華人汽車
貸款買車已經成為一種大趨勢，但是像題目所說的好多富人都分期付款買車，而窮人卻選擇全款購車，這也僅僅是相對而言。富人比如國內的王健林、馬雲、馬化騰等，難道他們買車還用貸款嗎？至於窮人，能買得起車的，或者有買車計劃的人也算不上窮人了，因為窮人壓根就不會想買車的事，更不要提是全款還是貸款了。
所以說，題目所提及的富人，應該是實現了財務自由的那部分人，而窮人，多是指有固定收入的上班族或是資金有限的小企業主。
富人的錢在他們手裡能發揮更大的價值，富人有錢並不代表他們手裡就有多少閒置的現金，相反，正是因為她們能把手裡的閒置資金更充分的利用起來，也就是我們通常說的錢生錢，所以他們才會成為有錢人，這也是富人跟窮人的區別，不僅僅是因為他們有多好的運氣，更重要的是他們有創造財富的能力和使錢能夠充分利用的眼光。富人把錢週轉到生意上或者是用到更大價值的投資上，所帶來的利益要遠遠大於貸款買車的利息，這是再合適不過的一筆交易。而如今，車貸和房貸是利息是很低的了，能貸款買車何必又自己去費勁的全款買車再從銀行貸款呢。
但窮人就不一樣了，家庭情況比較拮据，沒有固定的大筆財富的來源，對於他們來說，自己掙的錢只能解決自己的家庭支出，而需要買車的話，一般都會攢好一段時間，等攢夠了錢才會買，因為只有付了全款買的車，才會讓他們更踏實，不用再去愁每個月的那筆分期還不還得上，不用擔心分期款還不上需要承擔的後果，至少，對於他們來說，在沒有特別富裕的情況下，分期付款的壓力更大，每個月的分期款對他們來說都是一筆負債，心裡壓力更大。所以，對於窮人來說，沒有足夠的錢就不會選擇購車，如果要購車，那麼肯定會攢錢付全款，不會在自己沒有保障的收入情況下，承受那麼大的壓力。
汽車觀察家
這個現象還是挺普遍的，因為對錢的價格看法不同。
1、錢有價格嗎？有的，比如你借100萬，用一年，要還10萬，這就是這個錢的價格。所以如果你有機會用到便宜的錢那是一定要用的。
2、為什麼很多人選擇分期付款買車？因為他們清楚錢的價格。比如做生意需要從銀行借貸，錢的價格是7-8%，如果走其他的金融通道，錢的價格可能會到12-15%，如果走一些其他的借貸渠道，比如p2p，那可能會到15-20%，如果走民間信貸等等就更貴了，錢緊的時候40-50%的利率都不鮮見。
3、如果清楚錢的價值，那就會比較汽車分期付款的價格，現在汽車其實還是買方市場，因為競品太多，除了極個別的熱銷車型，大多數車都需要儘可能的獲客。所以給的條件都比較的優惠。 比如有的是分兩次付款，0手續費，比如一輛車50萬，先付25萬，明年這時候再付25萬。那相當於你不用一次性的拿出一大筆錢，二次付的25萬，你可以先用一年，如果有8%的收益率，你能因此產生2萬的收入，如果你一次付，是沒有這個收益的。 即便不是0手續費，通過公式計算分期的貸款利率一般都在5或6%，這個利息跟銀行貸款差不多，都比較的便宜，如果你的投資收益能夠覆蓋，還是可以產生利差的。
4、其實這也是個加槓桿的典型案例，用更少的錢撬動更多的資產，使自己的資產規模擴大。而如果你的分期付款可以上徵信記錄，你又按時還款的話，你的徵信狀況會提升很多，將來貸款之類的業務更易辦理。
5、為什麼那麼多公司願意做車貸呢？因為資產比較明確，不良率低。
大貓財經
有句話說得好“富人越富，窮人越窮”，我總結了三個原因。
原因1：與窮人不同，富人的錢會拿來做週轉之用。
窮人害怕欠債，覺得壓力大，面子上過不去。但富人不同，一般的富人，生意人較多。他們的錢必須週轉。富人會覺得買車分期付款利息低，一般也就5裡，6裡左右，沒有必要把錢全部耗死在買車這裡，他可以用這筆錢賺到更多的錢，這就是所謂的利益最大化。
原因2：富人會通過貸款來實現信用增值。
富人們都知道，銀行的錢借的次數越多，信用評分越高，未來借款額度越高，利息越底，這就是信用的資產。支付寶花唄、京東金融、信用卡都是一樣的道理，越借錢信用價值越高。比如說信用卡，如果是富人，銀行甚至可以給他們幾萬以上的額度。比如透支額度是6萬元，等於沒有任何成本，每個月就有了6萬元資金可供週轉。如果活幾十年，那這筆錢就相當於銀行白白把這6萬元送給富人使用幾十年，還不用負擔任何費用。
原因3：富人和窮人的財富積累方式不同。
窮人拼命掙錢，但總是將掙到的錢放在銀行裡面，讓錢靜靜地躺在那裡，買個車何必要分期付款呢？而富人總是想著借雞生蛋，用銀行的錢、別人的錢來為自己服務，最終讓自己走上富裕之路。窮人對“債”的理解還停留在“欠債還錢”的水平上。對於富人而言，無論買房買車，還是分期付款購物，背後都有一套債務融資的邏輯在運作。
說到底就是窮人和富人，理財觀念有差異。
環球老虎財經
回答之前我們先把這當成一個正常的問題，來談一下“‘富人’喜歡運用槓桿，而‘窮人’反之”的傾向性問題。
很多年之前，中國特別流行中國老太太和美國老太太那個段子，背後的風向，其實是鼓勵中國人利用槓桿超前消費。
這二三十年間，中國的消費習慣已經大為改變。前幾天就有數據說，中國人的宏觀負債率已經接近發達國家的較高水平。
也就是說，二十年前還不敢超前消費的中國人，現在槓桿已經玩得666了。
但是，大家共同的感受是，貧富差距狀態日漸嚴重。這中間除了個人奮鬥和歷史進程的原因，敢不敢利用槓桿，有沒有抓住個人資產增值的那麼幾次“結構性機會”，應該是決定你多年之後站在哪個“階層”的更重要的因素。
大家經常看到那些段子，什麼外國小夥來上海買房+開店，店子虧得一塌糊塗，房子升職了幾倍，什麼十年前我們都有50萬，你買了房，我投資做實業……
“富人”之所以成為“富人”，跟他對槓桿的運用有關，所以才形成了“富人買車大多選擇分期付款”的原因，反之則是“窮人大多全款買車”的刻板印象。
不過說真的，斑馬君覺得，這個問題問得停欠的。這些現象其實更多的是個別現象，不能一概而論。
前段時間，一個武漢的朋友陷入猶豫，他手上有100多萬準備買房。他看到網上類似問題的這種言論，想付最低首付，然後把錢拿去做投資。
我跟他說，哥們兒醒醒吧，現在房貸利率上升很多，那些個“房貸首付最少最划算”的理論不是很實用，投資的話你能做什麼呢？如果只是放在某付寶買基金，還是算了吧。
斑馬消費
變革家
AI社長認為這個問題不完整，建議改為：為什麼好多富人都分期付款買車，土豪和窮人卻選擇全款購車呢？在鄙視鏈的兩端，破天荒第一遭兒高度一致。
開個玩笑，不過事實的確如此。在剛結束的廣州車展上，有位土豪一次性買走三輛價值百萬元的奔馳V260L商務房車，理由是公司接待，家用自駕兩不誤，奔馳開出去也有面子。一句話，不差錢兒！
迴歸正題，富人為什麼分期付款買車，窮人卻全款購車呢？社長認為最主要的原因只有一條：財富實力與投資理財的觀念有別。
富人不一定現金充裕，更多的是固定資產與紙上財富。由於其投資理財渠道較多，更在意財富增值與現金的流動性。車是大宗消費品，理論上，到手即是二手車，馬上貶值。全款買車顯然不划算，首付三成，用其餘的錢投資理財的收益要比貸款利息高。
對於大多數窮人來說，有沒有投資都不一定，頂多把有限的錢買了餘額寶等保本型理財產品。如果貸款買車，支付的利息肯定高於保本型理財產品的收益，相當於把辛辛苦苦攢的錢拱手送給了“奸商”們。
退一步說，即使窮人們想貸款買車，也要考慮一下能不能每月還上貸款。所謂的窮人，存款有限，有的是拿死工資，碰上個天災人禍別說還貸款，連生活費都不一定有。至於沒有固定工作的窮人，貸款更可能是隨時可能引爆的地雷，光滯納金與違約金就夠喝一壺的。
AI財經社
其實確實有很多人願意在買車的時候付全款，而不選擇走分期付款的方式，同時這樣的消費者也確實是以村裡的人居多，因為這些來自村裡的消費者除了日常的消費之外，能夠剩下這部分錢來做一些其他的事情，就比如說買車，所以在這些消費者買車的時候，他們往往會選擇全款購車，可以說這是一種“省事”的方法，畢竟錢交了車開走，免去了分期所帶來的一些後顧之憂。
至於你說的富人願意分期購車，只能說對於這部分消費者來說，他們願意接受這種“前衛”的消費方式，而通過分期付款的方式，只要交一個首付以及一些其他的花費，你就可以把車開回家了，剩下的那部分錢通過分期的方式慢慢償還，無疑是為自己減輕了一定的經濟壓力。
其實像現在買車，也只有在一些價位較高的車型才更願意選擇分期的購車方式，畢竟買一輛三五萬的小車再走一個分期購車是不是有些“多此一舉”。因此，按照您說的願意選擇分期付款的消費者，從購買力的方面分析的話確實更強一些，但是也算不得是富人吧。
所以說，願不願意接受分期不是窮人與富人的區別，而是消費理念之間的差距。
汽車很聽話
一、購車中的窮人與富人
題主所說的窮人與富人的標準是什麼呢?正常而言，購車的人基本都不能算是窮人，當然個別不懂事的年輕人沒錢卻非要纏著父母給買車現象的畢竟是少數。所以說大部分買車的人不能算窮人，最低也是小康水平了。那麼什麼樣的人是富人呢，買車標準達到一百萬以上的人肯定就算是富人了，但不知道您做過調查沒有，富人買車都是分期付款嗎，肯定不是，比如我們看到眾明星家裡曬出幾輛或十幾輛豪車，比如趙本山買輛私人飛機，再比如王健林、馬雲公司的車輛無數，他們會貸款買嗎?所以題主說得有點絕對。只能說購車中全款買車和貸款買車的人群不同，所從事的職業或者性格不一樣而已。
二、全款買車和貸款買車的人群歸類
經過調查發現，從年齡結構區分，購車的人群是歲數稍長的比年輕的全款購車的比例大，因為歲數稍長的人群相對來說比較保守，什麼事情量力而行，當已經完全到達購車的生活水平之後才決定買車，對他們這部分人來說，買車是生活的必須品，也不會為自己的生活帶來任何壓力。而年輕人通常都是貸款買車，一是經濟條件不允許他們全款買車，二是好面子，覺得別人都有了自己也應該有。但是一部分工資不固定或生意不穩定年輕人貸款購車為自己的生活帶來了一定的壓力；從職業結構區分，購車的人群中收入穩定，靠工資生活如公務員、機關事業單位等比自由職業者，如自己做生意、搞金融投資等全款購車的比例大，因為機關事業單位有著固定的收入，按部就班的買房、買車，工資除了月生活外餘下的存銀行，攢夠買車的錢了，就會買輛車。貸款會有一定的利息和手續費，所以大多數這類人群不喜歡貸款買車。而自由職業者或金融理財人員賺的錢往往是錢生錢的模式，購車時就會算自己投入資金獲得的最大利益，比如說投二十萬塊錢投資理財，可能一年能回三十萬塊錢，淨掙十萬元錢，而拿這二十萬塊買車了，就頂虧了十萬塊錢一樣。當然貸款買車有利息和手續費，即使貸款二十萬購車一年的利息為五萬，那麼還會有五萬元的利潤差額在裡邊，所以自由職業者通常以商業的頭腦去考慮貸款購車還是全款購車。
無論是全款購車還是貸款購車，都是根據個人意願。貸款肯定要比全款麻煩，某些土豪看中某款車，將卡一劃，提車走人也方便。從經濟角度來說，也是針對不同人群，不能一概而論。
坤鵬論
我想用一個案例來回答你的問題。認識一位做土方的包工頭，看上去也就是大家所說的有錢人吧，但由於工程回款的原因，他一直都是墊資施工，只有發包方驗過了，才給一半的回款，還要等一年保質期沒有問題了，才給尾款。
比如，這個項目預算是800萬，往往他就需要先往裡面填進去2、300萬，維持工程進度。由於這樣的運作模式，對於包工頭來說，拖欠民工工資、材料費用賒賬也在所難免。 由於面子工程，他選擇換車，奧迪Q7，當時的價格在130萬元左右。自然不可能全款買車，使用貸款，年息4%，一年下來看似多花了錢，但是省下的前用於工程用度，又開著豪車張羅新的業務。
對於這位包工頭而言，他最看重的是現金流，大量墊款其實是壓得他喘不過氣的，特別是年底的時候，工人要關餉、供貨商要收款，因此，只有手裡有錢、有項目才能不斷的玩下去，才能獲得生存空間。所以，貌似支出了點利息，卻獲得了更多的機會。
同樣，再舉個窮朋友的例子。同樣通過銀行貸款10萬元買車，三年息1萬元。但是，這個窮朋友本身是有錢全款買的，他考慮到房貸的利息大於車貸利息，於是選擇用車貸抵房貸，看上去賺了2、3個點的差價，但實際上，由於後期政策調整，利率走高，貸款難度加大，他再想貸款變得十分困難。加之手上沒有足夠的資金，後期在投資等方面縮手縮腳，錯失了不少機會。
因此，保持一定的現金流、處於合理的負債水平，不僅給家庭生活、對事業成長來說都是有益的。
財經無忌
這主要是消費觀念問題，首先，大多數富人都是依靠負債發起來的，沒有負債，絕大多數人都成不了富人。因此，對富人來說，負債是非常平常的事。別說購買一輛汽車，就是購買飛機，富人們也敢分期付款。相反，窮人則不同，他們沒有發過家，但也沒有負過債，生活稀鬆平常，既過不上富人那樣奢侈的生活，也從未有過富人那樣的擔驚受怕，生活安逸而平靜。如果有了負債，心裡就不安靜了，就業有負擔了。在他們看來，生活質量就下降了。自然，願意付全款，避免在心理上產生壓力了。
第二呢，富人分期付款，資金沒有任何壓力，到時就能把分期付款所需要的資金進入到支付賬戶。也就是說，不會存在拖欠問題，也不存在資金無來源問題。相反，窮人則擔心以後會出現收入沒有來源的現象。與其這樣，不如咬咬牙一次性把款付了。
第三，富人普遍在信用問題上沒有窮人強，原因就在於，富人的發財之路，離不開負債，有負債，就難免有失信的時候。更重要的，債多不愁，是很多富人的心理。因此，慢慢地在信用問題上就會打折扣。相反，窮人則不同，一輩子沒有欠過錢、負過債，也就沒有過失信的時候。而一旦出現失信，在他們看來，就是天大的事。所以，從這個角度來講，他們也願意付全款，而不願分期支付可能給自己的信用帶來影響。
