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相信許多新手在剛開車的時候都會聽過一些老司機說，開手動擋就要學會空擋滑行，能省油好處多多。但我們在駕校學習汽車駕駛的時候，並沒有學習到這些。那麼駕駛手動擋汽車空擋滑行是怎麼操作的？空擋滑行真的省油嗎？會不會剎不住車或者傷車呢？

首先來說一下駕駛手動擋汽車空擋滑行的操作，簡單來說，就是讓汽車在空擋狀態下進行滑行行駛。一些經驗較為豐富的司機，會在高速或者路況較好的時候，預判路況，去使用空擋滑行。那麼空擋滑行真的能省油嗎？空擋狀態下，變速箱和發動機之間是斷開連接的。在老一代的車型上使用化油器噴油的時候，空擋狀態下化油器是不噴油的，也就是說可以達到節約燃油的效果。但在現代車型中或者說路上行駛的汽車，絕大部分都是電噴車型，只有很少很少的老車還在使用化油器。在電噴車型中，噴油量的多少主要由ECU對各個傳感器的數據進行處理計算再作出控制，當電噴車型處於空擋滑行狀態時，ECU通過計算會認為這個時候是在怠速行駛，反而會加大噴油量來維持怠速轉速。所以說，在電噴車型上，空擋滑行是否能省油還真的不好說，但回到日常駕駛的層面，我們該怎麼開就怎麼開，無需為了空擋滑行而空擋滑行。

還有就是空擋滑行時會不會剎不住車或是傷車，先說剎不住車的問題，空擋狀態時變速箱和發動機的連接是斷開的，所以這個時候車輛是不存在發動機制動一說的，這就會導致車輛在下坡的時候剎車的負荷會非常大，就有可能會出現剎不住車的情況。所以並不建議各位車主們空擋滑行，特別是下坡路段。還有就是傷車的問題，空擋滑行並不傷車，這點車主們可以放心。

總結：空擋滑行並不一定省油，下坡切忌不可空擋滑行，空檔滑行不傷車。

汽車觀察家

60秒懂車，回答你的汽車問題。

我們手動擋的汽車空擋滑行到底，省油，還是，掛擋滑行省油呢，這個問題呢，要因時而異。

首先，如果你的車，是在20年前，那是化油器的車型，毫無疑問，空擋滑行是最省油的，因為他不噴油，所以在滑行過程中掛成空擋，變速箱的阻力很小，而且還不噴油，那是非常非常省油的，毫無疑問。

但是現在在我大中華沒有一輛汽車，還是化油器型的，全部是電噴。

所以電噴車型，你如果空擋滑行，那麼，發動機的噴油嘴是噴油的，因為他要保證發動機的運轉。油耗就相當於怠速時的油耗。所以呢談不上省油。。

如果是在長期下坡的情況下，不但不省油，還會費用，因為，在下坡的途中，如果掛檔，那麼溜車的話，發動機的噴油嘴是不噴油的，這個時候是不耗油的，而且能夠持續的，保持著速度，但是如果掛空擋，那就會，還沒下，而且會噴油。

那麼接下來的視頻給大家演示一下，掛擋溜車的時候，看樣子不可能有這水平

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60秒懂車

看到這個問題有很多人問，也有很多人回答，而且評論區裡面有說空檔滑行省油的，有說帶檔滑行省油的，那麼到底事實是怎麼樣的呢，我也諮詢了一些汽修方面的老師，在這裡我們一起來討論以下。

1. 滑行本身就是汽車行駛途中的必要過程，無論是空擋還是帶檔滑行都不會對車輛本身造成傷害，所以這一點不用糾結。

2. 帶檔滑行到底如何控制噴油的。

電噴發動機在帶檔滑行的時候確實可以做到不噴油，但是會需要一定的條件。有車的朋友都知道，汽車從一檔一直到五單都會有一個與之匹配的怠速，檔位越高相應的怠速就會越高。而一般我們需要滑行的時候要麼就是空擋，要麼就是最高檔五檔（這裡以五檔最高為例），自己可以試一試，一般五檔的時候發動機怠速在1200到1500之間（車型不同怠速不一樣，這裡以1300為例）。

電腦如果判斷轉速在1300以上，那麼就暫時停止噴油，這是車輛通過發推作用帶動發動機自然空轉，雖然發動機還是在往復運動，但是此時噴油量非常少或者不噴油，從而可以達到節油的目的；隨著速度下降，轉速由高到低，但達到1300或者以下的時候，電腦檢測出需要噴油了，因為此時速度越來越低，已經不能由車輛帶動發動機旋轉，而是發動機做工帶動汽車前進，為了防止發動機憋火或者熄滅需要噴油。

如果是空擋滑行，車輪和發動機之間斷開連接無法利用反推力帶動發動機旋轉，那麼發動機怠速一直是保持750-800，電腦默認為怠速狀態，為了維持發動機正常轉動，是需要噴油的，怠速油耗。

3.帶檔滑行在不噴油的時候不會導致發動機熄火，只是沒有做空氣壓縮並燃燒的過程，氣缸的往復運動還是如期的進行的，所以不存在剎車和轉向都失靈的情況，這點請放心。

4.無論何種情況下，帶檔滑行都會比空檔滑行都要安全的多，尤其是需要剎車的時候剎車片和發動機制動同時工作都會縮短剎車距離；同樣的道理，空檔滑行也會加速剎車片的磨損，更換的時間週期更短一些。

以上就是個人總結的滑行經驗，需要空擋還是帶檔滑行還是要根據路寬和習慣的，個人覺得不需要糾結太多，自己的車想怎麼開就怎麼開，就算真的省油也不會少多少，可能有說的不對的地方，請各位大咖留言討論。

遠方觀世界

不一定！

準備反駁的朋友，看完以下分析後歡迎發表您的觀點，至於為什麼會給出“不一定”這個答案，請看以下分析：

在以前的化油器車型中，空擋滑行會省油，這一點得到了大家的一致認同，而現在的車型基本上都是電噴車型，但是為什麼空擋滑行是否省油起了爭議呢？（以下分析全部針對手動擋車型）

電噴發動機的工作原理

電噴發動機，學名叫做電子燃油噴射控制系統，簡單點來說，就是電腦（ECU）通過監測發動機不同部位的傳感器，對傳感器信號進行計算，然後控制噴油嘴，精確的控制噴油量，這也就是說電噴發動機每一滴油都是經過電腦精確計算的

電噴發動機的特點是在帶擋情況下當轉速超過一定轉數（一般以1200轉為界限），鬆開油門後電腦監測到節氣門關閉，會停止噴油，這時看到的轉速實際上是整車滑行帶動的發動機轉速，當轉速低於分界轉速，從而再進行噴油，而空擋滑行實際上就是怠速油耗，發動機會一直進行噴油工作防止熄火

這樣一來不難看出，理論上是帶檔滑行省油，但為什麼還給出不一定的答案呢？因為問題要結合實際進行分析

理論上省油就能代表實際上省油嗎？

帶擋滑行發動機不噴油，理論上確實是省油，但實際上操作的時候會出現一個問題，假如空擋滑行汽車能跑300米，那帶擋滑行呢？可能200米都不到，如果帶擋滑行沒有到達預想的位置，例如紅綠燈路口，此時就需要掛入低擋位，加油門繼續行駛，但就是這一腳油門，剛才滑行省的油就全搭進去了，甚至還有可能多費油

所以說帶擋滑行省油是針對一部分預判準確、手法熟練的人，結合實際會有相當一部分人做不到，現在可以回想一下，自己有沒有帶擋滑行不到位，然後再掛低擋位繼續行駛的情況呢？

以上分析個人認為並不是這個問題的重點，那是什麼呢？

個人認為真的沒有必要為了怎樣滑行省油而大作辯論，帶擋滑行更安全這是毋庸置疑的，所以在今後行車過程中，不要過多去考慮怎樣滑行省油，更多的是養成帶擋滑行的好習慣，都知道安全第一，畢竟不是油耗第一，您說對嗎？

希望以上分析能對您有所幫助！

小輝講車

這個問題一直有人問，有人爭論不休，我說，撇開汽車操作規程，有幾種情況：一，在平路上或緩坡上行駛，空擋滑行比較省油。二，長時間下大坡需要踩剎車減速的路況，帶擋行車省油這兩種情況是在電噴車上經常試驗的結果。有科學道理，不再解釋，不信自己去試。

朝氣16

先申明本人觀點：無論是否省油，都不宜空擋滑行。在省油和安全兩個選項面前，毫無疑問應該選擇安全！

什麼是空擋滑行？所謂空檔滑行，就是在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。

空擋滑行危害大，通常情況下不要空檔滑行，特別是在下陡坡或長坡時，絕不能熄火或空檔滑行。否則，可能會車毀人亡。

空擋滑行的危害主要有三點：

一是，空擋滑行不一定省油，反而可能會費油。現在多數汽車都是電瓶車，電噴車在加速中鬆開油門，噴油系統會停止供油。所以，電噴車高速帶擋滑行時會省油，掛空擋反而費油。

二是，空擋滑行可能損壞自動變速箱。掛空擋滑行時，由於汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還會加快自動變波箱內部摩擦片的磨損。

三是，空擋滑行不利於發動機制動。在空擋滑行時，缺少了發動機的牽制力，車會一直處於加速狀態，越滑越快，在兩車之間距離較近、前車出現緊急情況停車時，追尾的可能性會很大。

簡單說，空擋滑行損車不省油，甚至會對生命財產構成威脅。省油和空擋滑行，孰重孰輕，君當自知。

美麗的紅楓葉

空擋滑行真的省油嗎？

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toffeetoys

作為一個手動擋車主，可以很負責任的告訴你，空擋滑行肯定省油，個人開車習慣，在快要轉彎之前，本人一般都是空擋滑行，配合輕點剎車，轉彎以後，在根據實際情況，選擇二檔或三檔繼續前進，還有一種情況就是要路邊停車，如果不是很緊急的情況，本人也是空擋滑行，直到車速在20碼左右才點剎車完成停車。

沙河粒沙

對於目前家用手動擋轎車來說，手動擋滑行能夠省油，但是省得不多，效果有限！

現在轎車發動機普遍都是電噴發動機，按照發動機控制器ECU設定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，在空擋滑行時，發動機處於怠速狀態，其噴油量很少，輸出的動力僅僅克服發動機本身的摩擦即可，此外，空擋時發動機與車輪之間的動力斷開，車輪滑行時受到的阻力更小，滑行距離更長；對於在擋滑行，現在的電噴發動機一般都有減速斷油功能，高速下鬆開加速踏板節氣門關閉，進入到發動機中的空氣很少，ECU自動控制噴油器停止噴油（如下圖），避免高轉速下混合氣過少導致燃燒不充分使得排放變差，還能節約一部分燃油，一般情況下發動機轉速高於1500rpm左右時（不同發動機略有差異）發動機斷油，等降低到1200左右（不同發動機略有差異）時為了防止發動機熄火再恢復供油，在減速斷油的過程中發動機噴油量幾乎為0，但是恢復供油之後噴油量就很多，要遠大於發動機怠速噴油量，此外，在檔滑行時發動機與車輪之間有動力連接，車輛滑行阻力大，滑行距離較短，綜合來看，空擋滑行要比在擋滑行稍微省點油。在市區開車更節油的情況是車速高時先在擋滑行，等車速逐漸下降到發動機轉速降到1500rpm時切換到空擋滑行，但這種操作對駕駛員要求較多，開車比較累，就為了多省那點油反而不值得。在郊區車流量非常小的情況下為了省油，可以在高速運行時就切換到空擋滑行，逐漸的把車速降到很低，再緩慢加速，這樣是最省油的，但是在市區這樣開肯定不行，因為車速太慢（本來該踩油門加速的為了省油變成空擋滑行了）運行效率低容易捱罵，後面的司機肯定會抱怨。

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autocarweekly

這是早些時候寫的。中國年輕一代的汽車駕駛人關於汽車最偉大的發明,就是把駕駛汽車時的鬆油門升級成為"帶檔滑行"。最偉大的貢獻是把《道交法》第四十七條規定的汽車下陡坡時不準空檔滑行,改寫成嚴禁汽車空檔滑行,並想象出空檔滑行的諸多危險。會開手動檔車嗎？連空檔滑行都不會,每個路口都左腳踩離合,右腳踩剎車,雙眼瞪著紅綠燈,停車之前在哪個檔裡還記不清.....這是受罪還是開車？熟練運用空檔滑行,會讓手動檔車在每個路段得心應手,在每個路口充分放鬆。去看看那些開出租車的,在大家都被堵得鼻青臉腫的時候,走的最快最輕鬆的,油耗最低的,是什麼檔的車?再去問問他們,有誰不會空檔滑行。從這檔到那檔,踩下離合就是滑行。檔與檔之間,都必須經過空檔。手動檔車,每時每刻,必須空檔滑行。說白了。不經過空檔,就不能換檔,沒有滑行,就不存在手動檔駕駛。認為汽車可以帶檔滑行的,那請您把車停在下坡上(不是陡坡),依次掛1、2、3、4、5檔,看汽車帶檔能不能滑行?4檔可能開始溜車滑行了,打住!您停在陡坡上,不準空檔滑行。5檔4檔行駛時鬆開油門減速,即所謂的帶檔滑行,一旦低於該檔的適合車速,即進入拖檔,拖檔的最後是因為動力不足熄火停車。低速檔,無法帶檔滑行。在下坡上進低位檔,那叫別檔。在1檔2檔,一旦熄火,等於急剎車。熄火停在下坡,等於使用了駐車器,比手剎車剎得靈多了。至於空檔滑行省不省油,豬腦子都能想得出來。別再拿電噴、化油器說事了,電噴是靠電腦計算的,比豬腦子強多了。也別拿瞬間油耗表說事,要懂油耗計算方法和顯示原理,您學過機械製造專業之後,至少還得學個計算機專科。否則,說不清楚,也聽不明白,最後還會去認真研究什麼帶檔滑行。那不就是丟油門嗎?老讓外國人笑話俺們,有意思嗎?最後再多一句。滑行就是利用慣性,慣性就是勢能。合理有效地利用勢能,就是省油。這道理,玩過滑鼠車的孩子心裡都特明白。會騎自行車的人也該明白。

關鍵字: 手動擋 滑行 駕駛技巧