伊爾-76MD-M型運輸機
俄羅斯《航空新聞網》上月中旬報道，伊留申公司總經理阿列克謝羅戈津首次公開向外界透露為俄羅斯空天軍改進的首架伊爾-76MD-M型運輸機已經交付俄空軍，這標誌的所有俄軍現役的伊爾-76遠程戰略運輸機的性能將有全新的改變，更為重要的是由於近年來俄軍軍費並不算很充裕，很難拿出經費研製新型運輸機，甚至連建造新型運輸機的費用都難以承擔，在此情況下升級似乎成為最好的解決辦法。
安-12運輸機
從現有信息來看俄羅斯空軍目前還擁有220-270架左右伊爾-76運輸機，可以說完全成為了俄空軍的運輸主力，說到這款運輸機我們還真要從它的歷史下手，從1974年定型到今天該型運輸機已經服役了四十餘年，也算的上是一款老年機了，然而就實際而言這款運輸機早在20世紀60年代便已經開始著手研製工作，當時俄空軍的主力運輸機就是安-12，該型運輸機20噸標準承載下飛行航程五千米左右，根本無法與美軍主力的戰略運輸機相較量，更為關鍵的是由於使用的還是老款渦槳發動機，最高飛行速度也只有777千米每小時，常規速度更是隻有區區670千米每小時，這樣的飛行速度很容易被對手鎖定，並擊落，很難起到戰略運輸機作用。
D301M渦扇發動機
自身需要加上外界可能存在的威脅，讓俄羅斯不得不加緊了新型運輸機的研製進度，因此在60年代末提出設想之後，伊留申航空集團接下了這一重任，很快在1971年該公司就拿出來首架原型機，並在三年後正式定型，速度已經算是極快了，不過別看速度快，產品的質量卻並不算差，換裝的四臺新型D301M渦扇發動機，整體推力大幅增加，當然與此同時航程以及運載能力的提升也是毫無疑問的，40噸的載重量，最大航程能達到5600公里以上，同時常規的巡航速度也到了800千米每小時以上，因此在這一情況下已經完全能夠滿足俄羅斯的需要。
中國空軍現役的伊爾-76運輸機
最為值得介紹的還是這款運輸機全新設計的起落架系統，為了能夠使運輸機能夠在極為複雜的環境下也能從容起降，因此使用了液壓可收放前三點式多輪低壓輪胎起落架，為此一共使用了20個機輪，數量十分龐大，同時起落輪胎在胎壓上也使用了低壓輪胎，配合上油氣減震器即便是再複雜，再粗糙的跑道，只要是長度足夠起降是完全沒有問題的，這對一款大型戰略運輸機來說是十分難得可貴的。
不過隨著時間的推移，一些機載設備的落後也自然是很難避免的，為此改進升級成為了唯一的辦法，就拿此次升級的伊爾-76MD-M型為例，不僅安裝了最新的機載雷達，可在較遠距離第一時間發現目標，此外連光學、紅外起降設備也一併更換，甚至連通信以及機載防禦系統也都大幅改進，並給在升級過程中加入了通用思維，部分裝備甚至能與伊爾-78加油機互換，通用性大幅增強。別看只是老機器改進，但這對俄空軍來說還真是雪中送炭，不可忽視。
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