這一步，日本曾在二戰時由於海上運輸線被切斷，強行徵用民用家庭的鐵器設備，沒家人只能留三個鐵器設備，其他的全部徵用來做武器
Froganan
行坐臥
當然可以作為軍用的平臺使用。例如P-8A（波音737-800），KC-135、E-3（波音707）……
還有我國，也把摔機率奇高的民用“圖-154”改成了“非常先進”的電子偵察機。引得西方一片哄/歡笑聲！這是我國軍事航空領域的一大突破，填補了多項空白……立馬就“彎道超車”了！呵呵呵呵呵……
大衛26374968
軍事用途，可以，比如撞擊帝國大廈和五角大樓，這可是連德國蘇聯和中國都不曾做到的壯舉！
