丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。塞纳外观采用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为子弹头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
在整车尺寸方面也是全面超越以往的丰田车型，已经有和大众的T5以及奔驰的威霆相抗衡的实力，宽大的车身设计很适合美国的环境，仪表很有设计感，有些机车风格，内饰整体很豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持！而且造型很有科技感，和普瑞维亚一样让人印象深刻。不可否认丰田在MPV车型内饰设计方面很有自己独到的理念。相比其他车型在对内饰重视程度值得肯定。
丰田塞纳在品牌、车型、外观等方面都有很好的展现。但是，在噪音方面，车主提出了不一样的看法，指出了诸多问题，根据实际测试，确实问题多多。其中，尤为突出的是起步加速发动机噪音、轮胎噪音、风噪最为明显，特别是高速行驶，车内噪音，混杂的音响系统在一起，很是难受。而且，测试不是特别差的路况。
日韩系车子基本的构造都差不多，钣金比较薄，孔洞多，车身整体按照轻量化的设计原理，低速行驶感觉不错，也省油。就是高速，或者路况稍差就会凸显出噪音问题。根据试车的实际状况进行了方案制定，特别是在几个关键的部位，正负驾驶位、后轮弧，车门边框等进行了强化升级。
内饰板背面都进行了环保的吸音隔热材料施工，主要是吸收共鸣噪音，阻隔热能，降低能耗。原车基本都也有部分材料施工，但是，材料的材质和品质上还是有很大的升级空间，都比较廉价。门边密封主要是提升原车的密封性，解决风噪，灰尘等问题。
升级后的丰田塞纳，起步发动机噪音几乎听不到了，排管管的声音也降低了很多，轮胎噪音之前的中高频变得很温顺，频率降低了也没有那么烦躁了，特别是之前的风噪经过密封升级后，得到很大的提升，正负驾驶位的共振抖动没有了，很满意交车。其中，车主还特别提出了原车音响效果好了很多，之前的音质混杂的喇叭现在变得低音突出，层次感清晰可见，意外惊喜。
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