最遲露面的轟-20何時揭開神秘面紗
近日，一張6架國產運-20運輸機同時停放在停機坪上的照片在網絡上曝光，打破了自2016年該機服役以來多機同框數量的記錄，引發不小關注。而據權威人士最新披露，AG-600將在7月進行首次水上試飛，國人期待的C-919正在閻良加緊試飛，而轟-20也在近期被衛星拍到而十分引人關注。
6架運-20同框的意義是非凡的
眾所周知，運-20、AG-600、轟-20和C-919被譽為國產大飛機的“四兄弟”。據瞭解，在研製大飛機“四兄弟”過程中，國內很多廠商在各自領域進行針對性技術研發，最後進行組裝，這使中國各個行業基礎工業水平獲得了較大提升。隨著一系列新技術、新材料、新工藝在國產大飛機上的應用，這些新成果也將實現批量生產，進而催生中國基礎工業能力的進一步提升。
AG-600能讓中國對海洋的控制距離更遠
事實上，作為高端製造業的集大成者，運-20、AG-600、轟-20和C-919所體現的不僅是一架大型飛機的價值，更關乎中國整個國家制造業的水平。運-20能顯著提升中國空軍戰略投送能力、遠程空降作戰能力；AG-600可使中國具有在第一島鏈內的任何地點5小時內到達的快速救援能力；C919不但提升中國的民航客機水平更能為中國空軍提供輔助軍機改裝平臺；而轟-20的意義就更不用多說了。
C919能改裝加油機和預警機
對於中國大飛機制造能力的提升這一點，美歐是相當清楚的，而他們更清楚的是，一旦中國大飛機產業形成氣候，他們將會失去的絕不僅僅是一定的中國市場份額。因此，對於中國大飛機產業的發展，美歐是相當忌憚的和驚恐的，所以很多人士預測適航證和發動機將是他們阻撓中國民用大飛機發展的一個最有力的武器。
中國的大飛機夢可不只是這四兄弟
分析指出，以運-20、AG-600、轟-20和C-919等四兄弟為代表的大飛機工程，使中國航空裝備實現了對世界先進水平從“總體跟跑”到“主體並跑”的轉變，更是“中國夢”的重要組成部分。可以預料的是，未來的中國航空工業將緊隨中國軍隊的戰略轉型，不斷加強技術攻關和自主創新，最終使中國躋身世界少數自主掌握大飛機研製能力的強國之列。
（軍評陳光文撰於2018.05.20）
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