开门见山，我们身边一定有很多“小白”购车时，都会为一个问题而纠结：买自主还是买合资？在纠结的同时，他们的脑海里还会自觉不自觉地打出这样的固有标签：自主品牌‘技术差、做工糙、内涵少’；合资品牌‘品牌硬、配置高、保值好’。
朋友，理性购车的时代，这些老旧的“标签”今天还适用吗？
答案，当然是否定的。
君不见经过时间的推移，自主品牌们早已不再是那个只会堆积参数和拼接配件的“年轻人”。现如今的自主品牌不论在技术、品质还是设计上，成长速度之快令人刮目相看，甚至不乏佼佼者已经隐隐有取代合资品牌地位的趋势。然而，随着自主品牌在技术上的正向研发和全球战略的不断推进，不少豪华合资品牌在“中国创造”的进击下，反而出现了“在华水土不服”的格局，技术优势削弱，配置偷工减料，品牌日渐消弭……时间就是这么可爱，理性购车的呼声推动着越来越多的自主品牌选手开始中段发力，甚至还出现了“新生即高端”的汽车品牌，用颜值和内涵向自主品牌叫板。
比速T7，就是鲜明的例证。
我们就着自主叫板合资的话题，抛出持币者们购车时最喜欢的“三连问”，来看看尚未登场即敢对标合资的比速T7，究竟是玩噱头还是迸实力？
年轻≠青涩，自主品牌首款轿跑SUV能否“赢在中国”？
在自主品牌快速成长名单中，我们熟知的名字一定有吉利，有长安，有更多前辈级的车企，他们突破了自主品牌发展的瓶颈，见证了自主品牌发展的机遇，让我们看到销量榜单上越来越多超越合资的自主车型。可是，在百家争鸣的时代，我们更不能小觑的是一批崛地而起的自主新势力、斗志昂扬的少壮派代表，他们用实力给年轻上色，让自主品牌从起步即高端，给中国品牌市场注入更多元的可能性。
所以，在这种时代背景下，比速汽车和它的自主首款轿跑SUV 比速T7成为了新生自主力量中绕不开的名字。之所以说比速是新生力量，因为它是一个在2016年11月才刚刚进入大众视野的品牌，但这个新生品牌从诞生至今，已经成为了成长最快的自主品牌，先后推出了比速M3、紧凑型SUV比速T3、中型SUV比速T5等在内的多款新品，从而迅速打开了市场，成为了近两年内新发布的汽车品牌中，首家一年内销量突破5万台的新晋车企，惊人的“比速现象”不但让自主兄弟为之鼓舞，更让合资品牌为之侧目。
比速T7，作为一款未上市已发声的车型，已经像一股冲击波在各大网络媒体形成强大舆论声量。有媒体称这款车型对比速汽车来说，将扮演起进击主流市场“扛旗手”的角色。之所以这么说，是因为比速T7的出现，为自主汽车品牌更新了一个车型细分市场，它让自主品牌在“中大型跨界SUV”这一领域不再缺席。
What？中大型跨界SUV？我们脑海中首先浮现的肯定是宝马X6、奔驰GLE等豪华品牌，它们采用的溜背设计也为汽车美学设计开辟了新的发展思路，备受年轻人的喜爱。然而，或许是这块蛋糕不大，亦或是风险未知，我们的自主品牌似乎并没有一款车型在这个领域涉足，直到比速T7成为打破这一细分市场的战略产品——轴距2815mm，搭配2.0T涡轮增压发动机，成为名副其实的自主品牌首款中大型跨界SUV。从美学设计到尺寸三围再到动力匹配，比速T7都在告诉世人：立志“赢在中国”，成为引领下一个设计方向的旗杆产品。
汽车美学设计当道，比速T7如何巧妙引领“溜背”潮流？
前面提到，比速T7定位为中大型跨界SUV。正是“跨界”二字，给我们带来耳目一新的“颜值美感”。在汽车设计领域，美学一直在潜移默化地影响着汽车设计的走向，正如之前我在《口味变了！论SUV的“溜背设计”为何成风？》中所提，比速T7成功吸纳了溜背设计美学。
车身打破前后对称的视觉感受，车身后部采用了圆润动感的轿跑溜背造型，展示出了浓厚的跨界风格，将比速汽车个性化的潮流设计理念推向市场前沿。这一充满未来感的设计思潮，也让这款跨界SUV成为无数汽车媒体着笔的焦点。
当然，溜背设计并不仅仅是好看那么简单。相较传统SUV车型来说，溜背设计更符合空气动力学，具有更高的抓地力和稳定性，而且也能进一步降低油耗，同时兼具灵活的操控性与便捷性于一身。但是满足上述的同时，后排头部空间如何最大化，是很多“溜背车型”都会面临的挑战。
比速T7的设计团队是如何做的呢？都说“设计师的另一重身份是数学家”，为了避开传统的溜背设计对于后排空间的影响，比速T7在保持溜背式轿跑风格设计的同时，设计团队把前后排车顶设计成了平直的走线，直到C柱才开始采用溜背设计，构筑出整车后排座椅和后备箱的超大空间。没有精打细算的算术比例，比速T7在溜背的斜度、长度、曲线曲率上不可能得以精准把握。
内涵更是实力的进阶，比速T7冲击合资品牌的胜算几何？
评定一款车型，视觉体验只是决定了审美层次，配置内涵才是进阶实力。在品质生活需要仪式感的今天，比速T7内饰造型就采用了颇具未来感的战机式座舱风格，飞翔主题式中控设计，10寸中控多媒体大屏搭配战机式物理按键，进一步提升了“豪华科技”的仪式感。
平心而论，如今自主品牌的内涵配置并非昔日的“吴下阿蒙”，在细节上已经成为决胜合资的不二法宝。在比速T7驾驶舱内，我们从乘坐和日常接触区域可以感受得更为真切：搪塑软质皮纹中控台，全皮质包裹的座椅，以及座椅缝线、皮纹纹路等细节质地确实展示出了这款车型诞生即对标合资的雄心。尤其是睿智黑与泰坦棕的双色内饰，进一步营造出“高贵奢华”的质感。
同时，比速T7强大的科技配置让不少合资品牌相形见绌：12.3寸液晶仪表盘、10寸悬浮式中控大屏与多媒体控制系统、三幅式运动方向盘、HUD数字抬头显示、战斗机式的T型档杆，甚至是出风口处的简约时钟，无疑标识出这款SUV：很智能，很科技，很未来。如果说比速在创立之初就提出“时代新势力，精工造好车”只是句口号，那么从比速T7的内涵表现来看，这句口号坐实落地了。
车媒体点评：经济学上有句话说得好——经济基础决定上层建筑。随着国民经济的发展，当下的消费理念日渐向着品质、体验等精神层面升级。在这种背景下，我们欣喜地看到了比速汽车作为新生力量，正在用前沿力量和新鲜思维，推动着汽车在视觉、触觉、听觉、精神层面向前蜕变。
即将在下半年上市的首款自主中大型跨界SUV比速T7，也将用自主中大型跨界SUV的杠杆力量，助推比速汽车向上升级，促使自主品牌的汽车美学设计出现因地制宜的进化。这或许，就是比速汽车胸怀的一份“契约精神”，叫做：赢在中国。
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