说起京张高铁
相信大部分人依然清晰的记得
在一百多年前
在同一个起点和终点
詹天佑先生主持了
由中国人自主设计和建造的
第一条铁路——京张铁路
一百年后的今天
由中国人自主设计建造的京张高铁
在这条历史之路上
勇于迭代创新
开启世界智能铁路之先河
作为服务于2022年北京冬奥会
国家重点工程
准备再次向世界展示中国人的智慧
▲京张高铁宣传片
近日
京张高铁多项工程进入关键施工阶段
其中，昌平站正在进行封站改造
预计12月1日地铁13号线
将拨入清河站运行
根据施工计划
京张高铁全线预计
将于2019年8月“试跑”
同年年底正式开通运行
中铁六局京张高铁二标段
项目部相关负责人透露
在该项目部承建的
京张高铁施工项目中
目前，沙河站改造已完成50%
昌平站将封站改造
并建设一个新的高铁站房
昌平站封站期间，货运专线将暂停使用
但不影响客运线的运行
改造完成后
京张高铁在昌平站的通过时速
将从现在的120公里/小时提升到
200公里/小时
按照线路的走向
从昌平站驶出后
京张高铁将与既有的京包铁路实现分离
列车可以提升到250公里/小时
西二旗特大桥也将于年底开始铺轨
清河站是京张高铁的重要车站之一
这里将成为连接北京和张家口
冬奥会交通保障线路的始发站
地铁13号线也将拨入清河站运行
小圈从中铁建工集团
清河站项目部获悉
目前，清河站主站房区
地下一层结构施工过半
西侧地铁13号线承轨层结构
预计7月底完成
整个地下结构8月底完工
预计12月1日地铁13号线
将拨入清河站运行
今年年底
该站主体施工完毕后
进入装修阶段
届时市民可以看到清河站的全貌
据中铁五局介绍，今年8月
八达岭隧道将在不使用炸药
采用人工机械开挖的方式
用两个月的时间
穿越百年青龙桥车站和人字坡
确保车站毫发无损
项目部相关负责人表示
八达岭隧道工程已经完成了60%
2019年2月下旬将具备铺轨条件
同时，作为世界上规模最大
埋深最深的高铁地下车站
——八达岭地下长城站
今年5月底也将迎来
站台层三条隧道的全部贯通
据了解，按照目前的工程进度
京张高铁计划于明年8月“试跑”
明年年底正式开通运行
与京张高铁正线同期开建的还有两条支线
一条从下花园北站
接入53公里通往崇礼太子城站
一条接入9公里通往延庆站
2022年北京冬奥会时
从清河站到崇礼支线上的太子城站
预计只需要50分钟
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