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出事的電動車橫豎都能訛點？
文 | 鄧海建
“我的車壞了怎麼弄？”面對交警的定責，電動車主厲某拒絕簽字，並一遍一遍地追問。“你的車壞了一定要讓他賠是嗎？”處理民警問厲某，厲某不假思索得回答： “對！”“我們監控看得清清楚楚，這個事故就是你全責。你不可能說因為你是電動車就要求貨車賠你錢啊！”浙江省磐安縣交警大隊事故中隊長楊青波堅定地回應。（6月22日《人民日報》）
撞人了，還非要訛著被撞的人來“賠”，面對民警詰責依然不饒不理——這暴脾氣恐怕還真非特例。
“國際範兒”的北上廣也好，鄉土味兒的小村鎮也罷，哪裡都有電動自行車的身影。這些年，橫衝直撞的電動車之所以肆無忌憚在城市的大街小道上，甚至成為公共交通中的心腹大患，最根本的肇因，恐怕就是部分車主們信奉一個看似顛撲不破的真理：誰弱誰有理，誰強誰掏錢。加之不少地方交管部門在處理涉電動車事故時和稀泥，使得電動車主們的“牛脾氣”更是隨時隨地滿血滿倉。
電動車負全責的小事故竟然能成為大新聞、乃至在全國層面引發諸般熱議，這種奇葩現象本身就是法治社會的複雜隱喻。第一，每天的電動車事故多如牛毛，電動車主負全責有什麼稀奇？第二，“以事實為根據、以法律為準繩”固然是訴訟法的基本原則之一，但它也是處理是非糾紛的常情與常理，大車怕小車，乃至“怕”到原則都說不清楚，這究竟是誰嬌慣起來的呢？
有兩組數據，值得我們注意：一是工信部數據顯示，中國是全球電動自行車生產及銷售第一大國，目前電動自行車全社會保有量約2億輛，年產量3000多萬輛。二是據統計，2013年至2017年，全國共發生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.11億元；事故起數呈逐年上升趨勢，年均上升8.6%。涉及電動車交通違法行為交通事故仍然頻發，這顯然不能簡單歸於電動車數量的增速。在市場相對飽和的狀態下，電動車事故居高不下，很重要的原因就是電動車駕駛人守法意識和安全意識“雙淡薄”，有的甚至把電動車當做弱勢群體的黃馬褂、甚至隨時隨地想碰瓷就碰瓷。
有人說，電動車追尾小貨車，這起事實清晰、責任明確的交通事故仍遭遇無理對有理的窮追猛打，讓我們領教到了“弱者後遺症”的頑固性。其實，造成眼下尷尬現狀的主要原因無非兩個：一是違法車輛太多，衍生出事實上的破窗效應。法不責眾，法就成了空氣。二是不少事故認定過於偏向，“適度保護弱勢群體”反倒成了驕縱和放任。
法律面前人人平等，這種“平等”，既要尊重事實、更要呵護公平。“出事的電動車橫豎都能訛點”之亂象，是該在正氣的執法風紀面前有個全國性、普遍性的完結篇了。
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