泰缅铁路，又称缅甸铁路或死亡铁路，是日本在第二次世界大战期间，马六甲海峡被美军控制之后，为了获取东南亚的石油、橡胶和铁矿石等必需的战略物质，而修建的一条铁路。
这条铁路全长约415公里，泰国的工程起点为北碧，缅甸的起点为丹彪扎亚，铁路经由三塔山口连结两国，沿途经过桂河大桥、塔基兰、探卡赛和王坡等站。
修建这条铁路的工人约40万人，当然不可能全部是日本人，而是来自中国、泰国、缅甸、英国、马来西亚、印尼等国的劳工和战俘。
由于当时战时紧急，日本的战略物资严重短缺，于是就将预计五年完工的工期，压缩到十五个月。这样的话，这些劳工和战俘工作量加大，不少人累死累到。加上这里是热带雨林地区，地形险峻，气候恶劣，瘴气笼罩，先后有10多万人长眠在这里。
一位幸存战俘回忆说，眼看着同伴一个接一个地倒在地上，整个工地尸横遍野，惨不忍睹。 因此这条泰缅铁路，又被称为“死亡铁路”。
为了缅怀那段痛苦岁月的死难者，人们在离墓地不远的地方建了一座纪念馆——泰缅铁路中心。整座白色的建筑像一座灵堂，没有任何华丽的装饰。步入其中，被里面的一件件历史实物、场景模型、人物雕塑和一幅幅保存下来的图片所震撼！
“死亡铁路”最出名的路段——“探卡赛”。这段铁路依山而建，右边是高山，左边是悬崖，崖下是混浊的奔流着的桂河。在奔腾的桂河上，劳工和战俘用最原始的方法，修建了一座桂河大桥，连接两岸的铁路。
距桂河大桥几公里，坐落在北碧府中心地带的战争公墓里，埋葬6982名战俘，大多数是英国，荷兰和美国人。而那些劳工则静静躺在这条“死亡铁路”周边山野中。
如今，数十年过去了，这条用10多万人生命修建的铁路依然存在，“死亡铁路”上的列车也在照常运营，只是是旅游观光列车，每张票价人民币20元。行驶在“死亡铁路”上的火车没有扶手和空调，一切都保持着原始的简陋。
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