隨著農村的發展，農民出行的方式也幾經變遷，從原先的馬車到後來的自行車，再到摩托車，電動車和有些農民家裡的私家車。在這所有的出行方式中，最普遍的就應該是電動車了。農民家裡往往也有好幾種電動車，而且分工明顯。兩輪的外出辦事輕巧方便，三輪的能接送孩子還能輔助拉點東西。不可否認的是電動車給農民帶來了巨大的便利，但出現的問題也是不能忽視的。
早在今年年初，有相關專家就曾呼籲禁止農用電動車上路，很多地方也都展開了治理，按照專家的說法，之所以會呼籲整治上路的電動車主要有以下幾個原因：1、電動車數量激增，給城市交通造成太大的壓力；2、農民缺乏安全意識，駕駛電動車闖紅燈現象嚴重；3、不少農民駕駛電動車違規載客；4、農民所購的電動車功率過大，時速過快，有些基本上已經達到了機動車的標準了。
對
於這個“呼籲”，農民也覺得很委屈，因為電動車不是農民造的，至於說多重多快都是出廠的時候，廠家設定的，農民只不過是購買了合格出廠的電動車而已。對農民的這個想法，國家也要求從根源上入手，陸續展開對電動車生產廠家的質檢。同時國家要求7月起事實電動車管理方面的新規，這也就預示著農民要想騎電動車上路，必須滿足新規中規定的這3點！
1、農民所購買的電動車，政策行駛時的最高時速必須低於（等於）25公里，從7月起，所購電動車最高速度高於這個標準的，不允許騎上路了；2、為了讓電動車更實用，新規規定電動車所配備的電機功率有所提升，可以達到400瓦；3、電動車屬於非機動車，所以其重量也有規定，按照新的規則，農民所購電動車整車的重量在55KG以內的，視為符合規定的，超過這個規定的，按不合規處理。
農民比較擔心的是如果這個政策真的開始執行，那家裡原有的電動車基本上全都不能上路了，農民需要重新購買電動車，這樣不僅浪費了資源，還加大了農民的開支。對於這個問題，各地的解決方案不一樣的，有的地方規定農民可以在限期內把家裡的電動車折成購車款，抵扣新的電動車，然後農民只需要補交不足的部分即可，有的地方則直接做報廢處理，當然，農民把車送去報廢的，能夠領一定的補貼。7月起，這項新規將實施，農民要想騎電動車上路，必須滿足這3點！你們那開始了嗎？
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