國產摩托一直備受詬病，稍有風吹草動的小毛病就各種噴。其實這幾年國產車也有了不少發展。湧現了一批大排量的高性能摩托車，暫時忘掉進口合資我們來看看這些同樣非常的優秀的國產車型。
MV800火靈騎士
摩瑞MV-800搭載一臺800CC的V型雙缸水冷電噴發動機，最大功率為42kW（57Ps）/6000rpm，最大扭矩為70Nm/5000rpm，是目前國產車中排量最大的發動機，前制動採用了對向四活塞輻射式卡鉗配雙浮動盤，後單盤碟剎並標配了ABS系統前140/75 R17，後200/55 R17的倍耐力輪胎。
MV800火靈騎士
國賓民用版
650TR-G春風的國賓650TR-G代表著國產摩托車最高工藝水平，高大，威猛，莊嚴的外觀，“麒麟頭”的大燈設計大氣威武，春風國賓車把春風極致的技術工藝發揮到最大。配備前避震採用WP43mm倒立式前叉，雙向壓縮回彈可調節，WP可調後減震，電動無極可調式風擋，全車LED燈源博士電噴等等。
國賓650TR-G搭載了一款實際排量為649.3cc的，水冷直列雙缸8氣門電噴發動機，最大功率52Kw/8750rpm，最大扭矩62N.m（71Ps）/7000rpm，前雙浮動鑽孔式制動盤配對向四活塞放射卡鉗，後單鑽孔制動盤配對向雙活塞卡鉗，前胎規格120/70 ZR17，後臺規格180/55 ZR17，德國馬牌輪胎配備德國大陸ABS系統，軸距1415mm最小離地間隙140mm，座高820mm車重252kg。
春風 國賓民用版 CF650TR-G
TNT600
錢江貝納利黃龍600是目前國產摩托車中量級街車的唯一四缸車型，TNT600是黃龍600的升級款也就是ABS版，外觀雄壯陽剛裸露的鋼管編織車架更顯肌肉感，家族化的TNT命名和家族化的設計歐式風格十足，四缸機的聲浪讓摩迷們欲罷不能忘。
貝納利黃龍TNT600搭載了一款600cc的，並列四缸水冷電噴發動機，最大功率60Kw/11000rpm，最大扭矩55N·m/8000rpm，前120/70 ZR17，後180/55 ZR17，前雙碟每碟對向四活塞放射卡鉗，後單碟對向雙活塞卡鉗，軸距1480mm，座高800mm車重223Kg這款國產唯一的四缸街車讓多少摩友圓了四缸夢！
錢江貝納利 TNT 600 ABS
隆鑫 CR9 LX650無極
隆鑫的無極650擁有寶馬血統的“德系豪車”，外觀上強烈肌肉美感外形，飽滿而流暢的油箱設計，高翹的車尾非常協調。意大利頂級廠商打造車架和平叉採用頂級鋁鎂合金，讓車身更加輕盈易於掌控。制動器採用了NISSIN制動器，摩托車輪胎採用德國馬牌輪胎，前120/70-17後160/60-17的輪胎規格。
隆鑫LX650搭載的發動機，據說與隆鑫為寶馬代工的BMW G650X發動機，只是品牌標識不同，單缸652cc的電噴水冷發動機，該發動機採用垂直進氣DOHC全鋁鍍鎳缸體等高科技，有著單缸超純正的低速扭矩，最大功率39kw(53ph)/7000rpm，最大扭矩60Nm/5250rpm，軸距1420mm車重195Kg，百公里加速僅需4.9秒。
無極650
黃龍600的四缸聲浪，春風國賓的威武霸氣，摩瑞火靈騎士的美式太子巡航，隆鑫650的低扭單缸，各有千秋各具特色，它們見證了國產車型正在逐漸走向強大，當然期間必然會出現不少小毛病問題，多一點包容看待國產你我共同期待。
轉自中國摩托車網
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