在上個世紀90年代，汽車剛剛進入國內，對於大多數普通的民眾來說，能擁有一輛汽車，那是多麼有面子的事情。這也是因為，在當時汽車剛進入國內，並沒有什麼合資國產車，全都是進口車。因此，以當時的人均收入來說，汽車的價格可以說是天價。也因為這樣的原因，在當年擁有一輛汽車的人，不是有錢，就是有權，而這也慢慢的演變成了如今的國內購車的一種固定思想，看面子選擇品牌或者選車。
回到汽車本身，雖然說在當年，汽車的價格是天價，但絕大部分的人都不知道這個天價到底是多少？給大家來張1996年的汽車售價表
在當年，本田、豐田、日產的車型基本都是超過25萬的價格，而當年的凱美瑞接近了40萬的價格。並且可以看到，在以往每一款車型的配置車型很少，選擇性很低。另外，在以前自主品牌的車型價格也並不低，昌河和長安旗下的兩款車型都去到五萬以上的價格，要知道按照當年的人均收入水平，這算是一個比較昂貴的價格了。
奧拓相信大家都不陌生，但估計很多人都不知道，在那個年代，奧拓賣了七萬的價格，而夏利的價格還要比奧拓高上一些。反觀豪華品牌BBA，當時這些進口車型的價格，和現在BBA進口車型的價格相比，雖然漲幅和降幅不大，基本持平，但是由於通貨膨脹和收入的提高，它們的價值卻是變低了。另外，圖中的紳寶，並不是如今的北汽紳寶，而是來自瑞典的紳寶汽車，而它另外一種叫法，也是大家較為熟悉的SAAB（薩博）。
當年汽車那麼貴的原因，其實很簡單，第一，在當年我們還沒有加入WTO，關稅很高，而上圖所標的價格是包含了關稅的。那些已經國產的，比如說捷達，桑塔納車型，和現在的價格相比，稍微貴了些，但差距並不算很大。第二，像是豐田佳美（凱美瑞），本田雅閣等車型價格那麼高，除了關稅外，相比現在當時是沒有進行國產化。如果現在凱美瑞，雅閣依然是進口的話，那麼價格和當年也應該相差不大。
但是，當年以那麼高的價格購買的車輛，可以說相比現在更物有所值。現在的很多車型國產化，價格也隨之降低，但是其整體的質量卻相比當年要低，並且很多低配車型簡配情況嚴重。當然，也並不全然說當年的車就沒有任何的問題，但是從很多經歷過中國汽車變化的老司機口中得知，相比現在，當年車輛的口碑相比現在要高出很多。
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