最近京東可謂喜事不斷！先是收到了外資5.5億美元的投資；馬上就有無人大型貨運飛機下線了。2018年6月18日，京東第一架重型無人機正式下線！目標有效載重量達到1-5噸！飛行距離超過1000公里！100%自主知識產權！同樣在618這一天，京東超重型無人機項目正式立項，目標有效載重量達到40-60噸，飛行距離超過6000公里！技術研發投入巨大，但是京東堅信可以改變全球物流業！
這個有效載重60噸，飛行距離超過6000公里的說法。立即在網上引起了一片質疑和吐糟。普遍的看法是京東這個衛星放的有點大！網友的說法也不是沒有道理，因為當今全球現有的最大的無人機，滿載後也很少有超過30噸的，有效載荷達到5噸左右就已經很了不起。當然這些無人機都不是專門用來設計載貨飛行的無人機，主要是作為戰略偵查目的。
現在全球能載貨60噸，飛行6000公里的有人駕駛運輸機，也沒有幾種！
雖然國產運20的最大載重可以超過60噸，但是運輸機的最大載重和最大航程是反比關係。載的太多，自然就飛不遠。運20要裝滿60噸，其最大航程就很難超過4000公里！若想達到直飛5000公里以上，估計運20最多可以載貨35噸到40噸！
美國的現役空運主力C17，最大載貨可以達到70噸，但是若給他裝上60噸的貨物，也無法直飛6000公里的距離。目前能實現載60噸直飛6000公里的，恐怕只有美國的C5，和前蘇聯時代研發的安124和安225三種巨型運輸機！
那麼，現在就可以說京東的這個超級無人機項目永遠不能實現嗎？也未必！畢竟無人機運貨項目，已經得到了國家和軍方的大力支持。京東和順風都已經多次和軍方合作，試驗用無人機在遠距離和複雜環境下運輸特種物資和救護用品。利用民資巨頭的各種優勢，結合中國在無人機技術上的突飛猛進，效果驚人！在這個方面，中國已經走在了全世界的前面。
超級無人運輸機研發的難度，第一，自然還是發動機的選型；第二是超大、超重結構的設計和製造。要真正實現載60噸飛6000公里的目標，那麼這將是一種翼展和全重比運20還大的巨型無人機！
特別在發動機的選擇上，還是要最終立足國內，否則又要受制於人。這種飛機，省卻了空中的人員設施，但卻對控制性和安全性提出了更高的要求。能夠開展研發，本身就是對國內航空設計、製造能力的一次很大的促進！
最近這幾天，順風剛剛完成了對一線官兵的食品補給試驗。而京東和順風被批准的無人機運輸航線也越來越多。兩家也將具備更多的專用機場！有國家和軍方的大力支持和合作，中國的民資物流將有更大的發展。
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