王者农药小妲己
军机的种类繁多，不同的军机，起飞需要的距离也不同，因此跑道的长短也就各不相同。要说最短的跑道，那么说0米也不足为奇，因为有些军用直升机和战斗机是不需要进行滑跑的，可以垂直起飞。
对于需要滑跑的军机来说，其起飞距离是由飞机身重和引擎功率决定的。早期的轻型飞机，迎风滑跑只需要不到100米的距离。但随科技进步，飞机质量越来越重，滑跑距离达到千米级。
世界上最短的飞机跑道1800米左右，它就是二战是英国建造的直布罗陀机场，这样的跑道对飞行员技术的要求极高，飞行员必须把握好起飞时间。
另外，现在的军用机场是分级别的，分为3级三级跑道最短，1500米左右，主要小型运输机使用，二级主要是轻型轰炸机和歼击机使用，2200米左右，一级则2700米左右，供中型轰炸机使用。
贞观防务
军机种类繁复，有许多军机是能够不凭借跑道垂直/短距起飞的，我们仅就依赖滑跑起飞的机种来讨论这个问题。
早期军机对跑道长度要求并不高，许多双翼机仅需数百米跑道以供降落，不少早期轻型飞机在迎风滑跑时仅需几十米跑道即可起飞。但随着飞机技术的进步，飞机的质量不断加大，引擎功率也不断提高，同时起飞滑跑距离也不断提升，圈内常常有人戏称“力大砖飞”。虽然更加重型的飞机滑跑距离更长是不可避免的，但并非所有地方都能修建如此长的跑道，也并非所有地方都有钱修建如此庞大的工程。以英国二战后研发的火神轰炸机为例。该军机的起飞滑跑距离达到了惊人的3000米，可谓是飞机中的极端。这也直接限制了它活动——因为大多数机场都无法提供它的起降条件，这就给故障备降以及任务选择限定了一个极为狭小的范围，十分不利于作战。
（早期双翼机对跑道要求极低）
如果说滑跑距离在重型飞机上尚能得到容忍，那在前线飞机上，滑跑距离过长是不可容忍的。前线机场是极为宝贵与狭促的资源，各种条件限制着野战机场的硬件指标，这时候就需要飞机来适应跑道，而非跑道迎合飞机。
（起降条件恶劣的野战机场）
c130在这方面可以说是非常成功，作为一款战术运输机，c130的起飞距离仅为450米上下，而降落距离仅有550米左右。而拥有澎湃引擎的战斗机则更为夸张。重装状态下的f15能够在450米的跑道上起飞，而在某些特殊情况下，f22甚至能在低于200米的跑道上起飞。短距起降能力赋予了它们更多的任务选择与应急能力，从而使得战机服役效费比大大提高。
（强大的引擎赋予了f22无与伦比的短距离起飞能力。）
不过说到最短，不得不提起一架“伊朗人质危机定制版”c-130。这架重达80吨的运输机经过改装后，能在一个长度为108米的标准足球场上起降。工程师为它装上了多支起飞助推与降落反推火箭，从而将这架庞大的运输机打造成了确确实实的怪物。
（c130机头的反推火箭。）
军情解析
最短的话，0米就够用。也就是军迷们常说的垂直起降战斗机。当初这种战斗机研制的初衷，就是为了机场跑道被摧毁后的应急起飞。而且在英国的“鹞式”垂直起降战机出现后，确实让世界震惊，也引领了潮流。战机从哪都能0跑道起飞，想想都让军事家们兴奋。中国在上世纪60年代也曾设想利用歼-6开发垂直起降战机，就是利用其特性对付入侵的苏联。但实际使用中发现，垂直起降战机的耗油量太大，作战半径太小，机身的死重太多，对付常规战机并没有优势。
从另一个角度看，美国的航天飞机，也是另外一种0米跑道垂直起飞的战斗机，更严格的说来是太空战斗机。因为在设计之初，美国的航天飞机就有太空进攻的任务，也是“星球大战”计划的一部分。不过这种太空战斗机返回地球，则是需要跑道。当然在苏联解体后，航天飞机也因为费效比和几次严重事故而逐渐退出历史舞台。不过为了应付中国的崛起，美国近些年又开发了X-37B无人空天飞行器，实际就是小型无人版的航天飞机。
此外，最实用、最短的军机跑道，就应该算是美军核动力航母的甲板了。美军航母弹射器的距离大约为100米，而阻拦距离为94米左右，这段距离应该是世界上效能最高的跑道，可以起飞和着陆满载在35吨左右的战机，包括固定翼预警机，能够对世界绝大多数国家发动海上突然进攻。相比之下，中国辽宁舰起飞距离在105米左右，综合效能要弱于美军弹射型航母。
而空军的主力战机，一般起飞距离都在350-1000米左右，飞机越重，起飞的距离越长，但载弹量载油量也就越多。从美国空军的思路来看，崇尚进攻作战，因此主张、大型、复杂功能齐备的空军机场设施。
诤闻军事
不好说，像陆基战斗机类的战机正常情况下一般起飞大概四百多米就可以飞起来，降落要长一点大概在五六百米。当然也可以在起飞阶段增大机头仰角，可以在更短距离起飞，降落的话采用刹车和减速伞也可以缩短降落滑跑距离，美军有的陆基战斗机通过加装拦阻钩采用水涡轮减阻装置拦阻战机，可以减少刹车使用强度。当然战机挂载不同起降距离也会有所不同。
当然以上只是战机类，军用飞机还包括一些运输机预警机加油机什么的特种机。这些飞机像运输机在最大商载情况下起飞距离大概要在2200米以上，降落距离大概是起飞距离的45％左右，当然这些专门研发的运输机因为一些野战起降要求，也可以采取极端工况起降，要比正常情况下起降距离少最多20％。
还有一些像在运输机和客机基础上改装而来的加油机预警机什么的，都要比原型机起降距离长。
那么为什么战机降落距离比起飞距离长，而运输机这些机种则相反呢？最主要的原因就是战机追求高速度，机翼的升阻小，一般情况下飞机的升阻比是由展弦比决定的，展弦比就是翼展和翼弦长度的比值，展弦比越小说明机翼越平直，展弦比越大说明机翼越后掠！正常情况下，平直的机翼适合运输机类低速注重经济性和载重的飞机，后掠的机翼适合高速的飞机，而且平直的机翼升阻比都比较大。
不过一般大型军用机场的跑道长度都在5000米左右。
