6月6日，腾讯和浙江吉利控股集团有限公司组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司49%股权转让项目，其中，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，中国铁路总公司持有51%股权，控股动车网络。北京产权交易所股权转让网站消息显示，该交易于6月5日成交，转让底价为30.49亿元，评估价格为约30.49亿元，最终成交价格为43亿元。未来，腾讯和吉利将与中国铁路总公司及其相关公司，共同经营铁路增值服务。近年来随着出行对于上网需求的激增，在高铁上使用wifi上网受到行业关注，在动车网络挂牌转让后BAT均表示出对于它的兴趣。
中铁总、腾讯和吉利共同运营动车网络
动车网络是中铁总公司下属企业中唯一经营动车组wifi的企业，2017年12月成立，注册资本5000万元。
北交所让网站的转让公告显示，中铁总拟以30.49亿元底价，转让其所持有的动车网络49%股权，并要求一次性交付。意向受让方须为在中国境内依法注册并有效存续的企业法人。如联合受让则成员不多于5家，且每家受让股权比例不低于5%。由于刚刚成立，截至2017年12月31日，动车网络的营业收入、营业利润、净利润和负债均为零。
北交所网站显示，上述动车网络项49%项目于6月5日成交，转让底价为30.49亿元，评估价格为约30.49亿元，最终成交价格为43亿元。
该交易由腾讯和吉利组成联合体完成购买，吉利占股39%，腾讯占股10%，两家公司共占49%的股份，另外51%股权为中铁总持有。根据成交价和股权比例计算，动车网络估值约87.76亿元，吉利按持股比例计算可能付出34.22亿元代价，腾讯可能付出8.78亿元代价。
腾讯与吉利的联合体介绍，未来，双方将和铁路部门一起利用互联网产品理念和工具，充分融合铁路网、互联网和地、空、水交通网，让每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行。
下一步，中铁总和腾讯、吉利将构建动车网络法人治理体系，组建运营团队，构建经营机制，加快推进动车组WiFi平台建设经营。
2亿人群大流量入口，高铁wifi受BAT青睐
截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程的66.3%；动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。
据财新网报道，中铁总人士称，截止到动车网络招标工作结束，BAT三家企业均曾就这一项目与中铁总进行协商。
事实上，在动车网络尚未完成工商注册前，铁总就布局高铁wifi事宜曾与阿里巴巴和腾讯方面有过密切接触。
公开资料显示，2017年11月，中铁总高层赴杭州访问阿里总部，曾重点提及“推动客票电子化、刷脸进站等技术应用，探索高铁wifi、高铁+共享汽车等方面的市场化合作”。同年7月，腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾到中铁总洽谈路企合作。中铁总高层表示欢迎腾讯参与铁路企业混合所有制改革，并在智慧铁路、无现金出行、刷脸进站等方面探索合作。5月，阿里巴巴董事局主席马云携蚂蚁金服原董事长彭蕾到访中铁总，中铁总高层曾表态正探索推进优质资产资本化、股权化、证券化，欢迎阿里巴巴集团积极参与;并期待双方进一步深化合作，实现高铁网与互联网“双网融合”。马云回应称，阿里将研究推进高铁电子商务服务试点，共同创造高铁移动生活便利。
最后中标的是腾讯和吉利。在赢得竞标后，腾讯方面称，其将基于20年的互联网运营经验和强大的资源整合能力，在高铁wifi 的产品开发中侧重平台运营及管理、安全运维、文娱、电商等方面的建设以及效率提升等方面工作。
高铁wifi硬件供应商有望受益
在BAT等互联网巨头关注高铁wifi之前，我国的不少企业早已经布局高铁wifi这片蓝海了，不乏上市硬件生产企业：河南辉煌科技股份有限公司（简称辉煌科技）、尤洛卡精准信息工程股份有限公司（简称精准信息）和光启技术股份有限公司。
目前，辉煌科技旗下赛氟科技、飞天联合、16wifi等三家公司正在参与高铁wifi的建设。精准信息的高铁wifi—体化服务器已经在在复兴号上获得应用。
对于布局高铁wifi硬件的企业来说，腾讯和吉利等民企成功收购动车网络股权是个好消息，精准信息和辉煌科技股价一度上扬。
因为硬件供应商的前期投入较大，加之中铁总对高铁wifi网络布局刚刚起步，采购的数量处于成长期，高铁wifi硬件需求利润空间较大，相关硬件供应商有望受益。以精准信息为例，2017年，精准信息实现营业收入4.23亿元，比上年同期增长83.59%；实现营业利润1.26亿元元，比上年同期增长172.78%；其中，轨道通信贡献了34.37%的营收。实现归属于母公司净利润1.02亿元，比上年同期增长239.81%。
高铁安装wifi由市场来决定
随着出行对网络依赖程度的提高，在铁路交通工具上能顺畅上网的需求越来高。2013年，广州铁路局在湖南的部分列车上提供的免费wifi服务，但仅限于浏览铁路部门提供的局域网内信息。
此后，对于在火车上能通过wifi上互联网的关注则来自于一个19岁男孩的销售wifi流量行为。2014年春节，一位19岁男孩回家途中在火车上卖wifi流量，“将车厢变成网吧，半小时赚取500元的话题”蹿红微博。男孩行为随即被叫停。
在这件事发生10个月后， 即2014年11月，广州到香港九龙的的T809次列车正式开通免费wifi，这也成为我国第一列提供移动互联网接入的客运列车。此事，曾被认为是中国铁路wifi时代的开端。
随着高铁开通列数增加，高铁成为搭载wifi设施的主力车型，高铁wifi需求声音逐渐高涨，于此同时，反对的声音也一度出现，2016年，中国工程院院士王梦恕曾公开表示，不同意高铁装wifi，认为WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，而且手机上网也影响很大。
对于在高铁上安装wifi是由技术决定还是由市场需求决定？
从中铁总挂牌出售动车网络、腾讯和吉利成功买入来看，中铁总更倾向于将决定权交给市场。
本文部分内容来源新京报
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