不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

一說到增壓系統

每個老司機都會按耐不住

自己內心深處的“野性”

畢竟自從汽車有了增壓系統之後

那動力可是蹭蹭蹭的往上升啊!

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

既然增壓系統

作為老司機們的必備“裝備”

今個兒就給老鐵們

介紹一下強悍的增壓系統

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

1.廢氣渦輪增壓系統

廢氣渦輪增壓系統作為

普及率最高的增壓系統

與發動機無任何機械連接

實際上是通過將具有一定能量的發動機廢氣

再次引入渦輪機

利用廢氣能量推動渦輪機轉動

從而驅動與渦輪同軸連接的轉子

實現增壓

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

一般而言這種增壓系統

可使發動機功率和扭矩增大

20%-30%

因為廢氣渦輪增壓

是通過引用廢氣進行增壓的

從而還可以起到

降低氣缸溫度的作用

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

2.機械增壓系統

機械增壓是一種通過

發動機曲軸直接驅動轉子旋轉

從而把更多的空氣吸入進氣岐管

機械增壓系統的優點在於

在低速行駛時擁有更好的動力輸出

又因為是機械連接

所以不存在滯後的現象

不過總體來說增壓效果並不高

油耗也會隨之提升

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3.氣波增壓系統

氣波增壓系統是一種

利用排氣壓力波使空氣受到壓縮

以提高進氣壓力發的方式

這種增壓系統性能強悍

加速性能好

結構簡單

不需要耐熱材料也不需了冷卻

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

但是不足之處在於增高裝置體積龐大

噪聲高,安裝位置受限

不太適合安裝在體積小的轎車上

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

而氣波增壓系統

沒有高普及率的原因還在於

氣波增壓系統

不環保啊!

4.複合增壓系統

所謂的複合增壓系統

我們也可以理解為雙渦輪增壓

哇~~

雙渦輪是不是想想都美滋滋的

爽歸爽

只是錢的問題而已嘛

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複合增壓系統

設計者為了使車子擁有更好的動力輸出

就會使用取長補短的方法

吧機械增壓和渦輪增壓結合在一起

這種設計方式

既解決了低速扭矩

也保證了在高速行駛時

充足的功率輸出

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

不過到現在為止

複合增壓系統在柴油機上

使用的比較多

而汽油機想擁有複合增壓系統

AMG車型瞭解一下?

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?

最後師兄想說

老司機們啊~

優秀的動力體驗

是與投入指數成正比的

沒有任何一件事物

可以做到十全十美

不同的增壓系統

有著不同的優點

以及劣勢

嗯!這時肯定會有土豪跑出來說

對不起,我買的是AMG!!!

不是所有的增壓都叫渦輪增壓,增壓系統分為四種,你的是哪種呢?


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