維託唐柯里昂

可能是梁靜茹給的。

言歸正傳，既然聊到這個市場，我們就先來看看這個細分市場如今的局面是怎麼樣的。其實大家最熟悉的自主中大型SUV，想必就是如下這些：

大家都知道，中大型SUV市場一直是很多自主品牌的天花板，這個20萬元左右的產品線，很多選手一觸就死，比如我們之前提到的榮威W5，還有哈弗H9，甚至是前段時間玩起“私人定製”的互聯網SUV大通D90，也是一樣。而唯一目前還能風風火火的就是傳祺GS8。

其實在這樣的一個細分市場中，很多廠家推出的產品定位是不同的。比如大家都知道哈弗H9就是要PK豐田陸地巡洋艦，比誰夠越野，而傳祺GS8則是盯住漢蘭達的目標人群，比誰更舒服更家用。所以大相徑庭的產品定位就導致了最終不一樣的市場局面。

而就這樣一個自主的天花板，GS8的成功其實也能說明該領域是有商機可挖的，那麼在很多前輩戰死沙場的情況下，榮威RX8又能勝算幾何呢？疆哥的看法其實很保守，原因也很簡單：從歷史教訓來看，定位家用型，你可能會成功，但是定位硬派越野性，你絕大可能不成功的。咱們都知道，愛好越野的目標人群其實非常少，大部分消費者來說需求還是大氣、好開、家用多功能。而榮威RX8在這方面，是不及傳祺GS8想的周到的。

而如果聚焦在那一小部分愛好越野的目標人群，那麼其實這部分消費者很少會關注這樣的自主產品，這就會出現“想越野的看不起，想家用的不適合”。這也正是長城汽車掌門人在反思哈弗H9失利中提到的一點，定位錯位很尷尬。那麼榮威RX8是否能吸取曾經W5的失利，借鑑哈弗H9的經驗，給這一片SUV市場帶來衝擊呢？疆哥點評就是：風險大於機會！

車域無疆

作為一個榮威車主，我也關注RX8挺久的了，首先我必須要反駁題主一下，22萬並不是榮威RX8的起步價！而且兩驅頂配的預售價，換句話說2驅頂配實際銷售還要低於22萬，那麼起步價肯定要在20萬以下了，具體多少目前還不得而知。

3月22日，上汽榮威正式公佈了旗下最高端的旗艦車型榮威RX8的預售價，30T智聯網兩驅至尊版，22.38萬元；30T智聯網四驅至尊版25.88萬元。這兩個價格分別是兩驅和四驅的頂配預售價，車企的套路我們都知道的，實際售價肯定會低一些。

榮威RX8第一眼來看，外觀好看，高大，孔武有力，作為一款7座的中大型SUV給人衝擊力和安全感還是挺強的。一千個人有一千個哈姆雷特，我相信絕大多數人還是對這個榮威RX系列的家族設計還是挺認可的，我個人覺得這個車的點睛之筆就是兩邊各四顆LED組成的霧燈，很帥氣。

很多潛在買車的朋友都想買到越便宜，越好的車子，但是這個事情挺難的，畢竟大家都知道好貨不便宜。最近幾年我們中國品牌製造的汽車越來越好，無論是吉利博越，名爵6，廣汽傳祺GS8，榮威RX5，領克01，VV7等產品，都是我們自主品牌優秀代表。那麼問題來了，憑什麼我們的車子就要比合資的價格低？難道真的外來和尚好唸經？

RX8採用了2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6速自動變速器，最大功率為224馬力，峰值扭矩360牛米。

相信很多媒體都報道了，車身為4923*1930*1810mm軸距2850mm的RX8整體的空間表現還是挺出色的。內飾的用料和後排的舒適性還是同級中相對散熱出色的。

到底貴不貴？

七座SUV中，自主品牌中優秀的一些車型有大通D90，廣汽傳祺GS8，長城H9等等，其中GS8的銷量最好，也是2.0T+6AT，但是發動機參數和尺寸不及RX8，也沒有其他幾款車的大梁結構，越野也挺不放心的。D90和H9屬於硬派越野的，其中H9頂配的參數高些，價格也要貴很多。

再看合資車中，途昂是30.89萬起步價，漢蘭達是23.98-33.08萬，加價一兩萬，還得。

最後，我想說現在國產車已經發展很好了，不僅越來越漂亮，而且品質越來好，很多方面已經不輸於合資車了！不要迷信合資車，國產當自強！

車觀

RX8作為榮威旗下最頂級車型，摻腳於中大型SUV領域。RX8既備受期待，同樣難以避免外界疑慮：它真的準備好了嗎？

如果想成為優秀品牌，首要就是對自身設計有信心。對於一線自主品牌，像吉利、長城、榮威等已經對自身的設計非常有信心了。

可以看得出，榮威RX8還是走平穩風格，同時這種做法也是最穩的。榮威RX8大燈組造型比起RX3和RX8要更方正，榮威RX8毫不吝嗇地使用著鍍鉻飾條，這點同樣擊中了市場追逐高級感的痛點。

還有一個亮點，大燈和霧燈均採用矩陣式LED燈源，尤其兩邊霧燈各設置了4顆LED燈源，高級感油然而生。

最後在動力總成方面，榮威RX8將搭載2.0T發動機，匹配6AT變速箱，其性能參數達到同級水準。榮威RX8還採用前雙叉臂懸掛，較之傳祺GS8和長城VV7的前麥弗遜懸掛，前者投入成本更多。可見無論在外觀還是三大件上，RX8都賣力證明著自身的頂級定位。

這麼看來，榮威RX8它準備好了！

帥哥恆帶你看車

不請自來。

首先，題主的問題帶有明顯的偏見性，看清楚了宣傳再來提問，人家是至尊版22.38萬和25.88，也就是說這是最頂配的價格！而不是隻有兩款車型！

其次，可能車企心裡也有數，20萬是自主車輛價格的天花板，試圖捅破這個天花板的企業有多少？哈佛H系列＋魏，吉利的領克，廣汽GS8，長安CS95，北汽的BJ80，可是看一下，目前活的還行的只有魏＋領克＋GS8。其他的，基本全滅。

我個人猜測，其實榮威的定價可能與以下幾方面有關

1:互聯網汽車的撅頭，背靠馬雲馬大爺，想不出名都難，賣的都是名氣。

2:硬派越野車，眾所周知，硬派越野車的設計＋生產成本都要高於SUV，這也是把RX8的對手歸結於哈佛H9與普拉多等硬派系列。

3:國企的通病，好高騖遠，想一口吃成胖子，殊不知把牙給蹦掉了，看看近幾年國企的發展史，有哪一家把車給造好了？全是拼裝貨，而且拼裝貨都還不能保證質量，各種響，各種漏

總結:我個人感覺，要麼RX8上市沒銷量，要麼就是大減價，畢竟20萬級別的合資車太多太多，榮威根本沒有競爭力，哈佛H9的失敗就是個教訓，坐等降價3萬起，不信咱們騎驢看劇本，走著瞧唄

小尹論車

首先更正下，22萬-25萬的是預售價，也是兩款版本的頂配車型。4月25日，北京車展上，榮威RX8公佈了正式售價16.88萬元-25.18萬元，新車分為兩驅和四驅版本，除丐版車型是5座外，其餘均為7座車型。

這份勇氣肯定不是梁靜茹給的。榮威的調性一向如此，當初榮威RX5上市的時候也是嚇走了一波客戶，但不得不承認，榮威RX8值這個價。

全時四輪驅動+非承載式車身+兩把差速鎖。這樣的越野配置，我們首先想到的是漢蘭達、帕傑羅、普拉多，而且漢蘭達和帕傑羅只是承載式車身，國產車型的傳祺GM8和長安CS95也是承載式車聲。當然非承載式車身意味著體重大，但同時它的高質量車架也代表著更高的安全性能，而且成本更高。

配置同級別領先

與同級別車型的對比中，較長安CS95而言，榮威RX8的優勢在於駕乘過程中的舒適體驗，比如方向盤能自動換擋和自動加熱，還有空氣的淨化，這些功能CS95同價位的配置無法滿足。在駕駛安全性能上，傳祺GM8不及RX8，胎壓監測和車道偏離預警GM8都沒有配備。

至於和豐田漢蘭達、福特銳界的比較，榮威RX8的配置要甩它們幾條街了，合資品牌仗著自身的技術優勢，在駕駛配置和安全配置上真的是“寒酸”。

智能化同樣值得一說

現在的消費者越來越離不開智能化操作程序，一輛擁有“高智商”的互聯網車型肯定會吸引消費者的注意。

上汽的斑馬系統作為最早開發和應用的車載智能系統，它的客戶使用經驗積累是其他系統無法比擬的。因此，搭載了最新斑馬系統的榮威RX8，在操作上又是一種全新的體驗。RX8的車主們可在車內輕鬆實現人機交互體驗，比如：智能規劃行車路線，及時規避擁堵；推薦目的地附近的餐廳或停車場，在燃油短缺時自動推薦附近的加油站，在離開ETCP停車場時，自動支付停車費等等。另外，全系還標配了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，提升整車駕駛過程中的安全性能。

動力是弱項