保時捷911在國際車壇上可謂擁有著舉足輕重的地位。而歷經半個世紀的現在，911已經進化到最新的997.2世代，繼續以開拓革新的思路引領著911開拓下一個50年。面對充滿經典設計元素的老款911，近年也有很多獨立的車廠從事著老車的復刻翻新改裝，除了最負盛名的Singer Vehicle Design之外，另外一家來自美國的獨立車廠Gunther Werks也推出他們的藝術大作：Gunther Werks 400R。
早在1990年代就開始從事風冷保時捷911全車修復工作的Gunther Werks，在最新的400R作品上把藝術品改裝車這一核心發揮到了極致：以993世代的911為基礎，並導入993世代911 GT2的元素與現代化的設計，大尾翼、18寸經典式樣鍛造鋁圈與Pirelli P Zero Rosso性能胎等，輔以KW Clubsport懸架避震來調整車身高度與增進操控性能，創造出近乎完美的993世代911外貌。
一個專門由泥塑建模師和設計師組成的團隊在車身上加寬了30mm以容納加大尺碼的胎圈組，使用了18英寸的經典式樣鍛造鋁圈與倍耐力 P Zero Rosso性能胎，創造出近乎完美的993世代911外貌。
定製的的KW Clubsport懸架，該懸架通常用於賽道改裝以及改了寬體的911。
使用了18英寸的經典式樣鍛造鋁圈與倍耐力 P Zero Rosso性能胎
車身上的每個門板，除了車門（以保持側面碰撞保護），其餘地方已經被完全定製碳纖維車身所取代。
就連簡單不過的大燈細節，都耗費了1000個小時去定製打造：具有雙LED透鏡以及日行燈。
最後在重點的動力系統方面，在堅持風冷引擎的前提下，Gunther Werks找上了專職調校賽車引擎的Rothsport Racing，進而打造出更為強化的風冷4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，壓榨出400hp的最大馬力與45.5kgm的峰值扭力輸出，紅線區也來到7,800rpm的程度，搭配經過強化並換裝碳纖維離合器的Getrag六速手排變速箱與LSD差速器，進而創造出無與倫比的性能實力。
強化的風冷4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，壓榨出400hp的最大馬力與45.5kgm的峰值扭力
通過廣泛的研究以及進一步的動力調教發現，這個Eventuri進氣口搭配碳纖維GT3增壓室提供了最好的動力輸出
。
風扇的尺寸與渦輪增壓機型相同，但與渦輪增壓器的直葉片相比，這款具有扭曲的葉片。這是另一個完全定製的產品。
400R是一臺具有上千種不同細節的車，每一處細節都令人著迷。每個部分都以某種方式，被移除，評估和改進。
車身上的每個門板，除了車門（以保持側面碰撞保護），其餘地方已經被完全定製碳纖維車身所取代。
即使是不起眼的物品，例如門把手，也都是由單件鋁坯定製加工的，以達到最好的質感。
在6速手動擋前面的這個開關可以打開以及關閉排氣閥門，以增加更多的聲浪。如果決心要打開閥門，汽車的動力輸出就會進一步增加多31bhp。
儀表盤周圍的邊框同樣由鋁坯加工而成，一共有六個，代表水平對置六缸發動機的精神和歷史。
這臺Gunther Werks 400R肯定會成為車壇史上的最偉大的角色之一。而且全世界只有25臺配額，也足以說明其彌足珍貴。
閱讀更多 武藤英雄 的文章
