核心提示：
1、硅谷街頭至少有兩家創業公司投放了共享電動滑板車
2、多家公司開始入局，或將誕生估值10億美金獨角獸
3、共享單車在中國市場經歷的困境，共享電動滑板車也在面臨
作為中國市場兩大共享單車巨頭，摩拜被美團收編，ofo也被諸事纏身……與一年前相比，共享單車行業儼然是另一番局面。
然而，就在我們紛紛討論共享單車終局走向之時，硅谷已經開始流行共享電動滑板車。
上週，36氪受邀參加蘋果WWDC期間，我們發現在聖何塞這個被譽為“硅谷首都”的城市，街上已經密集的投放了共享電動滑板車。
聖何塞街頭的共享電動滑板車。
根據從街頭的觀察，至少有兩家公司在暗自爭奪市場，其中一家是Bird，另一家是Lime bike，並且Bird和LimeBike兩家公司都大有來頭。
Bird公司創始人兼CEO Travis VanderZanden，曾是Uber美國地區副總裁和Lyft的COO，所以你會發現Bird的模式和Uber、Lyft很是相似。
就在前不久，Bird還被外媒報道正在尋求新一筆金額高達1.5 億美元的融資，融資完成後估值可能會觸及10億美金。
LimeBike的兩位創始人就有意思了，公開資料顯示LimeBike CEO孫維耀和董事長鮑周佳此前同屬昆仲資本美國投資團隊，其中鮑周佳還曾經擔任過騰訊美國總經理。LimeBike的投資人名單中，不僅包括谷歌風投和Andreeseen Horowitz，也看到了楊致遠的身影。
LimeBike的融資能力也絲毫不輸於Bird，根據不完整統計，LimeBike成立不到兩年時間，已經融資4輪，累計金額近4億美金。
如果從兩家公司的融資能力以及市場競爭，以及電動滑板的更多入局者來看，硅谷對於電動滑板車的追捧，絲毫不輸中國市場網約車和共享單車大戰時的激烈場景。
街頭角落裡停放的電動滑板車。
我們也分別試騎了聖何塞街頭的Bird和LimeBike兩家公司投放的滑板車，總體來看，Bird投放的車輛明顯比LimeBike要多。
兩家產品的使用模式相似，都需要先下載一個App，註冊賬號，然後通過二維碼掃描即可開始騎行。
從外形和體驗來看，較為明顯的是Bird的車子輕巧，LimeBike體積要大且比Bird厚實。在打開兩款App時，都會直接告知一些注意事項，比如：1、不可在公共場合亂停車；2、不能在人行道上騎行；3、滿18週歲；4、騎行時必須戴頭盔等等。
Lime S直接在車身印上了騎行注意事項。
事實上，加州的法律就規定，在騎行摩托以及電動車時，用戶要滿18週歲，同時需持有駕照和佩戴頭盔。我們在體驗的過程中，也發現了產品層面一些細節的差別。
以Bird為例，打開App之後只需要一個郵箱就完成註冊，但是騎行時，卻嚴格要求必須輸入駕照信息，否則完全不可使用車子，這意味著首先就把一些不滿足騎行要求的小孩排除了。
Bird的用戶註冊之後，必須輸入駕照信息才可以騎行，否則免談。
LimeBike一款產品乾脆直接提供了三種共享出行工具，包括電動滑板車、電動自行車、自行車，可以說共享出行設備一應俱全，我們試騎的是電動滑板車Lime S。
與Bird不同，Lime S經過簡單註冊，綁定信用卡之後，掃描二維碼即可開始騎行，並沒有強制用戶輸入駕照信息。
騎行結束之後，Lime S為了方便下一個用戶找到自行車，設置了一個拍照+定位的環節，綁定的信用卡直接完成扣款。
Lime S在結束騎行之後，會要求用戶上傳車輛照片。
費用上，Bird和LimeBike稍有不同，Lime S的定價是每30分鐘收取1美元，Bird則是1美元開始騎行，之後每分鐘收取0.15美元，兩者都不需要押金。
Bird和LimeBike都是在智能鎖打開時開始計費，智能鎖關閉時進行結算。
LimeBike一款App提供了三種共享出行工具，這是我們在街頭髮現的一輛電動自行車Lime E。
對於很多人關心的續航，Bird在App的地圖上點擊任何一個車子標識就可以看到剩餘電量，而Lime S則需要你掃描二維碼解鎖之後才可以看到電量，同時車把的一個小屏幕會實時顯示剩餘電量和當前速度，時速最高大概可以達到20mile/小時。
Bird在App的地圖上點擊任何一個車子標識就可以看到剩餘電量。
Lime S則必須在解鎖之後才可以查詢續航，車把中間部位有個屏幕，會實時顯示電量和實時速度。
對於“續航焦慮症患者”來說，顯然Bird解鎖去就可以查看電量的設置更為人性化，而Lime S解鎖後才可以看到續航，萬一遇到解鎖之後車子沒電，就相當尷尬了。
通過試騎兩家的產品，作為第一次體驗電動滑板車的自己來說，雖然本身Bird和Lime S體積都不算十分龐大，且時速也不是很快，但還是會發現沒有安全感，尤其遇到路面不平的時候，顛簸嚴重，同時美國很多街道沒有自行車專用車道，且單行線居多，加上美國人開車的速度，嗖一下擦身而過，氣流都可以影響騎行的穩定性。
同時，Bird和Lime S要求都必須戴頭盔騎行（加州法規也這麼嚴格要求），但是縱觀大街上踩著滑板車呼嘯而過的人，沒有一個是戴著頭盔的，安全隱患很高。
佔用公共區域，亂停車，已經被當地居民屢次投訴。
無次序停放、胡亂佔用車道的共享電動滑板車。
事實上，不只是Bird和LimeBike，包括Uber、Lyft都表示了對共享電動滑板車的興趣，在硅谷之外的地方，例如華盛頓、西雅圖、洛杉磯都已經出現共享電動滑板車的身影，電動滑板車的戰爭已經點燃了。
與共享單車類似，共享電動滑板車面臨的問題也接踵而至，現階段已經有不少市民投訴共享滑板車佔用人行道、公共場所以及機動車道，並且對行人安全造成一定威脅。
一句話總結就是：共享單車在中國面臨的安全、監管問題，共享滑板車也都會面臨，甚至更嚴重。
然而，就好像網約車、共享單車一樣，當行業都在一窩蜂追逐時，共享滑板車會不會成為下一個風口呢？中國市場是否也會流行？
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