劉亞飛81413957
作為一名H6倆年的車主，我來說下自己的使用體驗吧！先說下背景。大四的時候在學校創業攢了點錢，男孩子嘛，從小就喜歡車，而且臨近畢業，想開車回家，有種榮歸故里的感覺。在山東濟南上大學，家是內蒙古農村的，我承認自己有點小虛榮。當時買車的時候，因為自己生在紅旗下，覺得一定要買國產車，自己去看了挺多，最後相中了H6，1.5t手動升級版，之所以買手動擋認為比自動擋省油，而且不易壞，，誰知後來才知道，自動擋更不容易壞，。朋友當時分期買的別克英朗，落地好像是14萬，我全款買的H6落地大概12萬左右。我開過朋友的奧迪A4l，寶媽x1，別克英朗，還有別克不知道叫啥的一臺車，這些對比下來， H6方向盤太重了，，我女友外甥說我開車像開農用車，。。而且h6開空調真的比較費勁，但是隻要油門大，就不要怕肉，至於油耗，反正是不小，我就在市區忙點業務，一天的路程估計也就10公里，一週得100多油錢吧，其實我一直沒具體算過，比較無所謂，想咋來咋開，因為A4轎車油耗還11個呢，何況我得自重2噸呢，高速上160不感覺票，再快我也沒試過，車表顯示8.7油耗，應該不準吧？
丟了面具小丑
哈弗H6油耗那麼高，為什麼銷量那麼好？這個要分內外因看
外在因數
當年哈弗H6橫空出世的時候國產SUV正是匱乏的時代！可選擇餘地不多！而H6在抄襲CR-V的基礎上價格又非常親民！很快就打開了銷路。
第二長城做皮卡起家！在口碑上已經積累了很久的皮實耐用的口碑，而事實也是如此，H6因為銷量眾多有小毛病難免【基數越大出問題概率越大】，但是諸如斷軸，神秘力量撕成兩段等大新聞是沒有的。可見在生產功底上也是有認真的。
第三 大哥的好銷量！其實經歷過那個年代的人都知道長城開始大火的是H5這款SUV！在早先那個年代是H5和一系列的皮卡生意人開始崛起！對品牌的忠誠度很大程度讓H6在一個有粉絲基礎的環境下，成長成一位明星。
回過頭來！老百姓看著雖然油耗高，但是能以更低的價格買到一輛大空間的SUV何樂而不為呢？
當年在自主品牌SUV車型中，哈弗H6的主要競爭對手是榮威W5、海馬騎士、比亞迪S6和奇瑞瑞虎等車型。可是無論是舒適性、空間設計還是配置方面，誰能是哈弗H6的對手？
榮威W5：雙龍的換殼產品！價格貴又好不到哪裡去。
海馬騎士：口碑不行。
比亞迪S6：有點競爭力了，銷量也可以，奈何肛不過H6的皮實耐用的口碑
奇瑞瑞虎：品牌還行，可是當年的車型可是被H6摁在地上摩擦摩擦的
哈弗H6 自身內在因素
哈弗H6標配了大燈高度調節、回家大燈延時關閉、方向盤四向調節、雙安全氣囊、後排空調出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統、智能語音GPS導航系統、智能雨刷和燈光控制、側氣囊及前後一體式側安全氣簾、ESP電子穩定系統以及胎壓監測系統等智能及便利化配置。
最後說兩句
哈弗H6可提供超長保修5年或10萬公里，樹立了服務行業新標杆【解決了用戶的後顧之憂】。
哈弗H6的目標客戶瞄準SUV愛好者、增購/換購者、多功能用車需求者及10-15萬轎車意向群體。當前，越來越多的客戶開始青睞於SUV，而且這種意識變化的發展已經從沿海發達城市向二、三線城市蔓延，而這些正是長城皮卡的天下。
陳哥說車
哈弗H6，這個在國內SUV領域馳騁多年的產品，可謂是SUV領域的一枝獨秀，其已經在中國SUV銷量冠軍的寶座上孤獨地坐了58個月，截至目前還無人可及，因此也被稱為國民SUV，是自主品牌的驕傲。
哈弗H6是“神車”，但並不是完美之車，實話講，哈弗H6的車主們抱怨並不少，比如老款的1.5T動力差、有異響、油耗高等等，據車主反映，哈弗H6的油耗在10升左右，對於一款家用車來講，這個油耗是不低的，但是，這並不能影響哈弗H6的銷量，從各月的銷量來看，哈弗H6的銷冠地位一直無人撼動。為什麼會這樣呢？
首先，哈弗H6的油耗相比同級主流車型相差並不多，更重要的是，如今人們對油耗並不再是那麼敏感，因此， 人們在買車時並不是把油耗放在第一位。
其次，哈弗H6是長城歷經多年打造的重點產品，而長城是國內最早生產SUV的車企之一，專業廠商的口碑造就了出色的品質，長城已經成為專業SUV生產商的代名詞，哈弗已經成為SUV的代表品牌。
再者，哈弗H6車系龐大，哈弗H6售價區間8.88-14.68萬元，搭載1.3T、1.5T、2.0T等多款發動機，並有紅藍標、紅標等分類，還有經典版、升級版、運動版、換代版等等，共計40款車型，可以說在個8-15萬這個區間，選擇SUV，哈弗H6絕對可以滿足你。
還有，哈弗H6擁有強大的保有量，自2012年上市以來，哈弗H6累計銷量已經超過150萬輛，擁有為數眾多的用戶群，要知道，口碑相傳和認識途徑具有很大的消費者引導作用。
最後，哈弗H6身後有十分滿意的經銷商體系，在最新的經銷商滿意度調查中，哈弗品牌以83.2分得分榮獲第一，再加上如今SUV熱，SUV產品的高利潤也使銷售團隊獲利頗豐，銷售熱情高漲。
汽車觀察家
回答來自油門不停，覺得還行關注一波啊，老鐵。
哈弗H6油耗高麼？
確實有點高
油耗具體怎麼樣，看的不是工信部綜合油耗，那個太假，而且比日常油耗要低很多，不具有參考價值。所以，油門君選擇翻看汽車之家消費者的口碑數據，根據消費者的實際使用體驗得到的平均油耗。
彙總各個品牌主銷車型主銷排量的百公里油耗，油門君發現H6的油耗確實高，但也不是高到無出其右。（注H6油耗數據採用老款數據，全新H6剛剛上市，數據不足，同時根據4S店反饋，目前主要在售的，依然為老款H6，全新H6銷售佔比很低）
哈弗H6 1.5T 手動擋——平均油耗10.0L
哈弗H6 1.5T 自動擋——平均油耗10.5L
吉利博越 1.8T 手動擋——平均油耗9.1L
吉利博越 1.8T 自動擋——平均油耗10.5L
傳祺GS4 1.5T 自動擋——平均油耗8.6L
寶駿560 1.5T 手動擋——平均油耗7.2L
大眾途觀 1.8T 自動擋——平均油耗9.3L
榮威RX5 1.5T 自動擋——平均油耗7.8L
長安CS75 1.5T 手動擋——平均油耗9.1L
長安CS75 1.8T 自動擋——平均油耗10.7L
通過對比，發現僅有博越和CS75的自動擋油耗是高於哈弗H6的，不過人家都是1.8T的排量，而H6是1.5T排量的發動機。同樣1.5T排量的發動機中，以手動擋為例，最省油的寶駿560每百公里比H6多省僅3升油。通過以上，基本可以判斷，H6的油耗確實較競品高出很多，接下來，油門君來分析下，為什麼H6在高油耗的狀態下，還能賣的如此之好。
一、油價處於低位
油價近兩年持續處於低谷，油價價格的降低，使得消費者對油耗的敏感度大不如之前。以前買車可能首要考慮的就是油耗，但是現在可能將其放在次要考慮的位置。
二、SUV整體市場狂熱
1.SUV熱潮持續不退，繼續維持高增長態勢，數據顯示，2016SUV車型銷量同比增加45%，這也H6的高銷量奠定了基礎。2017年雖然SUV整體市場增速有所下滑，但依然高達16%。
2.購置稅優惠政策，國家自2015年10月起至2016年12月31日實施1.6L及以下車型購置稅減半的行業支持政策，2012年全年購置稅優惠25%，主打1.5T車型的老款哈弗H6正好處於優惠的區間中 。
三、從企業層面看
1.專業廠商的口碑，作為中國最早生產SUV的企業之一，長城多年來重點打造SUV產品，分離哈弗品牌，實行紅藍標戰略，已成為專業SUV生產商的代名詞。
2.滿意的經銷商體系，在最新的經銷商滿意度調查中，哈弗品牌以83.2的得分榮獲第一。SUV產品的高利潤率也使4S店團隊獲利頗豐，售車熱情高漲。
四、從產品本身看
1.強大的保有量
H6自2012年上市以來，至今累計銷售已達150萬輛，強大的保有量給了更多三-六線城市的人認識H6的機會，而在城鎮農村中，口碑相傳和認識途徑具有很大的消費引導作用。
2.龐大的車型選擇
不說H6的銷量統計中包含H6和H6 Couple兩款車，單單H6一款車，就達到了50多個在產款（不包括停產在售）。之所以這麼多的車型，和哈弗的戰略也不無關係。首先H6車系由H6系列和H6 Couple兩個系列構成，H6又分為紅標和藍標兩種設計風格，老款紅標H6車型分為升級版和運動版兩種不同設計風格的車型，而以上部分的分類中，又包含了汽油和柴油版車型。
雖然說車型選擇的多寡並不是決定一個車銷路暢通與否的關鍵所在，但更多的車型確實意味著更多的選擇空間，可以最大程度上滿足全國各地消費者對外觀風格、車型動力、配置等不同的偏好。
3.還算不錯的產品競爭力
雖然今年自主品牌SUV新車型一波又一波，叫好又叫座的SUV也不少，H6也經常以陪襯的角色被拿來做對比。但沒有產品力，H6在激烈的競爭中很難很好的生存下來。
不考慮各個品牌的技術功底和調教能力等看不到的實力，單從車型配置的豐富程度來看，哈弗H6並沒有明顯的劣勢。
覺得不錯別忘關注哦~
油門不停
首先，說說為什麼H6這麼火，哈弗做SUV較早，前期國產SUV簡直只有哈弗可選。
哈弗在國產中是最早做SUV的，這是毋庸置疑的，那時候咱們想購買便宜的國產SUV，簡直沒有別的的選擇。因此哈弗系列SUV較早佔有了市場位置，為往後的展開奠定了極好的基礎。
其次，哈弗H6塊頭大，報價便宜，也就是常說的性價比高，符合國人的口味，哈弗H6的出現，可以說在其時讓人眼前一亮，塊頭大底盤高，即便遇到泥濘和坑窪路也不怕，適宜中國複雜多變的路況。而且空間大，還能拉貨，實用性較強。中國人都喜愛面子，哈弗H6的外觀和內飾還挺漂亮，看起來牛高馬大的，開出去有面兒。至於內涵什麼的，那都不那麼首要了。
再者，裝載能力強，是比較高級的皮卡車，適宜各種爛路，說實話，現在很多的國道或鄉路，路況仍是比較差的，爛路比較多。如果是通常小車，走起來非常費勁，估計趴窩是常有的事。哈弗H6的出現，剛好處理了這一疑問，它的底盤高，通過性好，適宜各種爛路。而且空間還大，一咱們子坐進入都不覺得擁堵。偶然還可以拉拉貨，這麼的多功能用途，當然稱為神車了。
最後，歸結於國人的跟風心態，看到別人買自己也買。不可否認，國人的跟風心態仍是比較嚴重的。看到近鄰左右都買了哈弗H6，自己也想搞一輛。至於適不適宜自己，那都不首要，只需和咱們一樣就好。所以，從哈弗H6出現到現在，購買的人不斷增加，作為普通消費者談起國產SUV，應該首要想到的即是H6。即便是哈弗推出了各種新款SUV，仍然沒有哈弗H6賣的好。
其次，說說油耗偏高，H6基本採用的是1.5T發動機，由於動力輸出較弱，在加上自身重量比較大，使其需要發動機高功率運轉，所以油耗偏高一些，綜上所述，雖然哈弗H6是小馬拉大車、做工一般、油耗高，但仍是被國人接受了，乃至還被推上了神壇，創造了至今不衰的奇蹟還是有它的一定道理。
生活點點觀
底盤君
第一，H6在國內SUV市場即將風靡之前便開始佈局了，搶佔了市場先機；
第二，面對車型大小相差無幾的途觀，價格便宜一半的H6滿足了很多人的虛榮心——花一半錢買個“途觀”，合算哦！
第三，國內消費者從眾心理很重，看看周邊那麼多人買，自己不買心裡難受，也顧不上自己的實際需求了。
第四，國人愛面子的虛榮心強烈，買了車後悔得要死，嘴上卻不說，打掉牙往肚子裡吞。
第五，水軍無處不在，凡事網上說不好的，不是被刪帖，就是被罵得狗血淋頭。而後，少有人說不好了。
第六，長城的營銷推廣做得好，又捨得花錢。
總結一下：與同價位轎車相比，動力、舒適性、品質可靠性、燃油經濟性都差得太遠了。尤其是長城上了雙離合之後。
不過，長城為H61.5T動力不足，而增加了2.0T版本，還是值得鼓勵的。
建議那些說1.5T動力夠用的H6車主或是水軍，開車到筆者親測的天台山景區盤山公路上跑一圈，再回來向大家說說真實感受，看看能不能跑得動。
平門知事
H2車主告訴你長城的車開起來質感非常好，有一種類似開德系車的質感！例如過減速帶時是那種厚實的悶響而不是那種啪啪聲的鬆垮感覺！還有就是質量比較穩定，相對來說故障率較低！油耗雖說不低但是不算太高吧，H2表顯油耗7.6實際油耗是百公里9到9.5升上下，我開車喜歡急提速所以油耗應該比一般人要高些。但是這車缺點也明顯就是低扭確實不行，起步乏力。但是轉速上去後動力還是可以滴。總之來說值得推薦，15萬內的SUV最佳推薦17款的2.0T哈弗H6賣的好不是沒有道理的！更何況是連續多年賣的好這是靠口碑的
我和你不再聯繫希_望你不要介意_
首先我想說的是哈弗H6的油耗確實有點高，因為我也是H6Coupe的車主。我的1.5T自動檔，高速上面還可以在6毛多每公里左右，市區油耗就高了，每公里差不多8毛，可能和我個人的用車習慣也有關係。
以前沒買車之前也資詢過很多H6的車主。他們的回答是H6的油耗相對於其它品牌的SUV確實是高一點，但是相對於其它合資品牌SUV的價格更親民，更能讓普通百姓接受這款車。在有就是這款車的外型和內飾有可能比較符合大眾的審美觀。還有就是哈弗H6的空間比較大。這也是我比較喜歡的一點。最重要的一點是這款車質量還是可以的，我的小白買了兩年不管是大故障還是小故障都沒有出現過。買車不僅是為了代步，安全才是最重要的。結合多位H6車主的經驗，總的來說H6這款車油耗雖然高了點，但是外型，內飾，空間，質量和價格都比其它車型更親民更有優勢，也許這就是很多人買哈弗H6的原因吧，當然也是我選擇哈弗H6的原因。下圖是下雪時我的小白感覺還可以吧😄
一欣一宇
作為哈佛新h6車主，我來說說，現在開了1800多公里，平均油耗8.2，機器的數據，不知道準不準，郊區市區各一半。哈佛啟動時，瞬時油耗29.9，估計是機器沒有更大數值，要有肯定更高，行駛過程中瞬時油耗8以下，鬆油門5以下，甚至為0。
新h6優點是外觀好看，內飾也好，前儀表臺設計科幻好看，之所以買這車，完全是我老婆覺得這車外表好看內飾細膩才買，要我買則是長安cs75，因為75實用性遠高於h6。
h6後備箱太小，後排座放倒不平，底盤太高，洗衣機都不能立著放裡面，嚴重影響實用性。底盤太高，老人上車不方便，後備箱打開後，身高不到175的，得蹦著才能夠著後備箱蓋，另外，我到現在還不知道在車裡怎麼打開後備箱蓋，有知道的告訴我一聲。
總之，感覺新h6為外觀犧牲了一些實用，不好。
