走过一段不顺遂的日子后，2016年藉由DB11的诞生，Aston Martin吹响了品牌中兴的号角。全新的铝合金模组化底盘、全新的电子系统、全新的5.2升V12双涡轮引擎，Aston Martin给了DB11齐全的武器，让它能在今日竞争愈来愈激烈的顶尖跑车领域占有一席之地。有了作为门面的旗舰V12车款后，接下来便轮到销售主力的V8车型上场；虽然少了四缸，但它一样优雅、一样强悍，当然也一样迷人！
故事要从2013年说起，Aston Martin与Daimler AG签署了一项合作意向书，取得了Mercedes-AMG的电子系统与V8涡轮引擎等技术，听来很棒吧！但代价可是5%的股权。不过现在看来，这步棋却也走得巧，毕竟在顶尖消费领域，可没有长青卖座车款这种事，唯有不断地投入研发、不断地推出新产品才能维持品牌竞争力与对手一拼。Aston Martin这决定也确实让他们获得了强大力量得以向前迈步。
2016年初，当Aston Martin获得股东的支持并获得了大笔资金的投入后，提出了一项名为“Second Century”的计划；简单来说，这就是品牌的中兴计划，他们预告将推出新世代的GT跑车、SUV、房车、甚至是MR跑车等一系列新作。随后几个月，品牌最著名的DB系列新作“DB11”便跟着诞生，它对于品牌的重要程度与意义不言而喻。
接着就与许多顶尖品牌一样，有了V12旗舰车型后，当然也需要入门产品线的补强，才能大幅扩展市场。V8车型绝对是个好选择，不仅可榨出不输V12的动力，又更为轻巧，这对跑车而言绝对是好事，无怪乎会成为当今高性能跑车的主流。当然，另一个重点还是成本，举例来说，相较1480万元的V12车型，V8版本的售价仅需1038万元起，除了特别钟情于V12地位象征的人之外，大部分人会选哪一辆？而在某些以排气量作为税制基准的国家当中（如中国），V8车型当然也占有优势。于是DB11 V8车型，终于在去年中的Goodwood Festival of Speed活动中正式登场。
在一股“速度就是正义”的风气下，各大跑车厂无一不大肆强调旗下车款的速度，加速比旧款又快了零点几秒，Nurburgring成绩又进步了几秒云云，好似每个人驾上它都能增加一甲子功力成为帅气的赛车手！这没有不好，毕竟享受速度是人们花大笔钞票买跑车的原因之一，但仅有如此吗？Aston Martin显然不这么认为，旗下车款除了性能与速度之外，最特别之处就是总带有一股英国民族固执的傲气、以及那种迷人的优雅风范；好似开着Aston Martin的车主，都是风度翩翩的绅士，就像James Bond一样。
与V12车型相较，V8版本在外观上最大的差异便是引擎盖上的进气孔由四道缩减为两道，至于头灯内饰板也由银色换成了更具神秘感的黑色。
就像Aston Martin的其他车型一样，DB11无疑也拥有玲珑有致的丰腴身段，而且每一寸线条也皆经过精密的空气力学计算。
嚣张的上掀式车门并非Aston Martin的风格，但他们每一部车款在开门后都会呈现12度的上扬角度，就像天鹅展翅般的优雅。
20寸10辐式铝圈的设计也与V12车型不同，配胎为Bridgestone特别替DB11订制的Potenza S007，规格为前255/40R20、后295/35R20；制动系统当然也不马虎，前轮采用对向六活塞卡钳搭配400 x 36mm双片式碟盘，后轮则为对向四活塞与360 x 32mm碟盘。此外，不仅铝圈提供了五种涂装色，连煞车卡钳也有黑/红/黄/灰等色彩可选。
前轮拱后上方的这道凹槽，可在高速时将气流引导至后车尾，并经由C柱的隐藏式进气孔再从主动升降尾翼后方的小沟槽排出，此举当然是为了增加后轴的下压力提升车辆稳定性。
DB11没有宛若赛车的嚣张大型后下扰流，而是以深色涂装、多层次线条，以及双出排气尾管营造不怒而威的气势。
小灯
方向灯
煞车灯
C字型灯组是近年来车坛流行的尾灯款式，Aston Martin则是将其发挥至极致，不仅简洁、前卫而不失优雅，并巧妙地将不同功能的灯具整合其中。
Aston Martin车款的内装铺陈向来不走阳刚竞技风，DB11也是如此；打开车门，浓郁的皮革香氛扑鼻而来，整个车舱就像是由各项精品交织打造而成，不管是设计、用料，依旧是我们所熟悉的Aston Martin风格。当然，包含皮革颜色样式、内装饰板、地毯等，皆可依车主的需求客制化。
中控台1
中控台2
换档与引擎启动按键依旧配置在中控台处，另外下半部的空调介面等皆采用触控介面增添不少科技感。
门板-1
门板-2
车门板运用了整块梣木饰板，以及附有车缝线与雕花的皮革妆点，也只有英国车、不，是Aston Martin会想到要在一款性能GT上这样玩。
方向盘-1
方向盘-2
方向盘两侧安置了包括电话、音响、仪表的切换按键与滚轮，较特别的则是最左上与最右上按键，分别是ADS悬吊（Adaptive Damping System）与行车模式的切换开关，两者皆具备GT、Sport、Sport+三种模式可供切换。
仪表-1
仪表-2
眼前的12寸液晶仪表为车舱加入不少科技感，但厉害的是，Aston Martin并未让科技感凌驾他们最重视的优雅气质。
行车模式GT
行车模式Sport
行车模式Sport+
中央单环仪表左右两侧分别可显示目前使用的悬吊与行车模式，而在不同的行车模式下，仪表也会以不同的颜色与样式呈现。
功能表1
功能表2
里程
可行驶距离
仪表右侧液晶萤幕可依照需求切换包括旅程、导航、收音机、媒体、电话、服务等不同资讯。
多媒体系统的触控板与下方旋钮是不是看来有些眼熟？没错，这就是与Daimler合作之下的产物，只是Aston Martin以自己的方式略加修改让其与内装融为一体。
360度摄影机
车辆状态
收音机
环景+前后摄影机
8寸中控萤幕的显示介面虽与宾士车款略有不同，但编排与使用方式则大同小异。
扶手-1
扶手-2
宽厚并具有雕花装饰的中央扶手采用电动开启，内部空间较浅仅能放置些随身小物。
座椅-1
-
座椅-2
造型优美的座椅同样运用精致的缝线与雕花装饰，不论触感、乘坐性、包覆性皆属上乘。
Aston Martin车款的座椅调整机构皆位于中央鞍座两侧，并具备电调、电动腰靠以及三组记忆功能。
虽然是2+2座GT跑车，但后座其实仅适合乘坐小朋友或用来放置行李。
即使是车顶部分也不马虎，运用精美的Alcantara麂皮包覆。
以GT跑车而言，DB11的后箱空间其实颇具水准，上方两侧则为前述可将气流导引至尾翼处的隐藏式通风孔。
Aston Martin与Daimler的合作案中，最重要的一项技术移转便是这具来自Mercedes-AMG
、代号M178的4.0升V8引擎。没错，这就是与Mercedes-AMG GT S相同的动力心脏！不过Aston Martin可不是完全照单全收，不仅为其换上了超薄型湿式油底壳，包括进排气系统、ECU等，也皆经过Aston Martin的工程师们重新调校，这当然是为了让其开起来、听起来都能有Aston Martin的传统味道。
经过如此设定后，DB11 V8拥有510hp/68.8kgm最大输出，或许与V12车型的608hp/71.3kgm看来有段差距，但实际上0～100km/h加速仅慢了0.1秒而为4.0秒；也就是说，V8带来的力量、速度其实不会输给V12太多。重重踩下油门后，那种迅速涌现的爆发力与冲劲真是迷人，它的加速过程并非像以往V12 NA引擎般的线性堆叠，而是以压倒性的力量转瞬间拉高车速，引擎的应答反应、中高速的再加速力道同样无可挑剔；我们心中纳闷的则是，这样的GT跑车还会有人会觉得不够狂吗？
经Aston Martin调校之后，拉高转速传入耳际的声浪与略带沙哑嘶吼的“AMG Sound”有些不同，澎湃厚实却稍稍收起了些狂妄，不过收油时同样会出现“啵、啵”回火声浪，也足以让街头巷尾的路人回头张望。而DB11 V8可不只有狂妄的一面，当你想要享受一段舒舒服服地旅程时，可别忘了GT行车模式，你会发现这具引擎变得斯文不少，与八速手自排变速箱的搭配更是天衣无缝，顺畅平稳的加速过程，会让你心中暗自庆幸还好Aston Martin没有沿用以往与V8车型搭配的自手排变速箱。
V8版本的DB11还有什么不一样？最重要的应该就是换上V8后为其减轻了115公斤的重量吧！当然，因应重量以及荷重比例的改变，包括悬吊系统以及ESP软体也经过重新调校。而在新世代科技加诸之下，DB11在不同状况下也能展现迥异的面貌与个性，除了方才提及的行车模式外，ADS主动悬吊系统也是一例。在GT模式之下，DB11是辆舒适的跑车，让你能来场长征而不显疲累；至于Sport+模式下，悬吊反应变得硬朗不少，行经路面坑洞或高速压过桥接缝，车室中都能感受到相当直接的冲击；好处则是你的身体与握着方向盘的双手能够感受到十分清晰的种种回馈，这对于FR跑车、尤其是大马力FR跑车而言绝对是件好事！
除了车头重量大幅缩减外，这具V8引擎还以前中置方式摆放，让重心尽量往车身中心靠拢；结果就是，DB11 V8拥有十分迅速且锐利的转向反应。不得不说，这种驾驶者可随心所欲地控制车头方向的感觉是驾驭跑车的最大快感之一！优异悬吊调校带来的极佳贴地性，加上着装了前255、后295mm宽的高性能跑胎，不管是加减速、杀弯道，DB11总是能发挥扎实而强大的抓地力，穿梭弯道的速度也着实快得惊人！
一部GT跑车应该有什么样的表现？Aston Martin这间拥有百年历史的GT跑车名门再一次透过DB11向大家说明。DB11 V8的性能、操控、设计令人没话说，与它相处一天，就等同体验了一场视觉、触觉、听觉的感官飨宴，而它还有更多让人惊艳之处，因为在维持了品牌诸多传统之下依旧能与时俱进，并在加入新世代元素、以及来自其他品牌的科技后，还能将所有的元素揉合并拿捏得恰到好处，不会让人有格格不入甚至是走了味的感觉。重点是，它看起来、听起来、开起来就是一辆我们熟悉、甚至能超乎预期的Aston Martin。
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