吉利、上汽、廣汽爭當自主車企的急先鋒，曾經風光無限的奇瑞去哪了？
十年前說起奇瑞，肯定要說雄霸中國公路的奇瑞QQ；如今要談論奇瑞，卻容易聯想到“沒落”一詞。無論誤解還是事實，又或者是誤解裡摻和了少量事實，這都讓人唏噓不已。因為奇瑞不僅僅曾經代表自主品牌的造車水平，還曾是中國一代汽車人精神的詮釋。
那天坐在奇瑞瑞虎5x裡，走在從上海通往慈溪的跨海大橋上，這條一望無盡的大橋讓人惴惴不安，心生茫然。車子本該腳踏實地的，行走在海平面上的是船，這座看不到盡頭的橋在這茫茫海面上顯得甚是孤獨。同樣孤獨的，還有奇瑞汽車。如今媒體的焦點集中在吉利等車企身上，大家的注意力也被全力衝刺的品牌所吸引。
輝煌的過去 平淡的現狀
瑞虎5x不能代表奇瑞的水平，卻能代表奇瑞造車的心。在同級別車型的對比裡，瑞虎5x的競爭力不差，但除了性價比高以外，瑞虎5x貌似找不到可以吹噓一番的點。對於如今互聯網內容氾濫的今天而言，這是最大的缺點。
消費者的眼睛是雪亮的，但消費的心卻是衝動的。
從1998年建成第一條發動機生產線開始，奇瑞就是一個時代的領創者，“技術奇瑞”這四個字成了奇瑞汽車的標籤。後來，它們立項生產CVT變速箱，是第一個擺脫三菱禁錮的車企。再後來，奇瑞SQRE4T15B發動機的熱效率高達37.1%，被譽為中國的本田。
猶記得21世紀初的時候，奇瑞QQ雄霸了中國公路，讓無數人圓了汽車夢，成就那個年代的一段佳話，我們親切把奇瑞QQ稱為國民小車。而今日，無論是瑞虎3x還是瑞虎5x依然傳承了奇瑞QQ的特質——讓更多預算不足的人買到經濟實惠的汽車。
瑞虎5x不一定是這個級別最好的車型，卻是為數不多值得信賴的選擇之一。
依舊是為親民而生的瑞虎5x
10萬元選擇一輛SUV實在是有太多選擇，別說是緊湊型級別，哪怕是中型SUV也大有車在。只是選擇這個級別車型的消費者大都為了日常出行代步，全面均衡的車型顯然更有競爭力，空間絕對不會是唯一優先項。
如果要找全面均衡的代表車型，瑞虎5x絕對有實力擔任。從外觀設計到內飾佈局，再到動力輸出和底盤表現，瑞虎5x都表現得十分平衡。
上一年冒出了很多自主品牌車型，它們的宣傳點之一就是“顏值即正義”，而現款瑞虎5x恰好生於那個時候，然而，其外觀沒有迎合潮流趨勢。內飾上，瑞虎5x在設計上沒有落伍，同樣採用簡潔的佈局，用起來倒是挺稱心。空間方面不多贅述，SUV何時擔心過這個問題？
值得在意的是瑞虎5x的行駛表現，因為它很容易產生“這個級別的車型開起來就應該是這樣吧”的念頭。瑞虎5x的轉向線性柔和，底盤路感很豐富，低速行駛時舒適性還不錯，動力表現沒多大驚喜，高轉提速不會出現光吼不走的情況。
以上看來，瑞虎5x的表現簡直是中庸車型的表率，但它有一個很大的優點，那就是變速箱調校非常好。瑞虎5x的6DCT變速箱是和格特拉克一起研發的，這和很多自主品牌做法一樣，只是奇瑞技術底蘊更深厚，調校出來的實際表現讓人驚訝。在此之前，我曾試駕過領克、WEY等一眾自主品牌高端車型，其變速箱表現都沒有這瑞虎5x來得平順。
當然，瑞虎5絕對不是沒有缺點的，至少它的風噪抑制並不好。而且作為代步車來說，瑞虎5x的懸架調校偏硬，一輛開起來挺舒適的車型，似乎更應該匹配一副以舒適為主調的懸架。
能將中庸進行到底，必然能獲得成功，豐田很多車型都證明了這一點。奇瑞汽車走到今天，所扮演的角色如同瑞虎5x一般，集大成而後惠澤平民。不借助任何外資企業背景的奇瑞，其技術研發能力依舊讓其他車企汗顏，只是它並沒有很好地展示自我形象良好的那一面而已。
奇瑞的困局與未來
不少人說奇瑞迷失了，大家這麼說不無道理，即便艾瑞澤系列一度引起廣泛關注，瑞虎7的設計被人盛讚一時，但最終沒經住時間的考驗。
實際上，奇瑞依舊是那個以技術為先的奇瑞。瑞虎5x雖然只是一款10萬級別的車型，卻一定程度上體現了奇瑞造車的追求，從做工、配置以及整車的行駛質感就能感受出來。但對於消費者而言，他們還需要一個打動他們的理由，例如一個突出的優點，甚至是噱頭。
如今熱銷的車型或者網紅車型都有三大特徵，顏值高、配置高且有噱頭。就拿當紅的榮威或者名爵品牌，它們的車型要麼打著互聯網的旗號，要麼是動力表現驚人，事實上它們NVH很差，舒適性也不行。哈弗H6和吉利博瑞這些車型操控很差，油耗和動力表現也不好，但它們憑藉這配置和設計大氣俘獲了消費者的心。如今連長安CS75也知道顏值的重要性了，改頭換面之後前途一片光明。
奇瑞瑞虎7因為設計不夠大氣而逐漸被消費者放棄。瑞虎8看似滿足了一切需求，但設計依舊沒有亮點，而且定位較高。即便我們知道奇瑞汽車的質量可靠、性價比高，但買單人眼裡卻有另外的想法，例如買一輛車還希望能有一個炫耀的點——這就是噱頭的重要性。
奇瑞汽車日漸走低的原因很多，營銷管理方面就不多說了，在產品層面上，奇瑞把技術做出來了卻沒有去宣傳，去宣傳了卻沒有找對方向。
奇瑞此刻要做的就是找到自己的定位，這個定位不只是腳踏實地造大家都能買得起的車，還需要造一輛引起廣泛討論的車型，讓大家重新把注意力聚焦回來。當然啦，“技術奇瑞”這個標籤不能丟，這是奇瑞的根，只是以後的技術也許需要好好包裝一番。
說到底，顏值和噱頭這種膚淺東西還是挺重要的。
鍾述
試駕的過程中，讓人體會到了瑞虎5x的車機的確是目前國內所有品牌中最優秀的產品之一，但是作為宣傳點而言，已經晚了足足一年了。如今會玩的車企都在宣揚加速性能，例如哈弗宣稱1.5T扭矩逆天、名爵6的加速超越思域。即便實際表現沒達到預期，但它們並沒有差到哪去呀！消費者還是願意買單。
世上有一種讓人痛心的悲哀，叫做“老實人會吃虧”，唉...
閱讀更多 鍾叔駕道 的文章
