之前我們分析了沃爾沃高增長背後的原因是壓庫經銷商，由此導致經銷商為了緩解壓力，導致大幅度優惠，最終傷害的會是沃爾沃自身的品牌力。
當然，為了清掉庫存沃爾沃揮淚甩賣下，也是可以理解的，但如此大的折扣不盡讓人猜想，這是積壓了多少啊？！
再往下想想，產品為什麼有積壓，不會是質量有問題吧？沒錯，沃爾沃有質量問題並不是一兩天了。萬萬沒想到，秉承了90多年安全DNA的沃爾沃,素以質量安全可靠聞名.如今，“全安”卻備受車主詬病。
最近的一次是新款S90（剛剛上市哇）因部分前照燈的反射鏡使用了錯誤的材料被質檢總局點名, 強制召回1.5萬臺汽車。但相比於被變速箱故障每天惴惴不安跑在路上，而遲遲等不到不召回的車主，這1.5萬的車主應該平衡了吧（雖然不應該這樣想哈）。
事實上，早在2014年的央視315晚會上，沃爾沃11、12款S60，以及XC60 T5所搭載的雙離合變速器就因“頓挫”、“失速”等問題被曝光，儘管當時掀起不少的輿論，但沃爾沃卻始終認為並非質量問題。
2017年12月18日，在車輛存在著嚴重安全隱患卻遲遲得不到廠家重視的情況下，一部分因變速箱故障缺陷的XC60車主，抱團去到了沃爾沃位於上海的總部理論，儘管在總部理論，依舊沒有獲得廠家的關注，此問題並未獲得解決。
時隔兩天後，在全新XC6上市時，再次發生了老車主到位於成都的發佈會現場討說法的事件。據瞭解，在發佈會現場安保非常嚴格，媒體證或嘉賓證一旦入場後就被打孔，直到發佈會結束前，任何人都不能出去。難道，沃爾沃早就預料到會有車主會到現場維權？？？
但這樣的答覆顯然讓大多數沃爾沃車主不能感到信服。車主們覺得沃爾沃並不是在積極的解決，而是在極力掩飾這些故障問題。
據悉，車主維權的點並不僅僅是2014年裝配Drive-E的XC60與V60，燒機油的情況，畢竟Drive-E作為新動力總成，消費者備受關注是非常正常的事情。而更多的是舊款車型搭載PowerShift雙離合變速器出現的“變速箱性能低”問題。該變速箱是由格特拉克（Getrag）協同福特研發的，當然那時候的沃爾沃還是福特的。現在雖已經被淘汰換成由愛信提供的8AT變速箱，老毛病依舊在，個別老車主還會繼續忍受該變速箱的頻。
眾所周知，變速箱是汽車的核心部件之一，是汽車傳動系統的最重要組成部分，是汽車起步、怠速、加速、低速或高速行駛、減速、爬坡和倒車等的核心控制部件，也是汽車質量三包範圍的重要部件。
雖然沃爾沃目前正在大肆宣傳全新XC60，似乎已經忘記了那群購買了搭載雙離合變速箱XC60的車主，但對於車主來說，他們並不會忘記沃爾沃對他們的態度。今年315之前的3月11號，沃爾沃車主再次集中維權，但沃爾沃依然不承認車輛有問題，沒有任何的召回行動，任由這群車主投訴。
而在國家質檢總局相關網站上沃爾沃的投訴比比皆是，高居不下。
當然，也會有人認為，雙離合變速箱已經是陳年舊事了，現在沃爾沃車型已經全部搭載由愛信提供的AT變速箱，沒必要還翻出來說沃爾沃的雙離合變速箱的問題，似乎有“翻舊賬”的嫌疑。
換位思考一下，你花四五十萬去買一輛車，開3-4年出了質保期後，才因變速箱缺陷而不能正常行駛了，這也算是陳年舊事嗎？而且這還不是獨立個案，而是大批量的存在，並且，多年過去了問題始終沒有很好的解決，沃爾沃的態度沒有讓車主看不出任何對中國消費者的尊重，只看到了它的傲慢。
目前，已經有很多車主表示對於沃爾沃的失望，更是對沃爾沃汽車品牌精髓的“安全”嗤之以鼻之，坦言以後再也不會購買沃爾沃品牌的汽車，甚至告誡廣大消費者謹慎選擇沃爾沃的任何車型。
無疑，對問題一直採取迴避的態度，最終只會激發更多的憤怒。對於剛在中國市場獲得聲量的沃爾沃而言，不思悔改的後果只會是品牌影響力和用戶口碑大滑坡，最終致使產品滯銷。試問如果消費者的信心慢慢被磨滅掉，沃爾沃你這樣說一套做一套的“豪華品牌”還怎麼獲得消費者認同？
閱讀更多 時代車訊 的文章
