昨天因為在同行檔口裡看到一臺蘭博基尼的發動機，情急之下寫了一篇文章，後來覺得寫的不好。於是收集資料，打算在接著寫一篇。
Lamborghini Huracan 發佈於2014年，是蘭博的入門級超級跑車。搭載5.2L發動機，而現在講的就是這臺V10發動機。
這就是同行檔口裡的V10 5.2L 引擎。
再仔細看一下是不是這副。兩條進氣管，兩個節氣門，這應該是和普通車型發動機最大的區別所在。由於是大排量V型佈局的發動機，而且是高轉速，我們都知道，汽油的燃燒必需是要和空氣的混合才能完成的，所以空氣管必需要足夠大才能滿足空氣的供應。
下面說一下這款V10的參數
排量：5.2L
功率：610馬力
扭矩：600牛/米
缸徑：84.5mm
衝程：92.8mm
配氣機構：4氣門 DOHC
壓縮比：12.5:1
採用90度夾角，水冷式，乾式油底殼。
很明顯，以上數據我也是照搬照抄的。首先這款發動機的功率輸出和扭矩有好幾種調校，從560-640馬力不等，要分辨直接看他是LP560還是LP580或LP610，那數字就是馬力了。現在看到的這款是LP610的，因為發動機上寫了。第一張圖放大，左側進氣口節氣門上。
接下來要說說重要的問題了
1:它來自哪裡？
不賣關子，直接了當基本可以確定是海外市場進口過來的。因為這種超級跑車國內保有量還是太少，2017年蘭博基尼全球總銷量才3000多輛，中國地區銷量還不到300臺。而且這種車難得跑頭露面，要等這種車的報廢車來拆，簡直比登天還難。另一個重要因素就是價格，國內普遍較貴，就算有車給你拆，那成本也是很高了。不說這種超豪華品牌，就算是奔馳寶馬基本都是進口半總成過來再分拆的，因為便宜，價格上有優勢。基本的流程就是，國內接單，然後海外訂貨，一般都是中東北美地區比較多。在香港或新加坡中轉，之後以合法或不合法的手段再運到國內，交貨給客戶。也不會有哪個商家去庫存這種貨的，因為99%的可能是要砸手裡了。
2:他要去哪裡？
接第一個問題，像這種東西誰才是客戶呢？事故車嗎？一輛Huracan撞到發動機報廢，那基本也就沒有維修價值了，除非是非常特殊的限量版，車主不惜代價也要弄好他。這是一種可能，但只有1%的可能性。這麼重要的車，我想一年也開不到兩次。出事故的可能也太低。那就只有一個去向了，改裝車市場。雖說在我國改裝車是不合法的，但是你不上路就行了。問題又來了，不上路改來幹嘛啊！不上路可以上賽場啊。上賽場不是更高大上的事嗎？不知道諸位看不看Fast4word直線競技賽，0-400加速決勝負。主辦方每年都會舉辦好多站比賽，珠海，北京，浙江，西安等地。其實我們國內還是有不少這種活動的，不要懷疑富二代們的實力，他們是捨得花這個錢的。改裝車是最消耗發動機的，動不動千匹馬力，對發動機還是有需求的。比如七八個人組織一個俱樂部，買兩臺車，4臺發動機，以及相關周邊配件。這都是基本搭配，但是門檻就很高了，真正富人玩的東西。平民老百姓也只有看的份。
在歐美日本，改裝是一項非常發達的產業。是在百年汽車發展過程中培養起來的，今天的中國已然是全球最大的汽車消費市場。但在我們國家還沒有形成這種文化，當然，這也和我們國家的發展現狀有關的。自主汽車產業還是相對薄弱，不過這幾年也逐漸看到了非常巨大的改變，進步還是很明顯的。希望吧，不久的將來我們也有自己的濃厚的汽車文化積累。
《汽配人的一天》，每天早上8點，書寫記錄身邊有意思的事。
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