上市第五天,在连日的涨停后,宁德时代的市值突破1151亿元，夯实了2017年超越松下、比亚迪成全球动力电池出货量最大厂商的地位。从弱到强，从选择到胜出，宁德时代这一次是真的拉开了与比亚迪的距离，而且在某种程度上掌控了大部分新能源汽车企业的命门。也许，在不久之后，我们看到的是新能源汽车厂商能否站稳在这个竞争大潮，需要看宁德时代的脸色行事。
在新能源发展时代，宁德时代封神了么？
投怀送抱，宁德时代掌控话语权
随着电池向高能量密度方向发展，三元电池逐渐替代磷酸铁锂成为主流。实际上，在早期，宁德时代电池也以磷酸铁锂为主，2015年后开始全面转向三元电池。目前宁德时代已进入74家新能源汽车厂商供应链。
从一定程度上看，电池技术方向的阶段性正确押注，是宁德时代决胜的关键。
从所周知的是，2015年之后，国家开始认可三元锂材料用于车用电池的安全性，在政策导向方面已经在发展改变。实际也是如此，而三元锂电池能量密度更高，续航更远，更适合对续航要求高的乘用车市场。
除了特斯拉、吉利帝豪EV、荣威ERX5等主流电动乘用车都是在用三元锂电池之外，蔚来汽车，威马汽车等一众互联网新晋造车品牌，也纷纷视宁德时代为第一选择，开始排着队投怀送抱。
加速追击，比亚迪能否再超越？
可以肯定的是，随着新能源汽车补贴的逐渐退潮，技术创新和成本控制成为各大电池厂逐鹿市场的焦点，曾经作为中国动力电池市场的领头羊——比亚迪地位变得微妙。
在宁德时代的挤压之下，比亚迪的技术方向已经发生了改变。据了解，未来比亚迪将采取两条技术路线并行的发展方向，在追求长续航、高性能的乘用车领域使用三元电池，在追求性价比的商用车以及储能等领域使用磷酸铁锂电池。
双线的竞争，也许是比亚迪准备再度成为“老大”的信心所在。
尤其是，比亚迪已经在加大投入。
对电池能量密度要求越来越高的背景下，可能是在下一代的技术制高点的竞争中，高镍三元电池被认为是未来主流方向。在这个领域，宁德时代和比亚迪两大巨头也都在积极研发高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂电池，以及积极布局固态电池等下一代锂电池技术。
那么，比亚迪能上来么？在关于“宁德时代已“称王”，比亚迪还有机会吗？“的相关问答中，有网友认为，比亚迪和宁德时代属于两个不太一样的企业，虽然两者都生产动力电池，然而比亚迪在开放之前其动力电池主要是自产自销，并且比亚迪掌握核心的三电技术，而宁德时代扮演的只是供应商的角色，两者不完全对等，宁德时代“称王”的说法还言之过早。
笔者比较赞同的一个观点是：“总得来说这两家都会成为电池行业的两大巨头并且长期并存，当然这也是市场需要的，毕竟整车厂家也不想被一家电池厂把持住命脉……”
没有一家整车厂希望看别人的脸色，掌控新能源汽车命门的电池厂商们，现在高兴为时尚早。
“宁德时代要做的是全球第一。”葛新宇准备好了么？
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