维托唐柯里昂

可能是梁静茹给的。

言归正传，既然聊到这个市场，我们就先来看看这个细分市场如今的局面是怎么样的。其实大家最熟悉的自主中大型SUV，想必就是如下这些：

大家都知道，中大型SUV市场一直是很多自主品牌的天花板，这个20万元左右的产品线，很多选手一触就死，比如我们之前提到的荣威W5，还有哈弗H9，甚至是前段时间玩起“私人定制”的互联网SUV大通D90，也是一样。而唯一目前还能风风火火的就是传祺GS8。

其实在这样的一个细分市场中，很多厂家推出的产品定位是不同的。比如大家都知道哈弗H9就是要PK丰田陆地巡洋舰，比谁够越野，而传祺GS8则是盯住汉兰达的目标人群，比谁更舒服更家用。所以大相径庭的产品定位就导致了最终不一样的市场局面。

而就这样一个自主的天花板，GS8的成功其实也能说明该领域是有商机可挖的，那么在很多前辈战死沙场的情况下，荣威RX8又能胜算几何呢？疆哥的看法其实很保守，原因也很简单：从历史教训来看，定位家用型，你可能会成功，但是定位硬派越野性，你绝大可能不成功的。咱们都知道，爱好越野的目标人群其实非常少，大部分消费者来说需求还是大气、好开、家用多功能。而荣威RX8在这方面，是不及传祺GS8想的周到的。

而如果聚焦在那一小部分爱好越野的目标人群，那么其实这部分消费者很少会关注这样的自主产品，这就会出现“想越野的看不起，想家用的不适合”。这也正是长城汽车掌门人在反思哈弗H9失利中提到的一点，定位错位很尴尬。那么荣威RX8是否能吸取曾经W5的失利，借鉴哈弗H9的经验，给这一片SUV市场带来冲击呢？疆哥点评就是：风险大于机会！

车域无疆

作为一个荣威车主，我也关注RX8挺久的了，首先我必须要反驳题主一下，22万并不是荣威RX8的起步价！而且两驱顶配的预售价，换句话说2驱顶配实际销售还要低于22万，那么起步价肯定要在20万以下了，具体多少目前还不得而知。

3月22日，上汽荣威正式公布了旗下最高端的旗舰车型荣威RX8的预售价，30T智联网两驱至尊版，22.38万元；30T智联网四驱至尊版25.88万元。这两个价格分别是两驱和四驱的顶配预售价，车企的套路我们都知道的，实际售价肯定会低一些。

荣威RX8第一眼来看，外观好看，高大，孔武有力，作为一款7座的中大型SUV给人冲击力和安全感还是挺强的。一千个人有一千个哈姆雷特，我相信绝大多数人还是对这个荣威RX系列的家族设计还是挺认可的，我个人觉得这个车的点睛之笔就是两边各四颗LED组成的雾灯，很帅气。

很多潜在买车的朋友都想买到越便宜，越好的车子，但是这个事情挺难的，毕竟大家都知道好货不便宜。最近几年我们中国品牌制造的汽车越来越好，无论是吉利博越，名爵6，广汽传祺GS8，荣威RX5，领克01，VV7等产品，都是我们自主品牌优秀代表。那么问题来了，凭什么我们的车子就要比合资的价格低？难道真的外来和尚好念经？

RX8采用了2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6速自动变速器，最大功率为224马力，峰值扭矩360牛米。

相信很多媒体都报道了，车身为4923*1930*1810mm轴距2850mm的RX8整体的空间表现还是挺出色的。内饰的用料和后排的舒适性还是同级中相对散热出色的。

到底贵不贵？

七座SUV中，自主品牌中优秀的一些车型有大通D90，广汽传祺GS8，长城H9等等，其中GS8的销量最好，也是2.0T+6AT，但是发动机参数和尺寸不及RX8，也没有其他几款车的大梁结构，越野也挺不放心的。D90和H9属于硬派越野的，其中H9顶配的参数高些，价格也要贵很多。

再看合资车中，途昂是30.89万起步价，汉兰达是23.98-33.08万，加价一两万，还得。

最后，我想说现在国产车已经发展很好了，不仅越来越漂亮，而且品质越来好，很多方面已经不输于合资车了！不要迷信合资车，国产当自强！

车观

RX8作为荣威旗下最顶级车型，掺脚于中大型SUV领域。RX8既备受期待，同样难以避免外界疑虑：它真的准备好了吗？

如果想成为优秀品牌，首要就是对自身设计有信心。对于一线自主品牌，像吉利、长城、荣威等已经对自身的设计非常有信心了。

可以看得出，荣威RX8还是走平稳风格，同时这种做法也是最稳的。荣威RX8大灯组造型比起RX3和RX8要更方正，荣威RX8毫不吝啬地使用着镀铬饰条，这点同样击中了市场追逐高级感的痛点。

还有一个亮点，大灯和雾灯均采用矩阵式LED灯源，尤其两边雾灯各设置了4颗LED灯源，高级感油然而生。

最后在动力总成方面，荣威RX8将搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，其性能参数达到同级水准。荣威RX8还采用前双叉臂悬挂，较之传祺GS8和长城VV7的前麦弗逊悬挂，前者投入成本更多。可见无论在外观还是三大件上，RX8都卖力证明着自身的顶级定位。

这么看来，荣威RX8它准备好了！

帅哥恒带你看车

不请自来。

首先，题主的问题带有明显的偏见性，看清楚了宣传再来提问，人家是至尊版22.38万和25.88，也就是说这是最顶配的价格！而不是只有两款车型！

其次，可能车企心里也有数，20万是自主车辆价格的天花板，试图捅破这个天花板的企业有多少？哈佛H系列＋魏，吉利的领克，广汽GS8，长安CS95，北汽的BJ80，可是看一下，目前活的还行的只有魏＋领克＋GS8。其他的，基本全灭。

我个人猜测，其实荣威的定价可能与以下几方面有关

1:互联网汽车的撅头，背靠马云马大爷，想不出名都难，卖的都是名气。

2:硬派越野车，众所周知，硬派越野车的设计＋生产成本都要高于SUV，这也是把RX8的对手归结于哈佛H9与普拉多等硬派系列。

3:国企的通病，好高骛远，想一口吃成胖子，殊不知把牙给蹦掉了，看看近几年国企的发展史，有哪一家把车给造好了？全是拼装货，而且拼装货都还不能保证质量，各种响，各种漏

总结:我个人感觉，要么RX8上市没销量，要么就是大减价，毕竟20万级别的合资车太多太多，荣威根本没有竞争力，哈佛H9的失败就是个教训，坐等降价3万起，不信咱们骑驴看剧本，走着瞧呗

小尹论车

首先更正下，22万-25万的是预售价，也是两款版本的顶配车型。4月25日，北京车展上，荣威RX8公布了正式售价16.88万元-25.18万元，新车分为两驱和四驱版本，除丐版车型是5座外，其余均为7座车型。

这份勇气肯定不是梁静茹给的。荣威的调性一向如此，当初荣威RX5上市的时候也是吓走了一波客户，但不得不承认，荣威RX8值这个价。

全时四轮驱动+非承载式车身+两把差速锁。这样的越野配置，我们首先想到的是汉兰达、帕杰罗、普拉多，而且汉兰达和帕杰罗只是承载式车身，国产车型的传祺GM8和长安CS95也是承载式车声。当然非承载式车身意味着体重大，但同时它的高质量车架也代表着更高的安全性能，而且成本更高。

配置同级别领先

与同级别车型的对比中，较长安CS95而言，荣威RX8的优势在于驾乘过程中的舒适体验，比如方向盘能自动换挡和自动加热，还有空气的净化，这些功能CS95同价位的配置无法满足。在驾驶安全性能上，传祺GM8不及RX8，胎压监测和车道偏离预警GM8都没有配备。

至于和丰田汉兰达、福特锐界的比较，荣威RX8的配置要甩它们几条街了，合资品牌仗着自身的技术优势，在驾驶配置和安全配置上真的是“寒酸”。

智能化同样值得一说

现在的消费者越来越离不开智能化操作程序，一辆拥有“高智商”的互联网车型肯定会吸引消费者的注意。

上汽的斑马系统作为最早开发和应用的车载智能系统，它的客户使用经验积累是其他系统无法比拟的。因此，搭载了最新斑马系统的荣威RX8，在操作上又是一种全新的体验。RX8的车主们可在车内轻松实现人机交互体验，比如：智能规划行车路线，及时规避拥堵；推荐目的地附近的餐厅或停车场，在燃油短缺时自动推荐附近的加油站，在离开ETCP停车场时，自动支付停车费等等。另外，全系还标配了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，提升整车驾驶过程中的安全性能。

动力是弱项