“T4”其实是北汽人给北汽研发中心起的绰号，因为它是北京第四大单体建筑，而前三大则是北京首都机场T1、T2和T3航站楼。
进入这样重要且机密的区域，当然是不能带任何可以记录影像的装备，手机照相机被统统上交。“过过眼瘾”成为进入本次北汽设计中心的可行性目的。在T4大楼有一个楼层很特殊，它占据了两个楼层的空间，所以T4大楼只有四层而没有第五层。这里正是其核心的设计中心。通过两层门后，展现在眼前的是一环形同道，通道两旁摆着几尊西方古典美女雕像。随后进入北汽设计中心设计师们的工作室，显然因为我们的到来已重新布置上了D50和X55的海报，但相信在海报的后面隐藏的却是下一代北汽的“未来之车”。
其实之前也参观过上汽泛亚等设计中心，不过这一次北汽设计中心更加“开放”。不仅让我参观到了车型设计的全过程，还特意准备了油泥模型并亲手体验了制作模型。在参观之前，车神精还自信其动手能力（玩模型也有十余年），但当参观完油泥模型师们的工作后，再一次深刻认识到专业和业务的差距真不是一点半点。当然油泥模型的造价也不菲，为了达到最好的稳定性，目前油泥还只能进口，一个1：4的模型大概需要300条油泥，每条油泥的售价为80元；而一个1：1的模型则要用到2000条油泥，仅油泥的成本就需要16万元。当然有近40%的油泥还可以再利用（油泥有些像橡皮泥，它在60度温度下变得柔软，而在常温下就变得像软木一般）。
最后进入T4的第六层，在这里，停放了四台特别的北汽绅宝车：北汽全新绅宝D50、OFFSPACE D70概念车、OFFSPACE概念车和全新绅宝X55。
随后，北汽研究院设计部部长单伟通过这四台车的设计诠释了北汽绅宝最新的设计理念——“大都之美”。 这一设计理念源自于北汽的发轫之地——北京。在这座六朝古都之内，历史与现代、传承与创新，恢弘与精致互相交映却又丝毫不显突兀，开放、包容——当今城市的精神所在，在首都体现的尤为明显。
而全新绅宝D50则是这一设计理念下第一台量产车型。我们能明显感觉到北汽绅宝新一代产品更加潮流风尚。由两侧末端向上延展的飞行翼造型，搭配更加宽大的前格栅，勾勒出更加稳重开放的前脸；而侧身则遵循黄金比例，使得整车更具体量感。这样的前脸与线条，不仅充分展现了具有传承性的家族化设计语言特色，同时更突显出每一款车各自的鲜明特征。
而作为最接近量产车的OFFSPACE D70概念车，一款高级车的尺寸，同样设计理念的前脸，“L”的造型让整车有力量感，更狭长的前后大灯使其科技感十足，隐藏式的门把手和特别的后视镜都展现了新的设计趋势。
对于“大都之美”的设计理念在量产车上的表现，北汽研究院设计部主任设计师徐明，同时也是D50的主导设计师表示非常满意，这一点从北汽绅宝D50上市以来市场的认可度以及表现就足以证明。在汽车动力系统和底盘系统均达到较高水平的前提下，汽车设计成为了各汽车品牌相当重视的一环，而随着中国自主品牌汽车销量不断提升，各主机厂在设计方面都投入巨大，北汽绅宝虽然2007年才正式开启自主设计之路，但后来者却拥有更加开放的视野和创新的勇气。
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