如果您無法將他們發揮到最大潛能，那麼創造這些高性能車的樂趣在哪裡？
現在還是會有部分狂熱車迷都趁凌晨時間在無人的高速公路上飆車，這已經不是什麼秘密了，但其實危險性極高，也很自私。我們也堅決抵制非法飆車，而正規的賽道日則更加具有挑戰性。在賽道上進行計時賽，每位參賽者可以駕駛自己的賽車上以最快圈速進行比賽。
當天早上8點半左右，選手們在早上開始出發，到達目的地。
德系渦輪鋼炮VS日本高性能轎車，成為賽道上一道奇妙的組合。
永恆的傑作。三菱EVO搭配Rays經典輪轂，時間彷彿靜止一般。
大約20輛汽車參加了賽道的圈速比賽。
與其說是圈速比賽，還不如說是一場友誼賽，每位車手都保持著自己的單圈時間。
為駕駛而生。我敢肯定，這些老款Evolution在一些汽車收藏家眼中早已變成了無價之寶，但這些老性能車仍然在賽道上履行著自己的賽道職責。
由於天氣炎熱，主辦方規定將每輛賽車的跑的圈數限制在4-5圈。防止發動機過熱和潛在的機械故障。
在場大部分的汽車都經過高性能改裝，而且改裝的程度十分高。這些JDM界的皇冠明珠非常適合日常駕駛，同時仍然在賽道上還能展現出色的圈速時間。
配備半熱熔胎。結合到位的車身降低，他們確實呈現出不可抗拒的吸引力。
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