關於某廠三線柴油熄火控制器的缺陷
已知的問題是：在持續高溫環境下，維持線圈與吸拉線圈相通，導致吸拉線圈長時間處於工作中，發燙發熱，三線柴油熄火控制器在短時間內燒燬。
且伴有不良現象：鑰匙門處於ON下自動啟動，啟動馬達跟車轉動發出異響。
實測在未裝車下，在蓄電池，接通維持線圈，在半小時內未發現異常發熱發燙，其維持線圈與吸拉線圈不相通，
在裝車高溫下，測量在維持線圈工作一段時間後，發現維持線圈與吸拉線圈相通，即維持線圈與吸拉線圈同時工作，三線柴油熄火控制器在短時間內燒燬。
且線路不存在短路，故認為是該廠三線柴油熄火控制器質量上有缺陷。
因維修過程中，更換三個配件全燒燬，現已改裝馬達鋼索通電型柴油熄火控制器。
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