泰緬鐵路，又稱緬甸鐵路或死亡鐵路，是日本在第二次世界大戰期間，馬六甲海峽被美軍控制之後，為了獲取東南亞的石油、橡膠和鐵礦石等必需的戰略物質，而修建的一條鐵路。
這條鐵路全長約415公里，泰國的工程起點為北碧，緬甸的起點為丹彪扎亞，鐵路經由三塔山口連結兩國，沿途經過桂河大橋、塔基蘭、探卡賽和王坡等站。
修建這條鐵路的工人約40萬人，當然不可能全部是日本人，而是來自中國、泰國、緬甸、英國、馬來西亞、印尼等國的勞工和戰俘。
由於當時戰時緊急，日本的戰略物資嚴重短缺，於是就將預計五年完工的工期，壓縮到十五個月。這樣的話，這些勞工和戰俘工作量加大，不少人累死累到。加上這裡是熱帶雨林地區，地形險峻，氣候惡劣，瘴氣籠罩，先後有10多萬人長眠在這裡。
一位倖存戰俘回憶說，眼看著同伴一個接一個地倒在地上，整個工地屍橫遍野，慘不忍睹。 因此這條泰緬鐵路，又被稱為“死亡鐵路”。
為了緬懷那段痛苦歲月的死難者，人們在離墓地不遠的地方建了一座紀念館——泰緬鐵路中心。整座白色的建築像一座靈堂，沒有任何華麗的裝飾。步入其中，被裡面的一件件歷史實物、場景模型、人物雕塑和一幅幅保存下來的圖片所震撼！
“死亡鐵路”最出名的路段——“探卡賽”。這段鐵路依山而建，右邊是高山，左邊是懸崖，崖下是混濁的奔流著的桂河。在奔騰的桂河上，勞工和戰俘用最原始的方法，修建了一座桂河大橋，連接兩岸的鐵路。
距桂河大橋幾公里，坐落在北碧府中心地帶的戰爭公墓裡，埋葬6982名戰俘，大多數是英國，荷蘭和美國人。而那些勞工則靜靜躺在這條“死亡鐵路”周邊山野中。
如今，數十年過去了，這條用10多萬人生命修建的鐵路依然存在，“死亡鐵路”上的列車也在照常運營，只是是旅遊觀光列車，每張票價人民幣20元。行駛在“死亡鐵路”上的火車沒有扶手和空調，一切都保持著原始的簡陋。
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